ePrix Hongkongu
 | |
|
Hongkong Central Harbourfront Circuit (2016–2017, 2019) | |
| Informacje o wyścigu | |
|---|---|
| Liczba przetrzymywanych | 4 |
| Pierwszy trzymany | 2016 |
| Ostatnia przetrzymywana | 2019 |
| Długość obwodu | 1,860 km (1,156 mil) |
| Ostatni wyścig ( 2019 ) | |
| Pole position | |
| |
| Podium | |
| |
| Najszybsze okrążenie | |
Hong Kong ePrix był corocznym wyścigiem mistrzostw Formuły E z napędem elektrycznym , odbywającym się na torze Hong Kong Central Harbourfront Circuit w Hongkongu . Tor był reklamowany jako potencjalne miejsce inauguracyjnego wyścigu serii całkowicie elektrycznych. Po raz pierwszy ścigano się w nim w sezonie 2016-17 jako pierwsze duże międzynarodowe wydarzenie sportów motorowych w Hongkongu.
W sezonie 2018-19 ePrix Hongkongu 2019 był 50. wyścigiem Formuły E od jej powstania w 2014 roku. Powszechnie oczekiwano, że będzie to pierwszy wyścig na mokrej nawierzchni w historii wyścigów Formuły E. Kierowcy testowali poziomy przyczepności zarówno w odcinkach próbnych, jak i treningowych na w pełni mokrym torze, ale nic z tego nie wyszło. ePrix miał się znaleźć w 2019–2020 , ale został zastąpiony z powodu prodemokratycznych protestów i pandemii COVID-19 w Hongkongu .
Okrążenie
Tor z dziesięcioma zakrętami o długości 1860 km (1156 mil), położony w rejonie Central Harbourfront, jest zdecydowanym faworytem w kalendarzu Formuły E. Korzystając z istniejących dróg, wszystkie samochody wyścigowe i kierowcy przejeżdżają obok charakterystycznych miejsc, w tym Międzynarodowego Centrum Finansowego , młyna obserwacyjnego w Hongkongu i ratusza w Hongkongu .
Znaczna część toru była pokryta malowanymi znakami drogowymi, co według niektórych kierowców mogło zmienić wyścig w wyjątkowo nieoczekiwany w trudnych warunkach deszczowych. Wokół toru znajdował się inny asfalt i pomalowane oznaczenia drogowe, przez co niektóre części toru były śliskie i zdradzieckie na odcinku o niekorzystnym pochyleniu. Jednak drenaż jest ułatwiony przez obecność betonowych bloków z otworami. [ potrzebne źródło ]
Tor nie spełniał przepisów określonych przez Fédération Internationale de l'Automobile (FIA). Przepisy FIA wymagają, aby tory miały długość 2,2 km (1,4 mil), ale tor Hong Kong Central Harbourfront Circuit miał tylko 1,860 km (1,156 mil). FIA zażądała od Hongkongu przedłużenia toru do 2,2 km (1,4 mil) na sezon 2019–20 , w którym spodziewano się, że jeszcze dwa zespoły wezmą udział w E-Prix. Lawrence Yu , gubernator Hong Kong Automobile Association, przytoczył trudności w przedłużeniu toru na zachód, jako że dworzec w Hongkongu po zachodniej stronie obwodu łączy miasto z lotniskiem . Przedłużenie na wschód od toru przez tunel uważany za zbyt niebezpieczny dla samochodów jadących z dużą prędkością po prostej drodze przed wjazdem do tunelu.
Hong Kong ePrix został ostatecznie usunięty z sezonu 2019–20 z powodu ciągłych protestów w mieście.
Wyniki
| Wydanie | Ścieżka | Zwycięzca | Drugi | Trzeci | Pozycja bieguna | Najszybsze okrążenie | Ref |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2016 | Hongkong Central Harbourfront Circuit |
 Sébastien Buemi e.dams-Renault |
 Lucas di Grassi Audi-ABT Schaeffler |
 Nicka Heidfelda Mahindry |
Nelson Piquet Jr. NextEV NIO |
 Felix Rosenqvist Mahindra |
|
| 2017 Wyścig 1 |
 Sam Bird Virgin-DS |
 Jean-Éric Vergne Techeetah-Renault |
Nicka Heidfelda Mahindry |
Jean-Éric Vergne Techeetah-Renault |
 Jérôme d'Ambrosio Dragon-Penske |
||
| 2017 Wyścig 2 |
Felix Rosenqvist Mahindra |
Edoardo Mortara Venturiego |
 Jaguara Mitcha Evansa |
Felix Rosenqvist Mahindra |
Lucas di Grassi Audi |
||
| 2019 |
Edoardo Mortara Venturiego |
Lucas di Grassi Audi |
 Robin Frijns Virgin-Audi |
Stoffel Vandoorne HWA-Venturi |
André Lotterer Techeetah-DS |
Spór
Z ponad 350 drapaczami chmur położonymi na linii brzegowej Hongkongu, twierdzono, że kilku kierowców napotkało problemy z komunikacją radiową z powodu budynków blokujących sygnał, co zmusiło ich do ponownego obliczenia zarządzania energią bez pomocy.