2011 Wykolejenie dziecka

Szczegóły
wykolejenia dziecka w 2011 r
Data	12 sierpnia 2011 16:15 czasu lokalnego
Lokalizacja	Baby, powiat piotrkowski
Współrzędne
Kraj	Polska
Linia	Warszawa Zachodnia - Katowice
Operator	PKP Intercity
Typ incydentu	Wykolejenie
Przyczyna	sporne: Nadmierna prędkość spowodowana przez kierowcę (PKBWK) Usterka sygnału (kierowca Karol Trammer i Jonasz Przybyszewski)
Statystyka
Pociągi	TLK 14101 Stanisław Wysocki , Warszawa Wschodnia - Katowice
Pasażerowie	280
Zgony	2
Ranny	80

EP07-1034 , ta, która wykoleiła się w Baby, 4 lata po wypadku w Bydgoszczy Głównej .

12 sierpnia 2011 pociąg ekspresowy jadący z Warszawy do Katowic w południowej Polsce wykoleił się w Baby koło Piotrkowa Trybunalskiego , zabijając jednego pasażera i raniąc 80 innych.

Wypadek

W piątek 12 sierpnia 2011 r. pociąg PKP Intercity TLK jadący z Warszawy Wschodniej do Katowic wykoleił się w stacji Baby [ˈbabɨ] , niedaleko Piotrkowa Trybunalskiego . Do wypadku doszło o godzinie 16:15 czasu lokalnego (14:15 UTC ). Początkowo zgłoszono śmierć czterech pasażerów, ale przeszukanie wraku przy użyciu sprzętu dźwigowego i psów ratowniczych wykazało, że zginął tylko jeden 52-letni mężczyzna. W sumie 81 pasażerów zostało rannych, w tym około 20 w ciężkim stanie. Lokomotywa PKP EU07 nr 1034 i wszystkie cztery wagony wykoleiły się. Pierwszy wagon przewrócił się. Pociąg był pełny, przewoził prawie 280 pasażerów, gdyż wypadek miał miejsce w piątek przed długim weekendem święta Wniebowzięcia NMP .

Po wypadku zgłoszono, że pociąg jechał z prędkością 118 kilometrów na godzinę (73 mil na godzinę) na odcinku linii, na którym maksymalna dozwolona prędkość wynosiła tylko 40 kilometrów na godzinę (25 mil na godzinę). Kierowcę umieszczono w szpitalu, a 15 sierpnia 2011 roku sąd zastosował wobec niego areszt na dwa miesiące. W 2015 roku został uznany za winnego spowodowania wykolejenia i skazany na trzy lata i trzy miesiące więzienia.

Spór

W 2019 roku polski dziennikarz kolejowy Karol Trammer napisał, że zespół śledczy (PKBWK, Państwowa Komisja Badań Wypadków Kolejowych) nie zwrócił uwagi na rozbieżność między tym, co powiedział maszynista po wykolejeniu, a tym, co zostało zapisane przez rejestr audio w Baby signal pudełko, twierdząc, że kierowca przyznał się do tego, co powiedział po wypadku. PKBWK odrzuciłby również jako możliwe przyczyny awarię sygnalizacji - na którą maszynista zwrócił uwagę podczas przesłuchania oraz incydent w Baby z awarią sygnalizacji z 18 kwietnia 2012 r. - oraz błąd dyspozytora pociągu spowodowany błędami w zakresie obciążenia pracą i bezpieczeństwem. W takich okolicznościach maszynista powinien zostać uniewinniony zgodnie z in dubio pro reo , którą w przeszłości zastosował również polski sąd w jednej sprawie o katastrofę kolejową .

W wydanej w 2020 roku książce o katastrofie kolejowej w Otłoczynie Jonasz Przybyszewski wymienił wypadek w Baby jako przykład braku poczucia odpowiedzialności wśród kadry kierowniczej PKP, co skutkowało uznaniem maszynisty mimo braku dowodów i faktem kontroli w Baby w 2013 roku , który stwierdził, że stan urządzeń służących do kierowania ruchem nie jest zadowalający.