Żwirownie w Incheville i Bouvaincourt

Incheville z dwoma białymi domami olejarni ( La Huilerie )
Trzy koparki łańcuchowe w pobliżu cukrowni w L'Étang d'Incheville

Żwirownie Incheville i Bouvaincourt ( francuski Les Ballastières de Incheville et Bouvaincourt ) to obecnie kilka jezior w dolinie Bresle we Francji, które są wykorzystywane do rekreacji lub wędkowania.

Lokalizacja

Żwirowiska , które były już wypełnione wodą podczas wydobycia żwiru odkrywkowego , znajdują się między Incheville , Bouvaincourt-sur-Bresle i Beauchamps na granicy departamentu Seine-Maritime w regionie Normandia i departamentu Somme w regionie Hauts- Francja . Jeziora mają następujące nazwy:

  • L'Étang d'Incheville, 35 ha ( )
  • Étangs Communaux:
    • L'Étang de Saint Sauveur, 21 ha ( )
    • L'Étang de Cantepie, 16 ha ( )
    • L'Étang du Ski Nautique ( jezioro do nart wodnych ), 13 ha ( )
    • La Ballastière, 11 ha ( )
    • Petit Etang, 4 ha ( )

Historia

Silnik parowy w La Ballastière , 1903
Koparka łańcuchowa i lekka kolejka w La Ballastière of Chantiers Drouard w pobliżu olejarni ( La Huilerie ), 1906

Po otwarciu pobliskiej stacji Incheville w 1873 r. Pojawiło się nieznane wcześniej zapotrzebowanie na podsypkę do budowy kolei. Podczas budowy linii kolejowej Épinay-Villetaneuse-Le Tréport-Mers w latach 1872-1877 żwirownia na południowy zachód od cukrowni została otwarta na terenie dzisiejszego L'Étang d'Incheville za pomocą trzech nowych pogłębiarek łańcuchowych, a następnie nadal się rozwijał.

Na stacji kolejowej Incheville iw olejarni ( La Huilerie ) w Moulin de Bouvaincourt żwir był przetwarzany na dużą skalę od 1902 roku na balast, który był potrzebny w dużych ilościach do budowy kolei państwowych. W tym celu Chantiers Drouard użyli silników parowych do kruszarki do kamienia i pogłębiarki czerpakowej .

Lekka kolej

żyrafa przy koparce łańcuchowej
Dwie duże koparki łańcuchowe
Pięć lokomotyw parowych na żwirowni i podsypce

Do transportu żwiru, piasku i tłucznia wykorzystywano kolejkę normalnotorową , ułożoną z prowizorycznie ułożonych torów kolejowych . W przeciwieństwie do tego, co często zdarzało się we Francji, szyny układano na drewnianych podkładach i używano drewnianych wywrotek typu Girafe , zamiast przenośnych wagonów torowych i wagonów typu V-skip, powszechnych na kolejach wąskotorowych Decauville. Drewniane wywrotki były korzystne w połączeniu z pogłębiarkami kubełkowymi używanymi na brzegach jezior, podczas gdy wywrotki były preferowane do ręcznego załadunku przez robotników z łopatami.