Zajezdnia kolejowa Newington

Newington Railroad Depot
Krajowy rejestr miejsc o znaczeniu historycznym w USA
Lokalizacja	Bloody Point Rd., Newington, New Hampshire
Współrzędne
Obszar	3,9 akrów (1,6 ha)
Wybudowany	1873 ( 1873 )
Zbudowane przez	Kolej Portsmouth i Dover
Styl architektoniczny	Późno wiktoriański
Nr referencyjny NRHP	10000187
Dodano do NRHP	19 kwietnia 2010

Newington Railroad Depot to historyczna stacja kolejowa na Bloody Point Road w Newington, New Hampshire . Zbudowany w 1873 r., jest to niezwykła budowla kolejowa, pełniąca funkcję zajezdni pasażerskiej i towarowej, a także rezydencji zawiadowcy stacji, który pełnił również rolę inkasenta opłat na pobliskim moście. Jest to jedyna zachowana XIX-wieczna budowla związana z koleją w Newington. Obecnie pusty i należący do państwa, budynek został wpisany do Krajowego Rejestru miejsc o znaczeniu historycznym w 2010 roku.

Opis i historia

Dawna zajezdnia kolejowa Newington znajduje się w pobliżu końcówki Bloody Point, występu na półwyspie, który oddziela Great Bay w New Hampshire od rzeki Piscataqua . Znajduje się po zachodniej stronie dawnej linii kolejowej, a na jego działce o powierzchni 3,87 akra (1,57 ha) znajdują się pozostałości fundamentowe przyczółka mostu z epoki. Jest to 2 + 1 ⁄ 2 -kondygnacyjna drewniana konstrukcja szkieletowa, z dwuspadowym dachem i deskami na zewnątrz. Wschodnia strona wychodziła na tory i ma jedno wejście, które historycznie prowadziło do poczekalni; od strony zachodniej znajdują się dwa wejścia.

Budynek został zbudowany w 1873 roku przez Dover and Portsmouth Railroad w celu świadczenia usług pasażerskich i towarowych oraz zapewnienia mieszkań dla zawiadowcy stacji. Ten typ zajezdni, integrujący wszystkie funkcje i zapewniający mieszkania, był na ogół rzadkością, a ten zachowany egzemplarz jest szczególnie dobrze zachowany. Most nad ujściem Great Bay został ukończony w 1874 roku, niosąc jeden tor kolejowy, a także miejsce dla wagonów i pieszych. Zawiadowca oprócz kierowania stacją pobierał opłaty od pieszych i wagonów przejeżdżających przez most oraz obsługiwał odcinek wahadłowy mostu, aby umożliwić ruch łodzi. Pozostawał w służbie do ukończenia mostu General Sullivan Bridge w 1934 r. Linia kolejowa została następnie opuszczona, a pobliskie tory zajęto w 1940 r.

Zobacz też

• Krajowy rejestr wpisów o znaczeniu historycznym w hrabstwie Rockingham, New Hampshire