Świerkowy Szlak Kolejowy
| Spruce Railroad Trail | |
|---|---|
 Widok na jezioro Crescent z Harrigan Point
| |
| Długość | 4 mile (6,4 km) |
| Lokalizacja | Półwysep Olympic , hrabstwo Clallam , Waszyngton, USA |
| Używać | Piesze wycieczki/jazda na rowerze |
| Zmiana wysokości | ± 20 stóp (6 m) |
| Trudność | Łatwy |
| Pora roku | Cały rok |
| Osobliwości miasta | Jezioro Półksiężyc |
| Zagrożenia | Kleszcze |
Spruce Railroad Trail (czasami nazywany Lake Crescent Trail ) to szlak kolejowy położony nad brzegiem jeziora Crescent , około 20 mil (32 km) na zachód od Port Angeles w stanie Waszyngton i jest częścią 134-milowego Olympic Discovery Trail . Szlak prowadzi wzdłuż dawnego poziomu Port Angeles Western Railroad wzdłuż brzegów jeziora Crescent. Zbudowany w czasie I wojny światowej dla Oddziału Produkcji Świerków do transportu świerka z zachodniego Półwyspu Olimpijskiego dla przemysłu lotniczego kolej została ukończona w 1919 r., rok za późno w stosunku do jej zamierzonego celu; został następnie opuszczony w 1951 r. Szlak ma około 4 mile (6,4 km) w jedną stronę, a na obu końcach znajdują się początki szlaków . W większości miejsc szlak jest dość równy i może być wędrowany przez większość amatorów pieszych wędrówek . Interesujące miejsca to McFee Tunnel, most, który rozciąga się nad zatoką o nazwie Devils Punch Bowl i Harrigan Point.
W latach 2017-2019 Świerkowy Szlak Kolejowy został zmodernizowany do uniwersalnych standardów dostępności. Niektóre obszary szlaku zostały utwardzone i poszerzone do około 10 stóp szerokości.
Tunel McFee
McFee Tunnel to tunel kolejowy wzdłuż Spruce Railroad Trail, który został wysadzony w powietrze podczas I wojny światowej . Przed renowacją tunel był dostępny tylko przez punkty dostępu poza szlakiem, które były trudno dostępne iw dużej mierze niebezpieczne. Sam tunel był czarny jak smoła i zawierał materiały z czasów budowy linii kolejowej, takie jak stare podkłady kolejowe.
Renowacja
W kwietniu 2017 roku firma Bruch and Bruch Construction of Port Angeles otrzymała kontrakt o wartości 1,2 miliona dolarów na przywrócenie tunelu o długości 450 stóp i poszerzenie odcinka szlaku do około 12 stóp. Zaczęło się od wysadzenia południowego końca tunelu, otwierając go od końca do końca. Następnie usunięto gruz z tunelu, a robotnicy zaczęli wzmacniać jego wnętrze, nakładając na ściany tunelu „ torkret ”. Następnie zbudowano ścianę z ziemi stabilizowanej mechanicznie (MSE) wokół rury łukowej przy północno-wschodnim wejściu do tunelu, z dodaną fasadą, która ma reprezentować oryginalny wygląd tunelu.
Tunel McFee został oficjalnie otwarty dla publiczności 15 lipca 2017 r.
Tunel Daley-Rankin
Tunel Daley-Rankin to drugi, krótszy tunel kolejowy na szlaku. Tradycja głosi, że oba tunele zostały wysadzone w powietrze i wejście do nich stało się niebezpieczne, gdy przestały działać koleje. W ramach większego projektu budowlanego, który obejmował 10 mil szlaku połączonego z Olympic Discovery Trail , tunel Daley-Rankin został ostatecznie ponownie otwarty pod koniec 2020 r. W rezultacie cały publiczny szlak jest teraz otwarty dla pieszych, rowerzystów, jazdy konnej i wózek inwalidzki.
- ^ a b c „Odcinek Świerkowego Szlaku Kolejowego ODT jest wreszcie ukończony i otwarty dla publiczności” . Radio Pacific, Inc. 2020-12-03.
- ^ a b „Spruce Railroad Trail at Lake Crescent zostanie ponownie otwarty w ten weekend | Peninsula Daily News” . Codzienne wiadomości z Półwyspu . 2017-07-11 . Źródło 2018-06-08 .
- ^ „Tunel McFee na szlaku kolejowym Spruce” (PDF) . flh.fhwa.dot.gov . 7 czerwca 2018 . Źródło 7 czerwca 2018 r .
- ^ ab Gale , Aiden (2019). „Kiedy wojna zmusiła hrabstwo Clallam do pracy” (PDF) . Program Hands on History w North Olympic History Center.
- ^ ab Bisbee , Gene (2020-12-04). „Ulepszony świerkowy szlak kolejowy ponownie otwiera się nad jeziorem Crescent” . Kolarstwo Bis .
