kolej Metrans

kolej Metrans

Założony	27 sierpnia 2003 ( 2003-08-27 )
Założyciel	Petr Simral, Radan Stift
Siedziba	Praga , Republika Czeska
Przychód	1.328 mln CZK. (2015)
Dochód operacyjny	103 635 000 koron czeskich (2016)
Dochód netto	134 mln CZK. (2015)
Aktywa ogółem	329 mln CZK. (2015)
Całkowity kapitał własny	148 mln CZK. (2015)
Liczba pracowników	167 (2020)
Rodzic	HHLA
Strona internetowa	MetransRail.eu

Metrans Rail sro (VKM: MTR ) jest czeskim operatorem kolejowym. Obsługuje regularne pociągi towarowe łączące terminal kontenerowy swojej macierzystej firmy Metrans w Pradze- Uhříněves z Rotterdamem. Obecnie jest spółką całkowicie zależną od niemieckiej firmy logistycznej HHLA .

Firma została założona jako Railtrans przez Petra Šimrala i Radan Stift w sierpniu 2003 roku. Wczesna działalność koncentrowała się zarówno na nieregularnym ruchu towarowym, jak i ogólnodostępnych usługach pasażerskich. Starania o uruchomienie większej liczby usług pasażerskich zostały zahamowane przez brak przepustowości na Praskim Dworcu Głównym i brak pozwoleń na użytkowanie lokomotyw elektrycznych Siemens ES64F4 . W sierpniu 2009 Metrans nabył 50 procent udziałów w Railtrans; w ciągu pięciu lat Metrans w pełni przejął firmę, po czym Metrans Rail branding został przyjęty. Na początku 2010 roku Metrans stał się dominującym operatorem intermodalnym zarówno w Czechach, jak i na sąsiedniej Słowacji . Rutynowo obsługiwał własne, niezależne pociągi do różnych głównych portów europejskich, w tym do Hamburga , Rotterdamu i Kopru . W dniu 6 maja 2013 r. firma Metrans otworzyła swój nowy terminal kontenerowy w miejscowości Česká Třebova we wschodnich Czechach . W 2010 roku Metrans zdecydował się znacznie zwiększyć liczbę lokomotyw, które posiadał bezpośrednio; do grudnia 2017 r. spółka posiadała 50 lokomotyw głównych i 17 lokomotyw manewrowych.

Historia

Usługa towarowa Metrans, ciągnięta przez lokomotywę Bombardier Traxx , w pobliżu Polepy w Czechach.

Metrans Rail została pierwotnie założona pod nazwą Railtrans przez Petra Šimrala i Radan Stift, parę maszynistów lokomotyw , w sierpniu 2003 roku. Na początku swojej działalności koncentrowała się na nieregularnym ruchu towarowym, często obsługując pociągi transgraniczne do sąsiednich Niemiec . 1 września 2004 r. Railtrans został pierwszym czeskim operatorem o otwartym dostępie , który zaoferował regularne pociągi pasażerskie między czeskim Libercem a niemieckim miastem Żytawa ; ta trasa była obsługiwana przez kilka autobusów szynowych Uerdingen .

W kwietniu 2006 r. Railtrans ogłosił plany konkurowania z państwowymi Kolejami Czeskimi na linii Praga - Ostrawa. Pomimo tego, że planowano to zrobić, nie udało się rozpocząć eksploatacji w grudniu 2006 r., Ponieważ wybrane lokomotywy elektryczne Siemens ES64F4 nie otrzymały niezbędnych zezwoleń. Siemensowi udało się uzyskać zgodę w grudniu 2011 r. Railtrans odmówiono dostępu do głównego dworca kolejowego w Pradze ze względu na planowaną przebudowę linii, która miała ograniczoną przepustowość do stacji; istniejących dotowanych usług zasiedziałych Kolei Czeskich miały pierwszeństwo przed nowymi potencjalnymi usługami. We wrześniu 2007 roku firma Railtrans ogłosiła decyzję o całkowitym porzuceniu projektu.

W sierpniu 2009 Metrans nabył 50 procent udziałów w Railtrans. W marcu 2011 r. Metrans zwiększył swój udział do 80 procent; trzy lata później stał się jedynym udziałowcem, a firma została przemianowana na Metrans Rail . Od tego czasu stała się spółką całkowicie zależną od niemieckiej firmy logistycznej HHLA .

W dniu 6 maja 2013 r. Metrans otworzył swój nowy terminal kontenerowy w Česká Třebova we wschodnich Czechach ; wybudowany kosztem 16,5 mln euro obiekt stał się drugim hubem intermodalnej działalności firmy. Dysponując sześcioma zelektryfikowanymi bocznicami o długości 630 m i trzema suwnicami bramowymi , miał wystarczającą przepustowość do obsługi około 150 pociągów tygodniowo jadących do iz miejsc docelowych, takich jak Austria, Słowacja i Węgry. W tym momencie jej pierwszy terminal w praskim Uhrinĕves stał się największym obiektem intermodalnym w Czechach.

Na początku 2010 roku Metrans stał się dominującym operatorem intermodalnym zarówno w Czechach, jak i na sąsiedniej Słowacji . Rutynowo obsługiwał własne, niezależne pociągi do różnych głównych portów europejskich, w tym do Hamburga , Rotterdamu i Kopru . Według doniesień, do września 2014 r. Metrans obsługiwał do siedmiu pociągów intermodalnych dziennie w obu kierunkach między portem w Hamburgu a terminalami w Pradze i Ceska Trebova w Czechach.

Na początku lat 20. XX wieku firma Metrans uczestniczyła w projekcie RailWatch , finansowanym przez niemiecki rząd programie, którego celem jest uczynienie transportu kolejowego bardziej wydajnym, tańszym i bezpieczniejszym dzięki wykorzystaniu danych i sztucznej inteligencji do automatycznego sprawdzania wielu wskaźników każdego ładunku wagon w ruchu. Pod koniec marca 2022 r., w wyniku cyberataku na systemy informatyczne Ferrovie dello Stato Italiane , który spowodował rozległe zakłócenia na włoskich kolejach, Metrans tymczasowo zawiesił wszystkie swoje włoskie operacje.

Tabor

Pociąg Metrans przejeżdżający przez Melk w Austrii

W 2005 roku firma nabyła parę lokomotyw spalinowych V100 Ost . Do 2010 roku Metrans Rail obsługiwał lokomotywy elektryczne Bombardier Traxx F 140MS obok lokomotyw spalinowych Siemens ER20 . We wrześniu 2012 Metrans zamówił kolejne trzy lokomotywy Eurorunner od Siemens Mobility . We wrześniu 2014 r. Bombardier Transportation dostarczył firmie Metrans pierwsze zamówienie na 20 lokomotyw Traxx MS ; nowa flota była przeznaczona do użytku w usługach intermodalnych z Hamburga i Bremerhaven do Czech, Słowacji i Węgier i miała obniżyć koszty operacyjne firmy.

W lutym 2016 r. Metrans przyznał firmie Alstom kontrakt na dwie lokomotywy hybrydowe Prima H3 ; będą używane do manewrowania i oczekuje się, że będą działać od 50 do 75 procent czasu wyłącznie na bateryjnym . W grudniu 2017 Metrans zamówił dziesięć dodatkowych lokomotyw Traxx MS; do tego momentu firma podobno posiadała 50 lokomotyw głównych i 17 manewrowych. W listopadzie 2019 roku firma Metrans Rail przyjęła dostawę pierwszego z dziesięciu Siemens Vectron lokomotyw dla swoich międzynarodowych przewozów towarowych w Europie Środkowej i Wschodniej; w związku z tym są certyfikowane do działania w Austrii, Czechach, Niemczech, na Węgrzech, w Polsce i na Słowacji, z odpowiednią krajową aparaturą sygnalizacyjną oprócz wyposażenia ETCS .

Linki zewnętrzne

Media związane z METRANS Rail w Wikimedia Commons