Zamki Bascote

Zamki Bascote

Wąska łódź w 1979 roku wpływająca do śluzy 15, dolna połowa pary schodów.
Arteria wodna	Kanał Grand Union
Hrabstwo	Warwickshire
Utrzymywany przez	Canal & River Trust
Operacja	Mechaniczny
Pierwszy zbudowany	1800
Najnowszy zbudowany	1930
Długość	83 stopy 6 cali (25,5 m)
Szerokość	15 stóp (4,6 m)
Jesień	26 stóp 6 cali (8,08 m)

Śluzy Bascote tworzą ciąg czterech śluz na kanale Grand Union , który jest częścią brytyjskiego systemu kanałów i łączy Londyn i Birmingham. Bieg śluzy posiada klatkę schodową, a przy najwyższej śluzie można zobaczyć pozostałości starszych wąskich śluz.

Historia

Śluzy znajdują się na odcinku kanału, który pierwotnie był częścią kanału Warwick i Napton. Po zezwoleniu na mocy ustawy parlamentu z 1794 r. Miał to być kanał o długości 17,8 mili (28,6 km) od skrzyżowania z kanałem Warwick i Birmingham w Warwick do kanału Grand Junction w Braunston i nosił nazwę Warwick and Braunston Kanał. Budowa rozpoczęła się w 1795 r., Ale w sierpniu Charles Handley z Barford , ziemianin z Barford , zasugerował, że można by zaoszczędzić 50 000 funtów, gdyby kanał kończył się w Napton na Kanale Oksfordzkim zamiast w Braunston. Drugi akt uzyskano w 1796 roku, zezwalając na nową trasę z okolic Offchurch , gdzie kanał przecinał rzymską drogę Fosse Way , a firma stała się firmą Warwick and Napton Canal. Śluzy Bascote znajdują się na tej zmienionej trasie i nie zostałyby zbudowane, gdyby podążano pierwotną trasą.

Kanał Grand Junction budował swoją trasę z Londynu do Braunston jako szeroki kanał i próbował przekonać kanały Warwick i Napton, aby zrobiły to samo, ale byli przekonani, że większość ruchu będzie pochodzić z systemu Birmingham i kanału Dudley , i zbudował śluzy odpowiednie dla łodzi o długości 7 stóp (2,1 m). Kanał został otwarty 19 marca 1800 r., A Grand Junction do Braunston pod koniec tego samego roku. Cztery śluzy Bascote mają numery od 14 do 17 spośród łącznie 23 śluz, które schodzą z Napton, z których ostatnia nazywa się Radford Bottom Lock i znajduje się blisko miejsca, w którym zbudowana trasa opuściła planowaną trasę do Braunston. Dwie kolejne śluzy ponownie podniosły poziom tuż przed skrzyżowaniem z Kanałem Warwick i Birmingham.

Kanał Warwick i Napton oraz kanał Birmingham i Warwick spotkały się z ostrą konkurencją ze strony kolei i ogłosiły upadłość na początku lat pięćdziesiątych XIX wieku. Spółki zostały odtworzone przez syndyka i kontynuowały handel. Od 1917 r. były wspólnie zarządzane, a 1 stycznia 1929 r. zostały sprzedane Regent's Canal i wraz z Canal Grand Junction weszły w skład Canal Grand Union . Aby skutecznie konkurować, nowa firma chciała zmodernizować kanały, aby można było używać szerokich barek między Londynem a Birmingham. Ich celem było natychmiastowe przyjęcie barek o szerokości 12,5 stopy (3,8 m), a docelowo dostosowanie trasy do barek o długości 14 stóp (4,3 m). 52 śluzy na dwóch kanałach Warwick zostały przekształcone w jazy i zbudowano 51 nowych śluz, każda o wymiarach 83,5 na 15 stóp (25,5 na 4,6 m). Było o jednego mniej, ponieważ lot sześciu osób w Knowle został zastąpiony pięcioma. Aby uzyskać głębokość 5,5 stopy (1,7 m), podwyższono wysokość jazów lub obniżono progi śluz. W ramach prac dwa górne zamki w Bascote zostały przekształcone w parę schodów. Chociaż książę Kentu dokonał ceremonii otwarcia 30 października 1934 r. na górnej śluzie lotu Hatton , aby uczcić zakończenie projektu, prace trwały do ​​1937 r. Zbudowano jedną łódź o długości 12,5 stopy (3,8 m), ale bez poszerzenia dna kanału było wiele miejsc, gdzie dwie takie łodzie nie mogły się przepłynąć, a nowe śluzy były używane przez pary wąskich łodzi.

Lokalizacja

Podobnie jak w przypadku wielu śluz na tym odcinku kanału, obok nowszych nadal można zobaczyć pozostałości oryginalnych śluz. Cztery śluzy podnoszą poziom kanału o 26,75 stóp (8,15 m). Poniżej dolnej śluzy kanał jest równy przez 0,64 km do śluzy Welsh Road, a powyżej śluzy górnej jest równy przez 1,6 mili (2,6 km) do śluzy Itchington Bottom. Wiosła na śluzach odzwierciedlają styl kanału Warwick i Napton i różnią się od tych położonych dalej na południe, gdzie kanał został zbudowany przez firmę Grand Junction.

Bibliografia

•   Cumberlidge, Jane (2009). Śródlądowe drogi wodne Wielkiej Brytanii (wyd. 8) . Imray Laurie Norie i Wilson. ISBN 978-1-84623-010-3 .
•   Hadfield, Karol (1970). Kanały East Midlands . Dawid i Karol. ISBN 0-7153-4871-X .
•   Nicholsona (2006). Nicholson Guides, tom 1: Grand Union, Oxford i południowy wschód . Harpera Collinsa. ISBN 978-0-00-721109-8 .