Zasady General Motors
General Motors Precept był koncepcyjnym pojazdem niskoemisyjnym z 2000 roku, którego celem było osiągnięcie celu oszczędności paliwa 80 mpg -US (2,9 l / 100 km; 96 mpg -imp ) w ramach partnerstwa na rzecz nowej generacji pojazdów między rządem USA a GM , Forda i Chryslera . GM był w stanie osiągnąć 80 mpg -US (2,9 l/100 km; 96 mpg -imp ) ) cel oszczędności paliwa z Przykazaniem, tworzenie wersji wykorzystujących akumulatory litowe i NiMH z silnikiem Diesla, ogniwami paliwowymi i innymi wersjami hybrydowymi samochodu. [1]
GM zakończył projekt w 2000 roku, twierdząc, że nikt nie byłby zainteresowany zakupem pojazdu o niskim zużyciu paliwa. [ Potrzebne źródło ] Krótkoterminowy program PNGV, wprowadzony za administracji Clintona, został zakończony przez administrację Busha i zastąpiony odległymi celami programu pojazdów FreedomCAR .
Wskazanie nigdy nie zostało zaprojektowane do produkcji [ potrzebne źródło ] , ale niektóre z pomysłów mogły znaleźć drogę do hybrydowego systemu „dwutrybowego” GM. Precept wykorzystywał dwa silniki elektryczne o mocy 35 kW, jeden na przedniej i jeden na tylnej osi. Tylna oś była również podłączona do silnika wysokoprężnego lub innego mechanicznego źródła zasilania, które może bezpośrednio napędzać tylne koła lub generować moc dla silnika na przednich kołach. Niską prędkość jazdy można było osiągnąć za pomocą przedniego silnika i akumulatora do obracania przednich kół. Gdy tylne koła były napędzane, agregat diesla był włączony.
„Dwutrybową” hybrydę GM można postrzegać jako połączoną wersję układu napędowego stosowanego w Precept, ale niezależnie od rodzaju zastosowanego silnika. Jeśli włączysz silnik przedniego koła do tylnej osi, oddzielisz go od agregatu prądotwórczego, koncepcyjnie przekształcisz system dwuosiowy Precept w „dwutrybowy” układ napędowy wykorzystujący tylko jedną oś i nadający się do zamontowania w dużych pojazdach .
Zobacz też