ZSD Nysa

Przegląd
ZSD Nysa
Producent	FSC
Produkcja	1958-1994
Montaż	Nysa , Polska
Nadwozie i podwozie
Klasa	Lekki samochód dostawczy ( M )
Budowa ciała	Van Minibus Pickup
Powiązany	FSC Żuk GAZ Pobeda FSO Warszawa
Chronologia
Następca	FSC Lublin

Furgonetka Nysa była produkowana w mieście Nysa w Polsce od 1958 do 1994 roku. Nysa była oparta na tym samym podwoziu co kanciasty van Żuk , ale miała zaokrąglone linie nadwozia, zwłaszcza dwuczęściową zaokrągloną przednią szybę i była uważana za wygodniejsze i lepiej dopasowane do noszenia osób. Podstawowym wariantem nadwozia był furgon uniwersalny, towarowy lub osobowy, z drzwiami przesuwnymi po prawej stronie lub drzwiami konwencjonalnymi (oznaczonymi literą T - towos ). Z tyłu większość wariantów miała pojedyncze drzwi otwierane na lewą stronę.

Istniało kilka wariantów: furgonetka (litera F - furgon ), minibus (litera M) i karetka (litera S) oraz kilka innych. Wykonano rzadki wariant w postaci lekkiej ciężarówki. Nysa była wówczas praktycznie jedyną ambulansem typu van w Polsce. Wiele furgonetek sprzedano Milicji , która była jedyną formą policji w czasach komunizmu w Polsce; niebieskie furgonetki Nysa stały się swego rodzaju „znakiem rozpoznawczym” Milicji (warianty Milicji posiadały przesuwane drzwi po obu stronach, większość posiadała również dwuczęściowe drzwi z tyłu).

Nysa 501 T w Czarny Czwartek film o polskich protestach z 1970 roku

Szczyt jego popularności przypadł na lata 70. XX wieku, kiedy w 1978 r. Wyprodukowano 18 200 egzemplarzy. W latach 80. produkcja spadła. Kiedy w 1989 roku Polska ponownie stała się demokracją, przyszłość Nysy rysowała się w czarnych barwach. Prace rozwojowe były minimalne przez ostatnie 20 lat. Większość klientów, w tym Policja, wybrała nowocześniejsze, szybsze i bezpieczniejsze samochody dostawcze zachodnich producentów, które w zamian zaczęto importować. Produkcja została zamknięta w 1994 roku po wyprodukowaniu 380 575 pojazdów.

Zarówno Nysa, jak i jej siostrzany Żuk van były w dużej mierze oparte na Warszawie , która sama w sobie była licencjonowaną wersją radzieckiego GAZ-M20 Pobeda . Miał między innymi ten sam rozstaw osi i silnik. Jego skrzynia biegów i zawieszenie zostały zmodyfikowane. Wczesne warianty Nysy były napędzane silnikiem benzynowym M20 (R4 z płaską głowicą , 2,12 l, 36,8 kW), najpowszechniejszym był nowszy silnik benzynowy S21 (R4 OHV , 2,12 l, 51,5 kW), używany od 1964 roku. Dużą część produkcji eksportowano (w niektórych latach 70%), głównie do bloku wschodniego , zwłaszcza do Bułgarii , Rosji i na Węgrzech , ale także do Niemiec Zachodnich oraz niektórych krajów Azji i Afryki.

Na Węgrzech samochody dostawcze Nysa były używane prawie wyłącznie jako samochody pogotowia; W 1987 roku było ich 777.

W 1968 roku zmieniono stylistykę przodu i do produkcji wszedł najliczniejszy model 521/522, który do końca pozostał w zasadniczo niezmienionej formie. Modele Nysy obejmowały: N57 (1958), N58 (1958), N59, N60, N61, N63 (nieprodukowane), 501 (1964), 503 (nieprodukowane) i 521/522 (1968).

Galeria

• 

  Nysa N59M

• 

  Nysa N61-K

• 

  Nysa 501

• 

  Nysa 522, Węgry

Linki zewnętrzne

• Nysa i inne polskie ciężarówki (po polsku)
• "Nysa Van | Polska Polska" . polishpoland.com .