Żuraw Beardmore'a
Beardmore Crane był gigantycznym dźwigiem wspornikowym w stoczni William Beardmore and Company .
Projekt
Żuraw Beardmore miał dwa przeciwległe wysięgniki wspornikowe, oba wyposażone w ruchome wciągarki, o łącznej długości 233 stóp (71 m). Od miejsca pracy do ziemi rozciągała się zwężająca się krata, która była otoczona wieżą kratową. Wysięgnik był obracany przez mechanizm na ziemi, a łożyska na szczycie wieży i tam, gdzie przedłużenie stykało się z ziemią, pozwalały mu się obracać. Wciągarka na każdym ramieniu była napędzana dwoma silnikami elektrycznymi o mocy 52 koni mechanicznych (39 kW) do podnoszenia i dwoma silnikami o mocy 14 koni mechanicznych (10 kW) do obracania oraz silnikiem o mocy 18 koni mechanicznych (13 kW) do obracania. Wieża potrzebowała ośmiu minut, aby dokonać pełnego obrotu.
Wysokość szyny, po której poruszały się wciągarki, wynosiła 154 stóp (47 m), a komunikacja z operatorem odbywała się za pomocą tuby głosowej . Całkowita waga konstrukcji wynosiła ponad 500 ton (490 długich ton; 550 ton amerykańskich). Po ukończeniu krótsze ramię zostało przetestowane pod kątem podnoszenia 200 ton (200 długich ton; 220 ton amerykańskich) w promieniu 72 stóp 2 cali (22,00 m), a dłuższe ramię mogło unieść 50 ton (49 długich ton; 55 ton amerykańskich) w promieniu 139 stóp 5 cali (42,49 m).
Tory kolejowe biegnące pod dźwigiem umożliwiały przemieszczanie materiału z warsztatów.
Służył do wyposażania statków, instalowania bardzo ciężkich przedmiotów, takich jak kotły, zbroje i działa. Basen, któremu służył, był największy na świecie w momencie jego ukończenia.
Historia
Żuraw został zbudowany przez Benrather Maschinenfabrik niedaleko Düsseldorfu , obecnie Demag , i jest podobny do żurawia zbudowanego dla firmy Vickers w Barrow-in-Furness . Te dwa żurawie były pierwszymi nowoczesnymi żurawiami o dużym udźwigu w Wielkiej Brytanii. Wkrótce potem inni stoczniowcy zainstalowali masywne dźwigi, takie jak Titan Clydebank w 1907 roku, chociaż były one typowo brytyjskie i miały inną konstrukcję.
Żuraw został wzniesiony w 1903 roku kosztem 3352 funtów przez niemiecką firmę Kohncke. Stocznia była krótkotrwała, trwała od 1899-1930, ale była świadkiem znaczącej akcji podczas pierwszej wojny światowej, kiedy zbudowano wiele statków dla Royal Navy .
Beardmore Crane został zburzony c. 1971 .
Źródła
- Johnston, Ian (1993). Zbudowany w Beardmore: powstanie i upadek stoczni w Clydeside . Departament Bibliotek i Muzeów Okręgu Clydebank. ISBN 9780906938089 .