Świętego Krzyża Excelsiora
| Wełna drzewna | |
|---|---|
| Rola | Ultralekki samolot |
| Pochodzenie narodowe | Stany Zjednoczone |
| Producent | Samolot St Croix |
| Projektant | Chad Wille i Charles Wille |
| Pierwszy lot | 1980 |
| Status | Produkcja zakończona |
| Wytworzony | 1980-około 2000 |
St Croix Excelsior (angielski: kiedykolwiek wyższy ) to amerykański ultralekki samolot zaprojektowany przez Chada Wille'a i Charlesa Wille'a, wyprodukowany przez St Croix Aircraft z Corning, Iowa i oblatany po raz pierwszy w 1980 roku. Samolot został dostarczony w formie planów dla amatorska konstrukcja z niektórymi trudnymi do wykonania częściami, a także częściowymi zestawami.
Projektowanie i rozwój
Excelsior został zaprojektowany zgodnie z przepisami US FAR 103 Ultralight Vehicles , w tym maksymalną masą własną kategorii 254 funtów (115 kg). Samolot ma standardową masę własną 250 funtów (113 kg). Wyposażony jest w górnopłat wzmocniony rozpórkami , jednomiejscowy, otwarty kokpit, trójkołowe podwozie i pojedynczy silnik w konfiguracji pchającej .
Kadłub samolotu jest wykonany ze spawanych rur stalowych 4130 , a skrzydła i ogon zbudowane są z nitowanej blachy aluminiowej , rur aluminiowych i pokryte domieszkowaną tkaniną lotniczą . Jego prosta krawędź natarcia , zwężająca się krawędź spływu , skrzydło o rozpiętości 34,6 stopy (10,5 m) jest wzmocnione pojedynczą rozpórką z każdej strony. Pilot siedzi w otwartym kokpicie z małą przednią szybą. Konfiguracja silnika i ogona jest niekonwencjonalna. Określony Zenoah G25 Silnik o mocy 20 KM (15 kW) jest zamontowany na szczycie górnopłata i napędza śmigło zamontowane na ogonie za pośrednictwem elastycznego wału przedłużającego, który ma na celu wyeliminowanie wibracji. Statecznik poziomy i ster wysokości są zamontowane na górze tylnego kadłuba, a płetwa i ster są zamontowane poniżej statecznika poziomego, co zapewnia ochronę śmigła przed kontaktem z ziemią. Sterowanie jest konwencjonalne, z wyjątkiem tego, że kontrolę przechyłu zapewniają spojlery , a nie lotki . Podwozie i tylnej płozy zamontowanej na sterze.
Samolot ma wystarczające osiągi ślizgowe , aby mógł szybować . Czas budowy z planów szacowany jest na 400 godzin. Plany były sporadycznie dostępne między 1980 a około 2000 rokiem, ale od 2001 roku projekt nie był już reklamowany jako dostępny przez firmę.
Specyfikacje (Excelsior)
Dane z Cliche, Kitplanes i Purdy
Charakterystyka ogólna
- Załoga: jedna
- Długość: 16 stóp 6 cali (5,03 m)
- Rozpiętość skrzydeł: 34 stopy 7 cali (10,54 m)
- Wysokość: 6 stóp 0 cali (1,83 m)
- Powierzchnia skrzydła: 136 stóp kwadratowych (12,6 m 2 )
- Masa własna: 250 funtów (113 kg)
- Masa brutto: 525 funtów (238 kg)
- Pojemność paliwa: 5 galonów amerykańskich (19 l; 4,2 imp gal)
- Silnik: 1 x Zenoah G25 , 20 KM (15 kW)
Wydajność
- Maksymalna prędkość: 75 mil na godzinę (121 km / h, 65 węzłów)
- Prędkość przelotowa: 65 mil na godzinę (105 km / h, 56 węzłów)
- Prędkość przeciągnięcia: 25 mil na godzinę (40 km / h, 22 węzłów)
- Zasięg: 125 mil (201 km, 109 mil morskich)
- limity g: +4/-4
- Maksymalny współczynnik poślizgu: 20:1
- Szybkość wznoszenia: 600 stóp / min (3,0 m / s)
