Zaopatrzenie HMAS (AO 195)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie, zobacz Zaopatrzenie HMAS .

HMAS Supply holowany wzdłuż rzeki Brisbane pod koniec 1967 r.
Historia
Australia
Nazwa	Australijski przypływ
Zamówione	Koniec 1951 roku
Budowniczy	Harlanda i Wolffa
Koszt	3,13 miliona funtów
Położony	5 sierpnia 1952
Wystrzelony	1 września 1954 r
Zakończony	1955
Los	Wypożyczony do Royal Fleet Auxiliary po ukończeniu
Zjednoczone Królestwo
Nazwa	Australijski przypływ
Nabyty	marzec 1955 r
Upoważniony	28 maja 1955
Los	Wrócił do Australii w 1962 roku
Australia
Nazwa	Australijski przypływ
Nabyty	15 sierpnia 1962
Upoważniony	15 sierpnia 1962
Wycofany z eksploatacji	16 grudnia 1985
przemianowany	Dostawa HMAS , 7 września 1962 r
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Olejarka uzupełniająca klasy Tide
Przemieszczenie	26 000 długich ton (26 417 ton) przy pełnym obciążeniu
Długość	583 stóp (178 m)
Belka	71 stóp (22 m)
Projekt	32 stopy (9,8 m)
Napęd	3 x kotły Babcock & Wilcox
Prędkość	17 węzłów (31 km / h; 20 mil / h)
Komplement	90 (RF)

HMAS Supply (AO 195) był tankowcem uzupełniającym typu Tide należącym do Royal Fleet Auxiliary (RFA) i Royal Australian Navy (RAN). Pierwotnie nazwany Tide Austral i miał być pierwszym okrętem pomocniczej Królewskiej Australijskiej Floty po II wojnie światowej. Braki kadrowe i finansowe oznaczały, że kiedy statek zbudowany w Belfaście został zwodowany w 1955 roku, nie mógł zostać przyjęty do australijskiej służby. Zamiast tego została wypożyczona do RFA, obsługującej RFA Tide Austral (A99) . W sierpniu 1962 roku okręt wszedł do służby bezpośrednio w RAN, a miesiąc później przemianowano go na HMAS Supply . Dostawa działała w ramach RAN aż do jej wycofania z eksploatacji pod koniec 1985 roku.

Projektowanie, budowa i zakup

We wczesnych latach pięćdziesiątych RAN rozważał zakup tankowca floty w celu wsparcia swoich sił. Zasugerowano, aby Australia zamówiła olejarkę uzupełniającą klasy Tide z Wielkiej Brytanii (Królewska Marynarka Wojenna zamówiła trzy okręty tego projektu), ponieważ zaległości w budowie marynarki wojennej w australijskich stoczniach uniemożliwiłyby wejście do służby australijskiego tankowca co najmniej do późnych lat pięćdziesiątych. Tankowiec miał być pierwszym statkiem powojennej Królewskiej Australijskiej Pomocniczej Floty, miał być obsługiwany przez marynarzy handlowych w celu zmniejszenia zapotrzebowania na personel serwisowy RAN i zmniejszyć zależność RAN od zagranicznych dostawców paliwa. Przejęcie zostało zatwierdzone przez Komitet Obrony i Gabinet Australii w sierpniu 1951 r., A zamówienie zostało złożone do końca roku.

Stępkę pod statek, który miał nosić nazwę RAFA Tide Austral , położyła firma Harland and Wolff Limited w Belfaście w Irlandii Północnej 5 sierpnia 1952 r., a zwodowano 1 września 1954 r. Tankowiec ukończono na początku 1955 r. kosztem w wysokości 3,13 mln GBP: 20% powyżej ceny prognozowanej. Jednak trudności finansowe i niedobór siły roboczej sprawiły, że RAN nie mógł obsługiwać statku, a próby znalezienia operatora handlowego zakończyły się niepowodzeniem. Próby sprzedaży okrętu innej marynarce wojennej lub operatorowi cywilnemu również nie powiodły się, ale w marcu 1955 roku brytyjska Admiralicja zaproponował wypożyczenie Tide Austral i obsługiwanie go jako część pomocniczej floty królewskiej.

Historia operacyjna

serwis RFA

Tankowiec był obsługiwany przez brytyjską Admiralicję z cywilną załogą jako Royal Fleet Auxiliary pod nazwą Tide Austral od 1955 do 1962. Jej służba pod kontrolą Admiralicji obejmowała różne okresy czarteru, w tym dwa lata (1956-58), kiedy była zatrudniona w według uznania Admiralicji, działając w ramach bezpośredniej spłaty długu zaciągniętego na przejęcie nabrzeży budowlanych Shell Tankers Ltd.

nabycie RAN

W 1962 roku statek został zakupiony przez Australię i przyjęty do Królewskiej Marynarki Wojennej Australii 15 sierpnia 1962 roku pod jej pierwotną nazwą. Nazwę okrętu zmieniono na HMAS Supply 7 września 1962 roku podczas ceremonii, której przewodniczyła żona kontradmirała Otto Bechera , australijskiego przedstawiciela marynarki wojennej w Wielkiej Brytanii .

Usługa RAN

Podczas swojej służby w Australii, Supply , początkowo w towarzystwie fregaty Królewskiej Marynarki Wojennej Nowej Zelandii (RNZN) Otago , a później fregaty RNZN Canterbury , popłynął na atol Moruroa w oficjalnym proteście przeciwko francuskiej próbie nuklearnej w atmosferze Canopus . W dniu 27 grudnia 1974 roku Supply wypłynął z Sydney w ramach operacji Navy Help Darwin ; siły ratunkowe składające się z 13 statków wysłane do Darwin po cyklonie Tracy . W 1975 roku dostawa był obecny na proklamacji niepodległości Papui-Nowej Gwinei od Australii , a później na obchodach dwusetnej rocznicy niepodległości Stanów Zjednoczonych Ameryki od Wielkiej Brytanii.

W dniu 8 września 1980 r. Supply dołączył do pięciu innych statków RAN, tworząc eskadrę australijską. Eskadra, w skład której wchodziły statki HMA Ships Melbourne , Perth , Derwent , Stalwart i Otama , spędziła dwa miesiące na Oceanie Indyjskim w ramach rejsu z pokazem flagi; największe wdrożenie RAN od czasów II wojny światowej.

Los

HMAS Supply opłacił się 16 grudnia 1985 roku i został zastąpiony przez HMAS Success .

Dalsza lektura

•     Donohue, Hector (październik 1996). Od obrony imperium do dalekiej odległości: powojenna polityka obronna i jej wpływ na planowanie struktury sił morskich w latach 1945–1955 . Dokumenty z australijskich spraw morskich. Tom. Nr 1. Canberra: Sea Power Centre. ISBN 0-642-25907-0 . ISSN 1327-5658 . OCLC 36817771 .
•    Rama, Tom (2004). No Pleasure Cruise: historia Royal Australian Navy . Crows Nest, NSW: Allen & Unwin. ISBN 1-74114-233-4 . OCLC 55980812 .
•    Lind, Lew (1986) [1982]. Royal Australian Navy - Historyczne wydarzenia morskie rok po roku (wyd. 2). Frenchs Forest, NSW: Reed Books. ISBN 0-7301-0071-5 . OCLC 16922225 .
•   Wright, Gerry (2015). Operacja Pilaster: Opowieść o rejsach fregat HMNZ ze statków Otago i Canterbury, wspieranych przez australijski tankowiec HMAS Supply, aby zaprotestować przeciwko francuskim próbom jądrowym w atmosferze na atolu Mururoa w 1973 roku . Auckland: Gerry Wright. ISBN 9780473327712 .