Zaopatrzenie łodzi przybrzeżnych
Victualling Inshore Craft , w skrócie VIC , był typem statku pomocniczego zbudowanego dla Królewskiej Marynarki Wojennej podczas II wojny światowej . VIC był wzorowany na rozdymce Clyde , a podczas konfliktu zbudowano ponad 100 egzemplarzy.
Tło
Podczas pierwszej wojny światowej Królewska Marynarka Wojenna potrzebowała statku pomocniczego odpowiedniego do zaopatrywania swoich statków w różne miejsca, często z niewystarczającymi lub całkowicie pozbawionymi urządzeń nabrzeżnych. Zarekwirowano wiele statków cywilnych, ale typem, który okazał się najbardziej odpowiedni, był puffer Clyde. Był to mały parowiec opalany węglem, ze stosunkowo dużą ładownią i wyposażony w żuraw do rozładunku. Puffery były zatrudnione przy przewożeniu wszelkiego rodzaju zaopatrzenia wokół Firth of Clyde i zachodniego wybrzeża Szkocji, gdzie małe społeczności miały ograniczone obiekty portowe lub nie miały ich wcale.
Projekt
Wraz z wybuchem drugiej wojny światowej i spadkiem liczby pufferów w latach trzydziestych XX wieku Admiralicja zamówiła statek Victualling Inshore Craft oparty na dwóch ostatnich pufferach, łodziach Hay Anzac i Lascar . Były one zarówno opalane węglem, jak i parą, co ograniczało presję na dostawy oleju opałowego i oleju napędowego, choć później VIC były napędzane olejem napędowym. Puffery były zwykle podzielone na łodzie „przybrzeżne” (lub przybrzeżne) o maksymalnej długości 66 stóp i łodzie „zewnętrzne” (morskie) o długości 80 stóp. Łodzie przybrzeżne mieściły się w wymiarach Forth & Clyde Kanał śluzy morskie, umożliwiając im wejście do systemu śródlądowych dróg wodnych, chociaż łodzie zewnętrzne były bardziej przystosowane do warunków atlantyckich u zachodniego wybrzeża.
Budowa
Admiralicja zamówiła około 107 VIC; z tych czterech zostało później odwołanych, a cztery inne były niedokończone pod koniec wojny i ukończone do użytku handlowego. Spośród 99 w służbie RN 63 było typu przybrzeżnego (66 stóp), a 36 (głównie późniejszych) typu morskiego (80 stóp). Większość, 88, była napędzana parą, a 11 (9 przybrzeżnych i 2 morskie) miało silniki wysokoprężne.
Podczas gdy puffer był projektem szkockim, stocznie Clyde były w pełni zajęte budowaniem i naprawą statków dla Merchant i Royal Navy , więc VIC były budowane w stoczniach rzecznych i kanałowych w Anglii. Główne zaangażowane stocznie to Dunston , Thorne, South Yorkshire (w sumie 40 zbudowanych) i Pimblotts of Northwich (28). Inne zatrudnione stocznie to S&D Brown z Hull ; Watsona z Gainsborough ; Pollock z Faversham ; Richardsa z Lowestoft ; Harkera z Knottingley ; Goole Shipbuilding i Rowhedge Ironworks .
Historia serwisowa
VIC były zatrudnione w portach i kotwicowiskach RN wokół wybrzeża Wielkiej Brytanii, w razie potrzeby zaopatrując wszelkiego rodzaju zapasy. Ich w dużej mierze niedoceniana praca była jednak niezbędna dla sprawnego przebiegu operacji morskich. Po zakończeniu wojny VIC zostały sprzedane do użytku handlowego, a wielu z nich było zatrudnionych na Clyde do późnych lat czterdziestych i pięćdziesiątych XX wieku.
Notatki
- Burrows, George W. (1981). Puffer Ahoj! . Glasgow: Brown, Son & Ferguson, ISBN 0-85174-419-2