Zentraler Omnibusbahnhof Berlin
Zentraler Omnibusbahnhof Berlin | |
|---|---|
 2013
| |
| Informacje ogólne | |
| Lokalizacja |
Messedamm 2-4 14057 Berlin , Niemcy |
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Posiadany przez | Berliner Verkehrsbetriebe |
| Obsługiwany przez | IOB Internationale Omnibusbahnhof-Betreibergesellschaft mbH |
| Inne informacje | |
| Strona internetowa | |
| Historia | |
| Otwierany | maj 1966 |
| Lokalizacja | |
 | |
Zentraler Omnibusbahnhof Berlin (w skrócie: ZOB Berlin ) to główny dworzec autobusowy znajdujący się przy Funkturm Berlin w berlińskiej dzielnicy Westend w dzielnicy Charlottenburg-Wilmersdorf . Został zainicjowany przez Gustava Severina (założyciela Stowarzyszenia Berlińskich Przewoźników Autobusowych i Autokarowych) i zaczął działać w maju 1966 roku. Od 1951 roku zastąpił dworzec autobusowy na Stuttgarter Platz dla ruchu autobusowego do Niemiec Zachodnich .
Dworzec autobusowy służy wyłącznie do obsługi dalekobieżnych połączeń autobusowych. W sumie 35 firm autobusowych i autokarowych jest dostępnych dla usług regularnych i okazjonalnych. ZOB Berlin jest ważnym punktem krajowego i międzynarodowego dalekobieżnego transportu autobusowego.
Lokalizacja
Dworzec autobusowy znajduje się na zachodnim krańcu City West w Masurenallee , tuż obok Berliner Ringbahn i równolegle biegnącej Bundesautobahn 100 ( Stadtautobahn ) do Messe Berlin . Stacja kolei miejskiej Messe Nord/ICC S-Bahn ( / , ) oraz stacja metra Kaiserdamm 
linii metra znajdują się odpowiednio w odległości około 300 i 350 metrów. Istnieje bezpośrednie połączenie z dworcem autobusowym tylko niektórymi liniami autobusowymi Berliner Verkehrsbetriebe (BVG). Połączenie z centrum miasta zapewnia linia metra, której stacja znajduje się dwie przecznice na północ od Kaiserdamm ; podróż stamtąd do stacji Zoo trwa osiem minut, do Alexanderplatz 28 minut.
Bezpośrednia bliskość autostrady miejskiej ( Bundesautobahn 100 ) i AVUS ( Bundesautobahn 115 ) jest atrakcyjna dla biur podróży autokarowych. Eliminuje to zatłoczony, a tym samym czasochłonny przejazd przez centrum miasta, co często ma miejsce w innych dużych miastach.
Operacja
ZOB jest obsługiwany od 2001 roku przez Internationale Omnibusbahnhof Betreibergesellschaft (IOB) , spółkę zależną w 100% od BVG .
Jednak kasy biletowe są obsługiwane pod marką biura podróży ZOB przez Zentral-Omnibusbahnhof Berlin GmbH , spółkę zależną Bayern Express & P. Kühn Berlin. W ZOB znajdują się również pojemniki z biletami innych dalekobieżnych firm autobusowych, takich jak Flixbus i Eurolines . Jednak IOB odpowiada za pełny marketing budynków.
Stosowanie
W 2012 roku ZOB odnotował około 64 000 przylotów i odlotów z ponad 3,2 milionami pasażerów i gości, w kolejnym roku liczba ta wzrosła do 99 870. W 2014 roku było około 175 000 przylotów i odlotów oraz obsłużono prawie 9 milionów pasażerów. Liczba odlotów wzrosła do 208 000 w 2015 roku i 214 000 w kolejnym roku, ale w trakcie konsolidacji rynku liczba odlotów spadła do 166 000 w 2017 roku, przy prawie niezmienionej liczbie pasażerów na poziomie około 6 milionów. Na rok 2019 spodziewany jest korytarz od 230 000 do 344 000 przylotów i odlotów.
Według IOB regularnie z ZOB korzysta 55 firm autobusowych, kolejne dziesięć firm zatrzymuje się na nim w ruchu okazjonalnym. Stąd ich linie łączą Berlin z wieloma częściami Europy. Ze względu na położenie geograficzne Berlina, ZOB Berlin odgrywa szczególną rolę jako brama do Europy Wschodniej . O randze ZOB dla stolicy Niemiec świadczy między innymi bliskość terenów wystawienniczych. Dlatego ZOB jest szczególnie mocno wykorzystywany na targach , takich jak Międzynarodowy Zielony Tydzień w Berlinie (IGW), ITB Berlin (ITB) lub Internationale Funkausstellung Berlin (IFA)
Przyszły
Obecnie trwa podstawowy remont i rozbudowa pojemności. Całkowita przebudowa układu komunikacyjnego i włączenie istniejącego parkingu autobusowego powinna umożliwić w przyszłości niezależną obsługę wszystkich przystanków autobusowych, a ich liczba powinna nadal wzrastać do 37. planowana jest termomodernizacja budynków wraz z rozbudową wiaty przystankowej w Domu A. Budowa miała rozpocząć się w czerwcu 2016 r., A następnie miała zająć trzy lata, ale ostatecznie trwała dłużej. Początkowo (stan na 2013 rok) przeznaczono na to 3,7 mln euro, plus 5 mln euro na remont wiaty przystankowej, dyspozytorni i toalety. W 2016 roku ze względów konstrukcyjnych podjęto decyzję o wyburzeniu i całkowitej przebudowie dwóch budynków. Poczekalnia będzie dwukondygnacyjnym terminalem ze szklaną fasadą i zaoferuje wówczas 280 miejsc siedzących (poprzednio 76) oraz zaplecze gastronomiczne. W rezultacie założono koszty w wysokości 14 mln euro. W międzyczasie szacunkowe koszty nadal rosły, początkowo do 30 mln euro w marcu 2018 r. i do 37,7 mln euro w maju 2018 r., według doniesień prasowych.
Podczas gdy autobusy są obecnie obsługiwane na 27 przystankach, w wyniku przebudowy ich liczba wzrośnie do 33, co również skróci średni czas obsługi o połowę do 15 minut.
21 listopada 2017 r. – pod koniec pierwszego etapu przebudowy – oddano do użytku pierwszych dziesięć odnowionych zatok przystankowych.
Linki zewnętrzne
- Oficjalna strona internetowa (w języku niemieckim)