Zapora Delta

Zapora Nilu, jak ją nazywano, w 1906 roku

Zalew Nilu

Delta Barrage to zapora typu zapory , która była budowana z przerwami, począwszy od 1833 r. Do jej początkowego ukończenia w 1862 r. Jej celem była poprawa nawadniania i nawigacji wzdłuż głównych odnóg Nilu Rosetta i Damietta poniżej punktu, w którym rozdzielają się na północ od Kairu , Egipt . Jednak podczas pierwszej eksploatacji okazało się, że fundamenty konstrukcji są tak złej jakości, że ze względów bezpieczeństwa trzeba było w dużej mierze zrezygnować z jej głównego celu irygacyjnego. Zapory były bardzo oczerniane jako jedynie romantyczna przeprawa przez rzekę.

Pomimo niegodziwych początków, wstępne testy i późniejsze naprawy przeprowadzono w latach osiemdziesiątych XIX wieku po brytyjskiej okupacji Egiptu . Te naprawy i ich dalsza konserwacja w dużej mierze zapewniłyby pierwotny cel zapory. Ogólne efekty były w dużej mierze nieoczekiwane i zaskakujące. Oprócz znacznej redukcji kosztów podnoszenia wody do nawadniania pól i oszczędności pracy potrzebnych do udrażniania kanałów z osadzonego mułu, zbiory bawełny zostały podwojone, a koszty potrzebne do podniesienia plonów ogólnie spadły o połowę. Te połączone czynniki stymulowałyby popyt na grunty rolne, który odnotował podwojenie ceny i natychmiastowy popyt, którego nie można było zaspokoić.

W latach trzydziestych XX wieku, kiedy pojawił się pomysł budowy większego, wyższego i mocniejszego stopnia wodnego, stary stopień znów zaczął przeciekać, a nakłady na jego utrzymanie były tak duże, że zdecydowano się na budowę nowego stopnia wodnego. Budowa nowej zapory Mohammed Ali trwała od 1936 do 1939 roku. Kontrakt przyznany w drodze przetargu publicznego brytyjskiej firmie panów McDonald Gibbs & Co. (Inżynierowie) został zainaugurowany w grudniu 1939 roku. zbudowany ze stalowych pali i betonu inkrustowanego cementem kilka metrów poniżej piaszczystej podstawy. Do wykonania części ciała użyto również granitu z Asuanu. Prace projektowe zakończyły się wielkim sukcesem, angażując dwanaście tysięcy pracowników i kosztując 2,75 miliona funtów. Stary Delta Barrage został następnie opuszczony, chociaż został zachowany jako zabytek historyczny i nadal służy jako most drogowy.

Amerykański dyplomata Edwin de Leon poinformował, że wnuk Muhammada Alego , Abbas , był gotów poświęcić jedną z piramid, aby ukończyć słabo finansowaną zaporę, ale uniknął tego wysoki szacunkowy koszt podany przez inżyniera.

Zobacz też

Linki zewnętrzne

Nil pod kontrolą ^{[ stały martwy link ]} - Artykuł z 1937 roku o kontrolowaniu przepływu Nilu.