Łódź patrolowa wsparcia szturmowego

Łódź patrolowa wsparcia szturmowego
Assault Patrol Boat (ASPB) in Vietnam c1968.jpg
ASPB w Wietnamie Południowym ok. 1968
Przegląd zajęć
Nazwa ASPB (łódź patrolowa wsparcia szturmowego)
Operatorzy
Zakończony 86
Charakterystyka ogólna
Typ rzeczna łódź patrolowa
Długość 50 stóp (15 m)
Napęd Silniki wysokoprężne 2 × 430 KM General Motors 12V71
Prędkość 14,8 węzłów
Zakres 130 mil morskich (240 km; 150 mil)
Komplement 5
Uzbrojenie

Łódź patrolowa wsparcia szturmowego (ASPB) (znana również jako Alpha Boat ) była ciężko uzbrojoną i opancerzoną rzeczną łodzią patrolową opracowaną przez Marynarkę Wojenną Stanów Zjednoczonych do użytku podczas wojny w Wietnamie od końca 1967 roku.

Historia

ASPB na patrolu podczas operacji Coronado IX , listopad 1967

ASPB miał około 50 stóp (15 m) długości, jego kadłub był zbudowany ze stali 7 / 32 cala (5,6 mm), od nadburcia 2 cale (51 mm) w górę miał 1 / 8 cala (3,2 mm) stal, jego nadbudówka była wykonana z aluminium o grubości 1 ⁄ 4 cala (6,4 mm), co zapewniało ochronę przed bezodrzutowymi pociskami karabinowymi kal. 57 mm i pociskami przeciwpancernymi o rozmiarze do 0,50 kalibru . Pierwsze 36 łodzi zamówiono w Gunderson Brothers Engineering Corporation z Portland w stanie Oregon 25 października 1966 r. Pierwsze łodzie były uzbrojone w dwie wieże Mk 48 z działem 20 mm lub karabinami maszynowymi kal. 50 , dwa pojedyncze karabiny maszynowe M60 lub Mk 21 karabiny maszynowe i jeden karabin maszynowy Mk 2 Mod 0/1 .50 cal / moździerz 81 mm w studni na rufie łodzi, ale ta studnia została wyeliminowana w późniejszych modelach. Łódź miała uzupełnienie pięciu członków załogi i mogła pomieścić do ośmiu żołnierzy. Łódź była napędzana dwoma General Motors 12V71 o mocy 430 KM, osiągającymi maksymalną prędkość 14,8 węzła i odprowadzała spaliny bezpośrednio do wody, redukując hałas i emisję dymu, co czyni ją najcichszą rzeczną jednostką patrolową. Łódź przewoziła około 650 galonów oleju napędowego, co zapewniało zasięg operacyjny 130 mil morskich (240 km; 150 mil) przy 10 węzłach.

Pierwsze ASPB przybyły do ​​Vung Tau w Wietnamie Południowym 20 września 1967 r. I zostały wyładowane 22 września. ASPB miały pełnić rolę eskortujących i zapewniać ochronę wolniejszym transporterom opancerzonym (ATC) Mobilnych Sił Rzecznych podczas fazy transportu wojsk w rzecznych atakach. Ze względu na swoją stalową konstrukcję i opancerzenie łodzie miałyby również zamiatać miny przed rzecznymi eskadrami szturmowymi i służyć jako siła blokująca i przechwytująca na drogach wodnych wokół obszaru operacji. ASPB po raz pierwszy brały udział w akcji 28 września 1967 r. Podczas operacji Coronado V , kiedy zostały użyte jako trałowce do ataku na wioskę An Dinh, „miejsce narodzin” Viet Congu .

21 grudnia 1967 r. ASPB 111-4 uderzył w 75-funtową minę 2 mile (3,2 km) na północny zachód od obozu bazowego Đồng Tâm . Chociaż mina zdetonowała dokładnie w kierunku ASPB, ładunek nie przebił kadłuba, a ASPB był w stanie wrócić do bazy o własnych siłach z jedynie umiarkowanymi uszkodzeniami.

Po tych łodziach pojawiło się kolejne pięćdziesiąt jednostek zamówionych 24 stycznia 1968 r., Jednak w ciągu kilku miesięcy od ich rozmieszczenia łodzie zaczęły ujawniać pewne niedociągnięcia. Między lutym a marcem 1968 roku cztery ASPB zatonęły z powodów niezwiązanych z walką. W jednym przypadku, 2 marca, dwa przejeżdżające ASPB zalały ASPB 91–1, powodując zatonięcie łodzi w mniej niż minutę i utonięcie marynarza, który został uwięziony w przedziale do cumowania. Dochodzenie Marynarki Wojennej w sprawie wszystkich czterech zatonięć wykazało, że głównymi usterkami był brak zdolności żeglugowej spowodowany nieodpowiednim podziałem na przedziały i marginalną pływalnością w połączeniu z nadmierną wagą i niską wolną burtą. Jako szybkie rozwiązanie, Siły Morskie Wietnamu próbowały poprawić zdolność żeglugową ASPB, usuwając opancerzenie komory silnika, aby zmniejszyć masę maksymalną. Zbroja również nigdy nie spełniła swojej obietnicy. Inżynierowie mieli trudności z opracowaniem twardej, lekkiej zbroi, która nie byłaby krucha. Na łodziach pierwszej generacji bezodrzutowy pocisk kalibru 75 mm wycelowany w kokpit mógł zerwać cały pancerz i przerzucić go przez kokpit. Pod koniec 1969 roku większość ASPB była używana tylko do trałowania min i zadań związanych z ochroną bazy.

Testy prototypu Stewart Seacraft ASPB Mark II, 1969

Stewart Seacraft zbudował prototyp ASPB Mark II w Berwick w Luizjanie. Stewart Mark II miał trzy wieżyczki strzelnicze i studnię moździerzową w skrajnym dziobie i pancerzu prętowym wokół nadbudówki śródokręcia.

Sikorsky Aircraft ASPB Mark II prototyp, ok. 1969

Sikorsky Aircraft zbudował również prototyp Mark II z działem 105 mm i dwoma działkami 20 mm w centralnej wieży. Prototyp dostarczono Marynarce Wojennej pod koniec 1969 roku. Był napędzany trzema Pratt & Whitney PT-6 połączonymi z trzema pompami wodnymi , zapewniającymi maksymalną prędkość 50 mil na godzinę (80 km / h). Prototyp nigdy nie został przyjęty do służby, ale pozostawał w użyciu w siłach specjalnych do 1980 roku.

Operatorzy

Pobrane z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Assault_Support_Patrol_Boat&oldid=1029142466 ”