Zautomatyzowany system ruchu lotniczego Gander

Gander Automated Air Traffic System (GAATS) to zastrzeżony system Nav Canada używany w oceanicznej przestrzeni powietrznej Gander Area Control Center (ACC).

Większość przestrzeni powietrznej nie jest monitorowana przez radar, więc procedury różnią się od tych w kontynentalnych przestrzeniach powietrznych. GAATS to oceaniczny zarządzania ruchem lotniczym , który automatycznie przetwarza dane lotu i dostarcza kontrolerom ruchu lotniczego podobny do radaru obraz ruchu w oceanicznej przestrzeni powietrznej. GAATS zapewnia również automatyczne raporty o punktach trasy i korzystanie z komunikacji łącza danych kontrolera pilota (CPDLC), która jest wiadomościami tekstowymi dla takich rutynowych żądań, jak zmiany wysokości. GAATS przynosi znaczne korzyści w zakresie bezpieczeństwa i wydajności w przestrzeni powietrznej Północnoatlantyckiego.

Przestrzeń powietrzna nad północnym Atlantykiem jest najbardziej ruchliwą oceaniczną przestrzenią powietrzną na świecie, z około 1300 lotami dziennie, z których większość to duzi przewoźnicy komercyjni. Ponad połowa lotów odbywa się wzdłuż torów północnoatlantyckich , ale około 40% to loty „losowe”, z planami lotów niezwiązanymi z torami, takimi jak poszukiwania/ratownictwo i inne. Nav Canada dzieli kontrolę nad tą przestrzenią powietrzną ze swoim brytyjskim odpowiednikiem, National Air Traffic Services (NATS).

Shanwick Oceanic Control z NATS wraz z Nav Canada i brytyjskim dostawcą ANS, współpracującymi w zakresie zarządzania lotami dla całej przestrzeni powietrznej Północnego Atlantyku.

Gander ACC („Gander Center”, CZQX) odpowiada za kontrolowanie statków powietrznych w zachodniej części oceanicznej przestrzeni powietrznej Północnego Atlantyku. Oceaniczna przestrzeń powietrzna Gander jest ograniczona od północy przez Islandzkie Centrum Kontroli , od wschodu przez centrum kontroli Prestwick w Szkocji , od południa przez portugalskie centrum kontroli na Azorach , a wreszcie od południowego zachodu przez New York Air Route Centrum Sterowania Ruchem.

Możliwości zarządzania ruchem GAATS są osiągane dzięki ścisłej integracji modeli ruchu lotniczego, przestrzeni powietrznej i pogody. Elastyczność operacyjna i równoważenie obciążenia są dodatkowo zwiększane dzięki dynamicznemu podziałowi na sektory.

W szczególności GAATS zapewnia kontrolerom większą świadomość sytuacyjną dzięki dostępowi na ekranie do danych z różnych źródeł, a także wizualnemu wyświetlaniu pozycji samolotów, podobnie jak kontroler radarowy. Wśród wielu dostępnych funkcji, kontrolerzy mogą wykorzystać tę nową moc obliczeniową i wyświetlającą do przeglądania przewidywanych tras i ich osi czasu oraz do pomocy w unikaniu potencjalnych konfliktów.