Łotariew D-36
|
|
| D-36 | |
|---|---|
| D-36MV | |
| Typ | Turbofan |
| Pochodzenie narodowe | ZSRR |
| Producent |
Ivchenko-Progress Motor Sicz |
| Pierwszy bieg | 1971 |
| Główne zastosowania |
Antonow An-72 Antonow An-74 Jakowlew Jak-42 |
| Rozwinął się w |
Lotariew D-136 Postęp D-436 |
Ivchenko Progress D-36 (znany również jako Lotarev D-36 ) to trójwałowy turbowentylator o wysokim współczynniku obejścia , obecnie produkowany przez ukraińską firmę Motor Sich .
Projektowanie i rozwój
Silnik został opracowany dla samolotów Jak-42 , An-72 i An-74 i był bardzo zaawansowany, kiedy został wprowadzony po raz pierwszy w latach 70. Silnik zaprojektował Vladimir Lotarev. Pierwsze loty testowe rozpoczęły się w 1971 r., pierwsze próby w locie odbyły się w 1974 r., produkcja seryjna rozpoczęła się w 1977 r.
Silnik posiada jednostopniowy wentylator z 29 tytanowymi łopatkami i zewnętrzną powłoką z kevlaru , który jest napędzany przez trzystopniową turbinę . Sześciostopniowa sprężarka niskiego ciśnienia z tytanowymi łopatkami napędzana jest przez jednostopniową, niechłodzoną turbinę niskiego ciśnienia. Siedmiostopniowa sprężarka wysokociśnieniowa ze stalowymi łopatkami jest napędzana przez turbinę wysokociśnieniową ze stalowymi łopatkami.
Ponieważ tradycją w czasach sowieckich było stopniowe i ciągłe ulepszanie silników pod względem użyteczności, silniki przeszły z serii 1 do 3A (w zależności od zastosowania). Seria 1 (stosowana w Jak-42D) nie była wyposażona w żaden układ odwrotnego ciągu, jednak serie 1A do 3A były wyposażone w odwracacze ciągu typu kubełkowego (stosowane w An-72 / An-74). Najnowszym ulepszeniem (po rozpadzie Związku Radzieckiego) jest seria 4A, która jest produkowana od 2002 roku. Ulepszenia obejmowały zaktualizowane zakrzywione tytanowe ostrza i wbudowany odwrócony ciąg urządzenie. Bardziej zaawansowana konstrukcja łopat wraz z zastrzeżonymi powłokami odpornymi na zużycie i chroniącymi przed wysoką temperaturą zaowocowała zmniejszeniem jednostkowego zużycia paliwa (kg/h/kgf) z 0,65 do 0,63. Podana żywotność również wzrosła wykładniczo do 40 000 godzin. Obecna aplikacja dla Serii 4A dotyczy An-74TK-300 .
Specyfikacje
| Typ | Ciąg (kN) |
Współczynnik obejścia na starcie |
Współczynnik ciśnienia |
Średnica wentylatora (mm) | Długość (mm) | waga (kg) | Wstęp | Aplikacja |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Seria 1 | 63,75 | 5,6:1 | 20:1 | 1333 | 3930 | 1124 | 1971 | Jakowlew Jak-42 |
| Seria 1A/2A | 63,75 | 5,6:1 | 20:1 | 1333 | 3192 | 1124 | ? |
Antonow An-72 Antonow An-74 |
| Seria 3A | 63,75 | 5,6:1 | 20:1 | 1333 | 3192 | 1124 | ? | Antonow An-74 |
| Seria 4A | 63,75 | 5,6:1 | 20:1 | 1333 | 3732 | 1130 | 2002 | An-74TK-300 |
Dane z Élodie Roux, strona 158
Charakterystyka ogólna
- Typ: 3-wałowy turbowentylator
- Długość: 3,47 m (136,6 cala)
- Średnica: 1,333 m (52,5 cala)
- Sucha masa: 1109 kg (2445 funtów)
składniki
- Sprężarka: 7-stopniowa sprężarka wysokiego ciśnienia, 6-stopniowa sprężarka niskiego ciśnienia
- Turbina : 1-stopniowa turbina wysokiego ciśnienia, 1-stopniowa turbina niskiego ciśnienia, 3-stopniowa turbina swobodnej mocy
Wydajność
- Maksymalny ciąg : statyczny poziom morza : 6500,0 kgf (63,743 kN; 14330 funtów siły); Rejs : 1599,8 kgf (15,689 kN; 3527 funtów siły) przy prędkości 0,75 Macha, na wysokości 8001 m (26250 stóp)
- Całkowity stosunek ciśnień : 18,7
- Współczynnik obejścia : 6,3
- Przepływ masowy powietrza: 254,9 kg/s (562 funtów/s)
- Jednostkowe zużycie paliwa : statyczny poziom morza : 10,2 g/(kN⋅s) (0,36 funta/(lbf⋅h)); Rejs : 18,4 g / (kN⋅s) (0,65 funta / (lbf⋅h))
- Stosunek mocy do masy :
Zobacz też
Powiązany rozwój
Powiązane listy