Wyspa X-199 Widma
|
|
| X-199 Spectra | |
|---|---|
| 3-widok | |
| Rola | Demonstrator technologii |
| Pochodzenie narodowe | Stany Zjednoczone |
| Producent | Island Aircraft Corporation |
| Projektant | LeRoy LoPresti |
| Pierwszy lot | 1969 |
| Status | Odwołany |
| Numer zbudowany | 1 |
Island X-199 Spectra był prototypowym demonstratorem technologii zaprojektowanym do testowania kilku koncepcji konstrukcji samolotów-amfibii w oczekiwaniu na przyszły wariant produkcyjny. Pierwotnie znany jako „Spectra”, później został przemianowany w celach marketingowych na „X-199”.
Projektowanie i rozwój
LeRoy LoPresti, były inżynier Grumman i prezes Island Aircraft Corporation, zaprojektował Spectrę w 1969 roku jako demonstrator technologii, którego celem było osiągnięcie nowych poziomów wszechstronności, wydajności i bezpieczeństwa w małym samolocie-amfibii. Dwumiejscowa Spectra charakteryzowała się unikalną konfiguracją polegającą na zamontowaniu silnika tłokowego w gondoli na pionowym ogonie w kształcie litery T. Ta decyzja inżynierska doprowadziła do mniejszego oporu w porównaniu z oddzielnym pylonem i gondolą, a także do przesunięcia silnika i śruby napędowej nad rozpryskami generowanymi podczas operacji na wodzie. Opływowy projekt kadłuba zawierał również chowany stopień kadłuba, który radykalnie zmniejszył kary za opór współczesnych projektów płazów.
Zaprojektowany z myślą o prostocie konstrukcji i modyfikacji, Spectra miał zewnętrzne panele skrzydeł Vultee BT-13 z unikalnymi opadającymi końcówkami skrzydeł, które działały również jako stabilizujące pływaki. Konstrukcja obejmowała całkowicie metalowe powierzchnie sterowe, aluminiowe grodzie, a także zespół ogonowy wykorzystujący świerkowe drzewce i drewniane żebra oraz rurowe stalowe mocowanie silnika.
sterowany radiowo model testowy w skali 1/6 . W pełni proporcjonalne sterowanie lotkami, sterem, sterem wysokości, przepustnicą i klapami ściśle odpowiada pojazdowi w pełnej skali. Wykonano ponad 20 lotów z modelem w zmniejszonej skali.
Po szeroko zakrojonych testach taksówkowych, jedyny prototyp Spectry, zarejestrowany jako N9168, odbył swój dziewiczy lot w 1969 roku. Demonstrator technologii miał być modelem dla przyszłego większego i mocniejszego ( silnik Lycoming O-540 o mocy 300 KM), czterech - wariant produkcyjny siedzenia, Spectra IV, planowany do wprowadzenia w 1972 r. Ostateczny wariant produkcyjny miałby trójkołowe podwozie z głównymi jednostkami chowanymi w skrzydłach, podczas gdy przednie koło zębate chowałoby się do przodu, aby działać jako zderzak podczas operacji na plaży i dokowania .
Historia operacyjna
Prototyp Spectra latał jak łódź latająca i nie miał prawdziwych możliwości amfibii. Pomimo otrzymania przychylnych opinii od specjalistów z branży lotniczej i entuzjastycznych recenzji w mediach, Island Aircraft Corporation nie była w stanie wzbudzić dalszego zainteresowania inwestorów i nie zabezpieczyła żadnych poważnych przedsięwzięć rynkowych, aby kontynuować plany produkcyjne. Jedyny zbudowany Spectra miał unieważniony certyfikat lotu w 1977 roku i teraz stoi opuszczony w dawnym hangarze Island Aircraft na Merritt Island na Florydzie .
Warianty
- Spectra 2
- Model testowy sterowany radiowo w skali 1/6th
- Spectra X-199
- Dwumiejscowy prototyp serii; nie skonfigurowany do użytku na płazach
- Spectra IV
- Powiększony wariant czteromiejscowy, wykorzystujący mocniejszy silnik o mocy 300 KM; przeznaczony do produkcji, ale nigdy nie zbudowany.
Dane techniczne (Spectra X-199)
Dane z Jane's All the World's Aircraft, 1970-71
Charakterystyka ogólna
- Załoga: jedna
- Pojemność: jeden pasażer/obserwator
- Długość: 27 stóp 10 cali (8,48 m)
- Rozpiętość skrzydeł: 32 stopy 8 cali (9,96 m)
- Wysokość: 8 stóp 11 cali (2,72 m)
- Masa własna: 2800 funtów (1270 kg)
- Masa całkowita: 3300 funtów (1496 kg)
- Pojemność paliwa: 90 galonów amerykańskich (340 l) (dwa zbiorniki skrzydłowe po 25 galonów amerykańskich i jeden zbiornik kadłuba po 40 galonów amerykańskich))
- Silnik: 1 × Lycoming O-290 4-cyl. poziomo przeciwległy silnik tłokowy chłodzony powietrzem, 125 KM (93 kW)
- Śmigła: dwułopatowe, odwracalne
Wydajność
- Prędkość maksymalna: 188 węzłów (217 mil na godzinę, 349 km / h)
- Prędkość przelotowa: 165 węzłów (190 mil na godzinę, 306 km / h)
- Prędkość przeciągnięcia: 57 węzłów (65 mil na godzinę, 105 km / h)
- Zasięg: 1042 mil morskich (1200 mil, 1931 km)
Zobacz też
Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce
Powiązane listy
Notatki
Cytaty
Bibliografia
- Johnson, ER Amerykańskie łodzie latające i amfibie: historia ilustrowana . Jefferson, Karolina Północna: McFarland & Co., 2009. ISBN 978-0-7864-3974-4 .
- Levy, Howard. „Nowa koncepcja u płazów”. Air Progress , tom 26, numer 4, kwiecień 1970.
- Taylor, John WR, wyd. Jane's All the World's Aircraft, 1970-71 . Nowy Jork: McGraw Hill, 1970. ISBN 978-0-354-00067-3 .