Światło Black Rock Harbor

Wyspa Fayerweather Light w Black Rock Harbor

Black Rock Harbor Light w 2005 roku
Lokalizacja	Wyspa Fayerweather , hrabstwo Fairfield , Connecticut , USA
Wieża
współrzędnych
Zbudowana	1808 (pierwszy)
Fundacja	piwnica z kamienia polnego
Budowa	granitowy gruz i wieża z piaskowca
Wysokość	41 stóp (12 m)
Kształt	ośmioboczna wieża z balkonem i latarnią
Znakowania	biały (wieża), czarny (latarnia)
Operator	Miasto Bridgeport
Światło
Pierwszy zapalony	1823 (obecnie)
Dezaktywowany	1932
Obiektyw	8 lamp, odbłyśniki paraboliczne 14 cali (360 mm) (oryginalne), dekoracyjne światło słoneczne (aktualne)
Zakres	11 mil morskich (20 km; 13 mil)
Charakterystyka	FW

Black Rock Harbor Light , znana również jako Fayerweather Island Light , to latarnia morska w Bridgeport, Connecticut , Stany Zjednoczone, która stoi na południowym krańcu wyspy Fayerweather i wyznacza wejście do Black Rock Harbor . Pierwszą latarnią morską w tym miejscu, zbudowaną przez Abishę Woodward na zlecenie rządu Stanów Zjednoczonych, była drewniana wieża, która została oświetlona i oddana do użytku do 1808 r. Burza zniszczyła wieżę w 1821 r., a na jej miejscu wzniesiono obecną, kamienną latarnię morską w 1823 r. Światło Black Rock Harbor było aktywną pomocą nawigacyjną do 1933 r., kiedy to zostało zastąpione dwoma automatycznymi światłami na morzu. Latarnia została następnie przekazana miastu Bridgeport w 1934 r. Dwa znaczące wysiłki w latach 80. i 90. posłużyły do ​​przywrócenia starzejącej się wieży, a światło zostało ponownie zapalone jako pomoc niezwiązana z nawigacją w 2000 r. Latarnia morska Black Rock jest wymieniona jako własność wnosząca wkład zabytkowej dzielnicy Seaside Park w Bridgeport .

Black Rock Harbor Light na wyspie Fayerweather

Budowa

Widok Światła z XIX wieku

W 1807 roku rząd Stanów Zjednoczonych kupił od Daniela Fayerweathera 9,5 akrów (3,8 ha) ziemi, na której stoi latarnia morska, za 200 dolarów. Rząd przeznaczył 5000 dolarów na stację świetlną w lutym 1807 roku i zlecił Abiszy Woodward zbudowanie latarni. Pierwszą latarnią Black Rock Harbor Light była 40-stopowa (12,1 metra) ośmiokątna drewniana wieża zbudowana w 1808 r. Abisha Woodward, która wcześniej zbudowała latarnię morską New London Harbor Light z 1801 r. działał do października 1808 r. Dom latarnika był małym 1 + 1 / 2 -piętrowym domem zbudowanym po przeciwnej stronie bagna, kilkaset stóp od wieży. Zbudowano kolejną ceglaną konstrukcję, aby pomieścić olej. Całkowity koszt drewnianej latarni morskiej i prawdopodobnie towarzyszącego jej domu dozorcy i olejarni wyniósł 4604,69 USD.

3 września 1821 roku drewniana wieża została zniszczona podczas huraganu w Norfolk i Long Island i została zastąpiona ośmiokątną kamienną wieżą o długości 40 stóp (12,1 metra) za 2300,53 USD. Ukończona w 1823 r. nowa wieża została wykonana z ciosanego piaskowca i zaprawy gruzowej, a jej budowniczy twierdził, że „wytrzyma burzę wieków”. Temu hałaśliwemu twierdzeniu sprzeciwił się Edmund Blunt, amerykański pilot wybrzeża, który stwierdził, że „bardziej godna pogardy latarnia morska nie hańbi Long Island Sound, najbardziej haniebnie wzniesiona i źle utrzymana”. W 1835 roku 2052,63 dolarów przeznaczono na konserwację budynków na wyspie Fayerweather, w tym latarni morskiej. Trzy lata później, w 1838 roku, zgodnie z raportem kapitana Gregory'ego, kolejne 1529,60 $ przeznaczono na budowę falochronu w celu ochrony budynków. Kolejne 15 000 dolarów zostanie wykorzystane od 1847 do 1849 roku na ukończenie falochronu. Pierwotna kwatera dozorcy, określana wówczas jako „zniszczony stary gmach”, została wymieniona w 1879 r.

Praca

Latarnia morska pierwotnie miała lampę pająka z oleju wielorybiego ze Stratford Point Light , ale w 1830 r. Zmodernizowano ją do systemu z ośmioma lampami. W 1838 r. Porucznik George Bache poinformował, że reflektory nie były wyrównane i światło było ledwo widoczne w zamglonych warunkach. W 1854 roku zainstalowano soczewkę Fresnela piątego rzędu. Światło Black Rock Harbor zostało wyłączone w 1932 roku po zbudowaniu dwóch automatycznych świateł na morzu.

Przywrócenie

Latarnia została przekazana miastu Bridgeport w stanie Connecticut w 1934 roku i stała się częścią Seaside Park. W kolejnych latach wandale „wypatroszyli” wnętrze latarni. W 1977 r. pożar zniszczył budynek kwatery dozorcy. Pierwsze prace konserwatorskie podjęto w 1983 r., kiedy Towarzystwo Przyjaciół Parku Nadmorskiego odrestaurowało wieżę. Wyspa Fayerweather została oczyszczona z gruzu, zagospodarowana i ustanowiona jako rezerwat przyrody. Zamontowali stalowe „okna”, a także zabezpieczyli wejście stalową płytą, ale wandale ponownie wdarli się do latarni.

Drugi wysiłek podjęli David Grant Grimshaw i Patricia Roche w 1993 roku. Zebrano sumę 25 000 dolarów w gotówce i usługach rzeczowych dzięki zbiórce funduszy i corocznym balom ochronnym; został on później dopasowany przez Radę Komisarzy Parkowych Miasta Bridgeport z kolejną dotacją w wysokości 25 000 USD. Podczas balu konserwatorskiego w 1996 roku latarnia morska była tajemniczo oświetlona, ​​ale Grimshaw nie zorganizował oświetlenia. D'Entremont pisze, że „być może duch Kate Moore zmęczył się czekaniem na renowację”. Renowacja w 1998 roku została przeprowadzona pod kierunkiem lokalnego architekta Davida Barboura. Renowacja obejmowała remont murarski, ponowne przeszklenie latarni, odrdzewienie balustrad, nowe drzwi i okna z szybami ze stali wandaloodpornej. Latarnię odmalowano farbą odporną na graffiti w oryginalnych kolorach farb i zapraw. Światło ponownie zapalone w 2000 roku nie służy jako aktywna pomoc nawigacyjna. Światło jest zasilane przez panele słoneczne na szczycie latarni morskiej; został przekazany przez United Illuminating i Bridgeport Energy. W 2004 roku wandale zniszczyli panele słoneczne, aw 2007 roku zainstalowano nowe panele z ochronnymi klatkami.

Dostęp

Latarnia morska jest wymieniona jako własność wnosząca wkład do historycznej dzielnicy Bridgeport's Seaside Park , która została wpisana na listę 1 lipca 1982 r. Tereny są dostępne przez parkowanie w Seaside Park i przeprawę przez falochron, ale latarnia morska nie jest otwarta dla publiczności.

Lista opiekunów

Nazwa	Rok	Uwagi serwisowe
Johna Maltbiego	1808-1809	Zmarł w służbie po pięciu miesiącach.
Charlesa Isaaca Judsona	1809-1814	Zginął w służbie.
Daniel Willson (Wilson)	1814-ok. 1817
Stephena Moore'a	1817-1871	Handlarz z Indii Zachodnich. Ponieważ jego zdrowie podupadło, jego obowiązki aż do śmierci pełniła jego córka Catherine Moore.
Katarzyna (Kate) Moore	1871-1878	Córka Stephena Moore'a. Pełnił obowiązki opiekuna od 12 roku życia. Zaliczony uratował 21 istnień ludzkich. Rzeczywista służba jest dłuższa niż służba oficjalna ze względu na zły stan zdrowia jej ojca; został opiekunem po jego śmierci aż do przejścia na emeryturę.
Leonarda Clarka	1878-1906	Weteran wojny secesyjnej i kapitan wielorybniczy. Służył do śmierci w 1906 roku.
Marii Elżbiety Clark	1906	Keeper przez dwa miesiące po śmierci jej męża, Leonarda Clarka.
Johna D. Davisa	1906-1932	Wcześniej w służbie Irish Lighthouse. Ostatni oficjalny opiekun.
Charlesa H. Gilmore'a	C. 1933-1952	Dozorca.

Notatki

• Data budowy latarni morskiej była przedmiotem pewnych rozbieżności w raportach. D'Entremont cytuje wykonawcę i że latarnia działała do października 1808 r. Różne źródła, w tym National Park Service , podają ustaloną datę na 1809 r. Poprawki i szczegóły D'Entremont są odzwierciedlone dla tych dat.
• Według Lighthouse Friends, Isaac Judson był drugim opiekunem i służył od 1808 do 1817 roku, a stanowisko to przeszło na Stephena Moore'a. Dane D'Entremonta znajdują odzwierciedlenie w obszernej liście posiadaczy.
• Historycznie wyspa Fayerweather była również nazywana wyspą Fairweather.

Zobacz też

• Historia Bridgeport w stanie Connecticut
• Lista latarni morskich w Connecticut