Zielona logistyka

Zielona logistyka opisuje wszelkie próby mierzenia i minimalizowania ekologicznego wpływu działań logistycznych . Obejmuje to wszystkie działania związane z przepływami do przodu i do tyłu produktów, informacji i usług między punktem pochodzenia a punktem konsumpcji. Celem jest stworzenie trwałej wartości firmy przy wykorzystaniu równowagi między efektywnością ekonomiczną a środowiskową . Zielona logistyka ma swój początek w połowie lat 80. XX wieku i była koncepcją charakteryzującą systemy logistyczne i podejścia wykorzystujące zaawansowaną technologię i sprzęt w celu zminimalizowania szkód środowiskowych podczas operacji.

Żądanie działania

Trzy główne sekcje zielonej logistyki

Organizacje muszą stawić czoła zmianom w nadchodzących latach.

Oprócz rosnącej różnorodności i dynamiki, coraz większego znaczenia nabierają kwestie środowiskowe. Społeczne, polityczne i ekonomiczne wymagania dotyczące zrównoważonego rozwoju zmuszają organizacje do zmniejszania wpływu ich łańcuchów dostaw na środowisko oraz do opracowywania zrównoważonych strategii transportu i łańcucha dostaw.

Istnieją silne interakcje między logistyką, środowiskiem i zasobami naturalnymi. Ponadto podejście logistyki jest interdyscyplinarne, holistyczne i międzyfirmowe. Realizacja celów środowiskowych może odbywać się w synergii z innymi celami strategicznymi i finansowymi. Na tym polega ogromny potencjał tego nowego problemu i wyzwania logistycznego.

Troska ekologiczna

„Troska ekologiczna” w logistyce określa, jak daleko logistyka lub łańcuch dostaw przedsiębiorstwa styka się z zagadnieniem ochrony środowiska i zachowania zasobów. Zasadniczo na łańcuch dostaw wpływają w tym kontekście różne czynniki. Głównymi czynnikami wpływającymi są interesariusze organizacji oraz rosnące koszty energii i surowców.

Niektóre z kluczowych interesariuszy w tym kontekście to:

• Państwo z rosnącymi regulacjami międzynarodowymi i krajowymi
• Klienci i konsumenci o rosnącej świadomości i zapotrzebowaniu na produkty i usługi (logistyka) przyjazne dla środowiska
• Pracowników, którzy chcą pracować w firmie odpowiedzialnej środowiskowo i społecznie
• Społeczeństwo z rosnącymi żądaniami większej społecznej odpowiedzialności biznesu (CSR)
• Same firmy, zajmujące się własną motywacją

Istnieje również presja ze strony pożyczkodawców, inwestorów, ubezpieczycieli i inwestorów. Świadczą o tym nowe formy inwestowania na rynku kapitałowym , takie jak Dow Jones Sustainability Index , który śledzi notowania giełdowe wiodących światowych spółek pod względem kryteriów ekonomicznych, środowiskowych i społecznych.

Wymiar ekologicznej troski przedsiębiorstwa jest wypadkową tych złożonych i zmiennych czynników.

Podchodzi do

Logistyka posiada cały wachlarz działań służących ochronie środowiska i zasobów. Niektóre są nowe, inne znane od dawna. Działania te można przypisać do różnych poziomów – dojrzałości, zakresu, zakresu, nakładów inwestycyjnych i wymagań dotyczących zasobów.

Odpowiadając holistycznemu podejściu zielonej logistyki, logistyka ma pięć punktów wyjścia do wdrażania działań na rzecz ochrony środowiska i zachowania zasobów:

1. klienta, rynku i produktu
2. struktury i planowanie
3. procesów, kontroli i pomiarów
4. technologie i zasoby
5. pracowników, dostawców i usługodawców

Przykłady:

• Bardziej wydajne pakowanie
• Optymalizacja trasy
• Optymalizacja obciążenia
• Tworzenie sieci korporacyjnych, które łączy obsługa logistyczna
• Optymalizacja fizycznych procesów logistycznych poprzez zapewnienie zaawansowanego wsparcia IT

Pierwsze cztery poziomy tworzą hierarchię i wpływają na siebie sekwencyjnie. Decyzje na jednym poziomie określają zakres dalszych decyzji na kolejnych poziomach. Decyzje na wyższych poziomach ograniczają swobodę dla kolejnych poziomów. Przykład: Określenie masy opakowania produktu na Poziomie pierwszym określa objętość i wagę produktu, a tym samym maksymalną liczbę sztuk na nośniku (np. pojemniku). Tym samym decyzja podjęta na poziomie pierwszym ma wpływ na maksymalną pojemność kontenera. Wpływ na środowisko – mierzony jako dwutlenek węgla (CO ₂ ) emisje przypadające na transportowany produkt – są zatem silnie uzależnione od decyzji podejmowanych na poziomie pierwszym. Decyzje podejmowane na poziomie drugim i trzecim, takie jak optymalizacja tras, również wpływają na emisję dwutlenku węgla.

Wyzwania

Podczas gdy wiele krajów i firm ma nadzieję zmniejszyć szkody wyrządzane środowisku, oceniając swoje działania związane z logistyką, firmy mają trudności ze śledzeniem i śledzeniem wszystkich części swojego łańcucha dostaw, aby zauważyć, gdzie logistyka mogłaby stać się bardziej ekologiczna.

Wiele firm dostrzega napięcie między zwiększoną sprzedażą a zwiększoną emisją, a maksymalizacja zysku nie idzie w parze z praktykami przyjaznymi dla środowiska.

Ponadto koszt zielonej logistyki może być wysoki. Na przykład amoniak jest 3-7 razy droższy niż tradycyjne paliwa żeglugowe.

Rozwiązania

Ponieważ detaliści mają wielu dostawców, trudno jest obliczyć wszystkie emisje dwutlenku węgla. Jednak detaliści będą nagradzać dostawców, którzy ciężko pracują nad ograniczeniem emisji dwutlenku węgla. Dlatego dostawcy będą ciężko pracować na te etykiety.

Wiele firm opracowuje plany wykorzystania zielonego amoniaku w celu zastąpienia paliwa używanego przez dzisiejsze statki towarowe.

Zobacz też

• Logistyka zwrotów – Wszystkie operacje związane z ponownym wykorzystaniem produktów i materiałów

Linki zewnętrzne

• EcoTransIT - Obliczanie danych dotyczących zużycia energii i emisji dla transportu towarowego
• GreenRouter - Obliczanie danych dotyczących zużycia energii i emisji dla transportu towarowego
• Green Logistics — program badawczy badający szereg sposobów ograniczania wpływu na środowisko, z których wiele przyczyni się również do obniżenia kosztów dystrybucji. Finansowany przez Radę Badań nad Inżynierią i Naukami Fizycznymi (EPSRC) i wspierany przez Departament Transportu i Transportu w Londynie

  DONATO. V. Logística Verde: uma abordagem Socioambiental. Rio de Janeiro: Editora Ciência Moderna. 2008. ISBN 978-85-739-3705-3 .