eskadry powietrznodesantowej

eskadry powietrznodesantowej
	Pierwsza edycja (Wielka Brytania)
Autor	Ellestona Trevora
Kraj	Zjednoczone Królestwo
Język	język angielski
Opublikowany	1955 przez Heinemanna
Typ mediów	Druk ( oprawa twarda )
Strony	220 str
ISBN	0532152700

Squadron Airborne (również zatytułowany „Squadron Airborn”) to powieść Ellestona Trevora z 1955 roku . Fabuła obraca się wokół pilotów myśliwców i personelu pomocniczego fikcyjnej eskadry Spitfire we wrześniu 1940 roku. Na początku historii nowo wyszkolony 19-letni pilot Peter Stuyckes (wymawiane jako „Stewks”) przybywa do Westhill (fikcyjna hrabstwa w pobliżu fikcyjnego miasta Melbury), dołączając do eskadry już w samym środku walk. Niecały tydzień później, po wielu bitwach powietrznych i wielu wątkach pobocznych dotyczących zarówno lotników, jak i personelu naziemnego, eskadra zostaje przeniesiona do Lincolnshire na odpoczynek i remont, ponosząc wiele ofiar. Była to ósma powieść wydana przez Trevora pod własnym nazwiskiem, chociaż wiele innych tytułów opublikował pod pseudonimami.

Podsumowanie fabuły

Oficer pilot Stuyckes przybywa do Westhill i natychmiast ulega wypadkowi na pożyczonym rowerze, prezentując się na swoim nowym locie. Wywołuje to lekkie rozbawienie wśród jego towarzyszy i zapowiada niemalże katastrofę, gdy dowódca eskadry Charlie Mason zabiera go na pierwszy lot i jest tak zajęty wykonaniem podręcznikowego podejścia do lądowania, że zapomina opuścić podwozie i musi być sarkastycznie przypomniał. Chcąc zrobić wrażenie, udaje mu się zestrzelić niemiecki bombowiec podczas swojego pierwszego wypadu, ale zostaje zaatakowany i poważnie uszkodzony, co zmusza go do prawdziwego lądowania na brzuchu, chociaż imponuje personelowi naziemnemu, jak dobrze sobie z tym radzi.

Podczas gdy zielony Stuyckes przystosowuje się do życia na linii frontu, widać, że bardziej doświadczeni członkowie Westhill Squadron (kryptonim „Vestal” i nigdy nie są określani numerem w książce) mają swój własny udział w problemach. Nawet Charlie Mason, uważany przez wielu członków eskadry za niepokonanego, zaczyna mieć wątpliwości przed końcem historii, a wiele postaci ma gorzej:

Bob White cierpi z powodu zmęczenia walką, ponieważ wcześniej latał we Francji i nad Dunkierką , i jest przekonany, że jego przeznaczeniem jest rychła śmierć. Po tym, jak załamuje się w pijackiej wściekłości, zostaje wysłany na urlop w celu wyzdrowienia, mimo że Mason i oficer medyczny stacji prywatnie zgadzają się, że prawdopodobnie i tak się zabije.
Macklin, kolejny weteran bitwy o Francję, ginie podczas drugiego wypadu Stuyckesa, kiedy jego samolot uderza w ziemię (wspomniany przez inną postać podczas odprawy).
Hodges, przekonany, że jego żona zginęła podczas nalotu Luftwaffe na Southampton , ale nie może nawiązać kontaktu telefonicznego, najpierw pozbywa się pięciu wrogich samolotów, a następnie rozbija swojego Spitfire'a o szósty (zgodnie z jednym z nakazów Masona, że biorąc pod uwagę równowagę siły w tamtym czasie w bitwie, utrata jednego myśliwca na pięć zniszczonych wrogów jest nadal stratą netto dla RAF). Późniejszy telefon z policji w Southampton potwierdza, że pani Hodges rzeczywiście zmarła, ale Hodges nie mógł o tym wiedzieć.
Brewer zostaje zaatakowany, odcięty od reszty eskadry, podczas gdy jego powtarzające się wezwania o pomoc („Czy ktoś może dorwać tego drania?”) pozostają bez odpowiedzi i najwyraźniej niesłyszane, a ostatecznie zestrzelony przez jego upartego napastnika.
Spencer, najbliższy przyjaciel Masona, pozwala swojej uwadze błądzić przez krótki czas w bitwie, co prowadzi go do spędzenia trzech sekund w celowniku Me109 i wykonania trzysekundowej serii z jego obrotowego działa, natychmiast niszcząc jego Spitfire. Poprzedniej nocy Spencer zdecydował się nie spać ze swoją dziewczyną, aby dobrze wypocząć przed powrotem do akcji, a Mason powiedział mu, że ma zostać nominowany do Baru do jego Distinguished Flying Cross . Przeglądając rzeczy osobiste Spencera, Mason znajduje list stwierdzający, że on, Spencer, miał przeczucie, że wkrótce umrze i miał nadzieję, że kiedy nadejdzie, nastąpi to szybko i nie będzie przeszkadzać reszcie eskadry. W związku z wcześniejszą śmiercią Hodgesa, Mason zaczyna się zastanawiać, czy on również doświadczy takiej samej wiedzy o własnej śmierci.
Carsman, twardy mieszkaniec północy przeniesiony do Westhill jako zastępca kilka dni po przybyciu Stuyckesa, jest wymieniony jako ofiara wraz ze Stuartem i Rooke w ostatnim rozdziale.

Stuyckes nadal przeżywa ciężką walkę. Podczas innej wczesnej misji jest zmuszony wyskoczyć (doznając powierzchownych obrażeń po wylądowaniu w krzakach jeżyn), doprowadzając jedną z WAAF , dwudziestoletnią Daisy Caplin, która czuje do niego silne siostrzane przywiązanie, do przekonania, że został zabity, gdy nie wraca z resztą eskadry. Po tym, jak funkcjonariuszka WAAF, która sama ukrywa swój smutek z powodu listu, który nosi w kieszeni munduru, przeprowadziła wywiad z Daisy i delikatnie zapytała, czy jest ona nielegalnie w ciąży (wyrażenie brzmi: „Masz kłopoty?”), Daisy widzi Stuyckes chodzi po okolicy i dopiero wtedy dowiaduje się, że zeskoczył ze spadochronem w bezpieczne miejsce i sam wrócił do bazy.

Pod koniec historii Stuyckes jest w szpitalu po poważniejszym lądowaniu awaryjnym, chociaż lekceważy swoje obrażenia i jest na tyle zdrowy, że niepokoi personel szpitala, aby pozwolił mu zadzwonić do Masona i zapytać o stan eskadry. Eskadra wykonała już ostatnią operację przed przeniesieniem się do Lincolnshire i była w stanie odlecieć tylko siedmioma samolotami (z dwunastu) w odpowiedzi na nalot na samo lotnisko, z których co najmniej trzy zostały wymienione jako zabite w rozmowie Masona ze Stuyckesem . Oprócz samego Masona i rannych Stuyckesów, tylko dwóch innych pilotów jest wymienionych jako żywych, w tym jeden (Collins), który był synonimem ucieczki na spadochronie w całej historii i zrobił to ponownie.

W całej historii badane są różne romantyczne uwikłania. Istnieje sugestia, że Stuyckes miał swoje pierwsze doświadczenie seksualne z kobietą o imieniu Marcia w noc poprzedzającą przybycie do Westhill; dwóch członków personelu naziemnego, oboje nieszczęśliwie zamężni, ma namiętny romans, który zostaje nagle zakończony przez przeniesienie jednego z nich do Oban; a sam Mason zdaje sobie sprawę, że Felicity, właściwie lokalna dziedziczka, pracująca jako ochotniczka wojenna w WRVS, przyjmując pięciu ewakuowanych uczniów , mocno go pociąga. Pomimo przeniesienia eskadry do Lincolnshire, Mason postanawia wrócić, gdy tylko wyjdzie, ponieważ okazuje się, że z równą siłą odwzajemnia uczucia Felicity.

Książkę zamyka odlot ostatnich ocalałych z eskadry, poza hospitalizowanymi Stuyckami, oraz przybycie nowej eskadry na zniszczone, ale nadal sprawne lotnisko.

Błąd techniczny

W rozdziale siódmym wiodący samolotowiec Cornelius jest paradowany przed porucznikiem lotu Robeyem w celu ukarania go dyscyplinarnym za „ucieczkę z obozu” (w tym przypadku krótką nieuprawnioną nieobecność, nie przez oficjalne wyjście, w celu prywatnego spotkania towarzyskiego z WAAF). Robey karze go naganą . Wiąże się z tym kilka problemów:

Korneliusz i jego towarzysze odczuwają ulgę, że kara nie jest surowsza. W rzeczywistości nagana jest uważana za surowszą karę niż normalnie nakładana za drobne przewinienie, a kara „Ograniczenia w obozie” nałożona na jego dziewczynę ma mniejszą wagę, chociaż obaj mówią o niej tak, jakby była czymś więcej.
Czołowy pilot nie jest podoficerem, a zatem jest zbyt młody, aby otrzymać naganę.
Później wspomina się, że Robey szczególnie dbał o to, by nie nękać inżynierów i monterów, biorąc pod uwagę niezwykle ciężką pracę, jaką wykonują na tym kluczowym etapie bitwy o Anglię.

Prawdopodobnie autor pomylił termin „nagana” z „napomnieniem”. Osoba, która została upomniana, otrzymuje udokumentowaną besztanie, która jest uważana za znacznie lżejszą niż oficjalna nagana (i którą można zastosować do personelu poniżej stopnia podoficera). W dalszej części książki Mason rozmawia z Corneliusem, po zignorowaniu rozkazów schronienia się, gdy stacja była atakowana, a Mason wspomina o surowej naganie jako możliwej konsekwencji za każde powtórzenie. (Mason dziękuje także Korneliuszowi za jego odwagę i zobowiązuje się polecić go do odznaczenia).

Chronologia

W książce nie ma żadnych dat, ale wzmianka o nalocie na Southampton i przybyciu niezwykle dużych formacji Luftwaffe kilka dni później wraz z atakami bombowymi na miasta sugeruje, że historia zaczyna się około 10 września 1940 roku.