Zakład uzbrojenia Sangamon
Sangamon Ordnance Plant była fabryką amunicji Armii Stanów Zjednoczonych, zbudowaną i eksploatowaną podczas II wojny światowej . Znajdowało się na zachód od Illiopolis w hrabstwie Sangamon w stanie Illinois i obejmowało 20 000 akrów (80 km 2 ). Zaczęło się od dwóch oddzielnych fabryk, Sangamon i Oak Ordnance Plants, oddzielonych Illinois Route 36 i obsługiwanych przez Remington Rand i Johnson & Johnson odpowiednio. Przed końcem II wojny światowej obiekt został skonsolidowany w Sangamon Ordnance Plant, obsługiwanym przez Remingtona Randa.
Historia
Budowę rozpoczęto na początku 1942 r. po przejęciu lokalnych gospodarstw przez wybitną domenę , a przełom nastąpił w kwietniu 1942 r. Zatrudniono około 15 000 robotników, a budowę zakończono w dużej mierze do września 1942 r. Kosztem 35 milionów dolarów . W czasie wojny zatrudniała tysiące, w tym wiele pracownic uzbrojenia (WOW), i produkowała 20, 57, 75, 90 milimetrów, a także 3 cale (76 mm) przeciwpancerne i odłamkowo-burzące pociski artyleryjskie . Produkowała również zapalniki bombowe oraz rdzeń bomb zapalających zwanych „wybuchami”.
Transport dla pracowników Zakładu Amunicji Sangamon
Terminal w Illinois wykorzystywał autokary IRT Second Avenue Elevated do łączenia zakładu w Illiopolis ze Springfield. Niektóre inne zdjęcia pokazują, że samochody IRT były uzbrojone w tyczki do wózków w celu uzyskania energii do oświetlenia i ogrzewania samochodu. Pod koniec II wojny światowej firma Defence Plant Corporation wyrzuciła te samochody z różnych fabryk po wojnie. Najwyraźniej te samochody były używane w licznych instalacjach Zakładów Obronnych w całym kraju, w tym w rejonie Zatoki San Francisco oraz w Little Rock w Arkansas. American Car and Foundry zaadaptowało zestawy, które miały być używane przez Illinois Terminal RR w Springfield, IL. Rzeczywiście były dość dziwnym widokiem na Środkowym Zachodzie, ponieważ zarówno pod względem architektonicznym, jak i operacyjnym nie przypominały standardowych autokarów i przyczep IT, zwłaszcza brak stopni dla pasażerów przy bocznych drzwiach, więc dział IT prawdopodobnie musiał zainstalować tymczasowe platformy wysokiego poziomu, aby umożliwić pasażerów do wsiadania i wysiadania z wagonów. Zwróć uwagę na silnik towarowy klasy „B” w odnośniku do artykułu poniżej, dotyczący obsługi pociągów. Obecnie w Illinois Railway Museum istnieje taka klasa „B”, która służyła na tej linii.
Incydenty
W październiku 1942 r. Kurierowi w drodze do Farmers State Bank of Illiopolis z urzędu pocztowego skradziono 20 000 dolarów gotówki przeznaczonej na wypłaty dla dwóch zakładów zbrojeniowych.
W sierpniu 1943 r. Pocisk artyleryjski eksplodował w fabryce amunicji w Oak, zabijając 22-letniego Maurice'a Pryora ze Springfield i raniąc dziesięciu innych.
Usposobienie
Po II wojnie światowej obiekt został zamknięty i w większości rozebrany, choć niektóre części nadal istnieją. Duża część terenu powróciła do pól uprawnych. Do czerwca 1949 r. 90% użytków rolnych powróciło do produkcji. Ziemia kosztowała rząd 3 186 922 USD, ale została sprzedana za 2 126 490 USD, głównie byłym właścicielom. Federal Works Agency otrzymała 359 budynków, które zostały rozebrane, a wiele z nich usunięto do użytku w szkołach i na uczelniach.
Sześć magazynów zostało zdemontowanych i ponownie zmontowanych na lotnisku w Springfield w stanie Illinois . Liczne budynki o konstrukcji drewnianej zostały rozebrane, aby nadwyżki drewna mogły zostać wykorzystane na potrzeby programu mieszkaniowego dla weteranów.
W styczniu 1948 roku ogłoszono, że 553 akry (2,24 km 2 ) terenu i osiem budynków zostało sprzedanych firmie DeKalb Hybrid Seed Company za 98 000 USD z przeznaczeniem na hodowlę drobiu.
Ostatnią nadwyżkę majątku sprzedano do 15 kwietnia 1948 r.
- State Journal-Register ( Springfield, Illinois ), fabryka w Illiopolis prowadziła strzelanie z dział alianckich podczas II wojny światowej . Doug Pokorski. 9 maja 1999.