Śluza i zapora numer 53
| Śluza i zapora nr 53 | |
|---|---|
 | |
| Lokalizacja | Granica Illinois/Kentucky |
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Data otwarcia | 1929 |
| Operator(zy) |
 Korpus Inżynierów Armii Stanów Zjednoczonych w dystrykcie Louisville |
| Zapory i przelewy | |
| Rodzaj zapory | Furtka |
| Konfiskaty | Rzeka Ohio |
| Długość | 3662 stopy |
| Zbiornik | |
| Normalna wysokość | znajdował się 290 stóp nad poziomem morza |
Śluza i zapora 53 była 20. śluzą i zaporą w górę rzeki od zbiegu rzek Ohio i Mississippi . Znajdowało się 962 mil w dół rzeki od Pittsburgha . Lock and Dam 53 miał dwie śluzy do komercyjnego ruchu barek, jedną o długości 1200 stóp i szerokości 110 stóp, a drugą o długości 600 stóp i szerokości 110 stóp. Śluza zostanie zburzona, a Olmsted Lock and Dam zastąpi ją.
Według New York Times w 2015 roku przez śluzę przeszło 72,3 miliona ton ładunku, co czyni ją drugą co do wielkości i najważniejszą gospodarczo w Stanach Zjednoczonych, po pobliskiej śluzie i zaporze numer 52 .
Według New York Times projekt Olmsted miał zostać ukończony w 1998 r. W listopadzie 2016 r. New York Times poinformował, że projekt Olmsted miał zostać ukończony w październiku 2018 r. Koszt projektu wzrósł z 775 mln USD do 2,9 miliarda dolarów.
The New York Times donosi, że United States Army Corps of Engineers , federalna agencja odpowiedzialna za utrzymanie żeglugi na rzekach USA, opóźnienie w zastąpieniu kompleksu śluz projektem Olmsted kosztuje 640 milionów dolarów rocznie.