Zbroja Stillbrewa
Pancerz Stillbrew , a właściwie pakiet ochrony załogi Stillbrew (SCPP) był dodatkowym pasywnym pancerzem kompozytowym zastosowanym w głównym czołgu bojowym FV4201 Chieftain używanym przez Królewski Korpus Pancerny armii brytyjskiej w połowie lat 80. w celu zapewnienia zwiększonej ochrony przed pociskami wroga. Został nazwany na cześć dwóch ludzi, którzy go wynaleźli, pułkownika Stilla i Johna Brewera, z Military Vehicles and Engineering Establishment w Surrey . Zbiorniki, do których został dopasowany, były potocznie określane jako Wodzowie Stillbrew .
Tło
Podczas wojny arabsko-izraelskiej w 1973 r. Siły Obronne Izraela (IDF) straciły wiele czołgów, głównie z powodu pocisków z pustymi ładunkami . Wśród strat były dostarczone przez Brytyjczyków Centuriony . Królewski Korpus Pancerny (RAC), za pośrednictwem organizacji takich jak Military Vehicles and Engineering Establishment (MVEE) oraz Royal Armament Research and Development Establishment (RARDE), rozpoczął badania nad sposobami poprawy skuteczności zbroi używanej w walce pancernej pojazdy (AFV).
Wraz z wybuchem wojny irańsko-irackiej w 1980 r. Badania przyspieszyły po zniszczeniu lub poważnym unieruchomieniu wielu irańskich wodzów przez irackie T-62 oraz podjęto badania kryminalistyczne schwytanych irańskich wodzów dostarczonych przez Irak. Brytyjska ocena tych pojazdów wykazała, że przód kadłuba i wieży Chieftaina , pierwotnie zaprojektowane w celu zapewnienia ochrony przed wszystkimi rodzajami amunicji z radzieckiego działa głównego kalibru 100 mm, używanego w starszym T-55 , nie był wystarczający do ochrony przed APFSDS i HEAT amunicja z większego głównego działa nowszego T-62 kal. 115 mm ani inna podobna amunicja czołgowa obecna lub niedaleka przyszłość. W rezultacie w MVEE rozpoczęto program uzbrojenia Chieftaina, który zaowocował Stillbrew .
Projekt
Pancerz Stillbrew był pasywnym (tj. niewybuchowym, niereaktywnym) pancerzem z aplikacjami , zaprojektowanym w celu zapewnienia dodatkowej ochrony przed amunicją kumulacyjną oraz bronią kumulacyjną , taką jak RPG-7 i pocisk przeciwpancerny AT-3 Sagger , poprzez odbijanie wybuchowy strumień, a także zwiększona ochrona przed pociskami balistycznymi i kinetycznymi, takimi jak amunicja APFSDS, dzięki zwiększeniu grubości pancerza.
Pancerz został zaprojektowany jako modułowe bloki składające się z sześciu warstw stalowej płyty przedzielonych grubą gumą, które zostały dodane z przodu wieży i na kadłubie wokół stanowiska kierowcy, co służyło zwiększeniu ochrony pierścienia wieży. Bloki zostały przymocowane do pojazdu za pomocą śrub ze stali nierdzewnej, a ostatnia warstwa blachy stalowej została przyspawana do bloku, zakrywając łby śrub i zapewniając płaską powierzchnię; zapewniało to również ochronę przed dostaniem się wody i NBC pod klocki oraz spowodowaniem korozji i zanieczyszczenia powierzchni pojazdu.
Po uderzeniu ładunkiem kumulacyjnym jedna lub więcej warstw bloku przesunęłoby się lub odcięło, skutecznie tworząc nową powierzchnię, przez którą strumień materiału wybuchowego musiał penetrować, w ten sposób dodatkowo odchylając lub wyczerpując strumień z każdą kolejną napotkaną warstwą. Stwierdzono również, że warstwy i odstępy są skuteczne w przeciwdziałaniu HESH amunicja. Po trafieniu pociskiem kinetycznym bloki pancerza skutecznie zwiększyły ścieżkę pancerza pojazdu o co najmniej 50% (liczba ta była czymś więcej niż tylko dodatkową grubością bloku pancerza; przy trafieniu penetratorem balistycznym energia kinetyczna spowodowałaby powstanie warstw - zwłaszcza warstwy gumy - rozszerzać się), minimalizując lub eliminując szanse na penetrację kadłuba lub wieży pojazdu. Ponadto odkryto, że bloki pancerza miały wystarczającą wytrzymałość, aby pociski średniego kalibru (do 25 mm amunicji konwencjonalnej lub wolframowej 20 mm AP ) były w 100% nieskuteczne i nie uszkadzały bloków.
Podczas gdy później okazało się, że pancerz Stillbrew jest również skuteczny przeciwko zatrzymywaniu pocisków HEAT z głównego działa kal. 125 mm T -72 , był on niewystarczający do zatrzymywania pocisków APFSDS z wolframu i zubożonego uranu z tej broni, a dodatkowy minimalny wzrost skuteczności o 30% wymagany jest oryginalny projekt. Jednak dalszy rozwój został odwołany z powodu pojawienia się lepszej zbroi Chobham .
Historia operacyjna
Testy prototypowego pancerza rozpoczęto w 1984 roku, od prób strzelania i mobilności prowadzono do 1985 roku, a projekt uznano za udany bez konieczności wprowadzania jakichkolwiek zmian. Produkcja opancerzenia rozpoczęła się w 1985 roku w Royal Ordnance Factory Leeds, a montaż rozpoczął się w 1986 roku. Pojazdy znajdujące się w Wielkiej Brytanii zostały wyposażone w pakiet opancerzenia przez Królewskich Inżynierów Elektryków i Mechaników (REME) w bazowych warsztatach w całym kraju, podczas gdy pojazdy te rozmieszczone w Niemczech Zachodnich zostały zamontowane w 23 warsztatach bazowych REME w Wetter w Zagłębiu Ruhry .
Pancerz został po raz pierwszy zamontowany w Mark 10 Chieftain w 1986 roku, a później został również zamontowany w Markach 11 i 12. Miał być również zamontowany w Mark 13, który miał być ostatecznym modelem Chieftaina, ale ten wariant był anulowane wraz z wprowadzeniem Challengera 1 .
Pancerz Stillbrew stał się przestarzały po wprowadzeniu skuteczniejszego pancerza Chobham , po raz pierwszy zamontowanego w eksperymentalnych modelach Chieftain 800 i 900 (który występuje w Challengerze 1).
Żadne inne opancerzone pojazdy bojowe ani Chieftainy sprzedawane obcym armiom (w tym eksport Mark 10A) nie były wyposażone w zbroję Stillbrew.