18 Dywizjon Transportu Powietrznego

18th Airlift Squadron
An air-to-air right side view of a 438th Airlift Wing, C-141 Starlifter flying over the northern New Jersey coastline near McGuire AFB. The C-141, tail-40616 provides long range ai - DPLA - e3388eefa1048fa9f55bc2934ad07c05.jpeg
A C-141 Starlifter z 438th Airlift Wing lecący nad północnym wybrzeżem New Jersey w pobliżu McGuire AFB
Aktywny 1942–1943; 1954-1966; 1968-1995
Kraj  Stany Zjednoczone
Oddział  Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych
Rola Most lotniczy
Dekoracje
Nagroda za wybitną jednostkę sił powietrznych Wietnamski krzyż waleczności z palmą
Insygnia
Oznaczenie 18 Eskadry Transportu Powietrznego 18th Airlift Squadron - AMC - Emblem.png
Oznaczenie 18 Eskadry Transportowej 18 Ferrying Sq emblem.png

18. Eskadra Transportu Powietrznego jest nieaktywną jednostką Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych . Ostatnim przydziałem była 305. Grupa Operacyjna Dowództwa Mobilności Powietrznej stacjonująca w Bazie Sił Powietrznych McGuire w stanie New Jersey.

Został inaktywowany 1 lipca 1995 r.

Historia

Wczesne lata

Od aktywacji w kwietniu do lipca 1942 r. 18. samolot przewoził ze Stanów Zjednoczonych do teatrów działań na południowym i południowo-zachodnim Pacyfiku . Większość lotów pochodziła z McClellan Field i przebiegała przez Wyspy Hawajskie , Wyspę Bożego Narodzenia , Wyspę Kanton , Wyspy Fidżi i Nową Kaledonię do Australii. Od lipca 1942 r. Do rozwiązania w październiku 1943 r. 18. obsługiwał samoloty wychodzące, instruował załogi tych samolotów i kontrolował loty, aż dotarły na Hawaje.

Reaktywowana 18 lipca 1954 r. W McGuire AFB w stanie New Jersey dywizjon przeszedł pod Wojskową Służbę Transportu Lotniczego (MATS). Został uruchomiony we wrześniu, przewożąc pasażerów, ładunek i pocztę samolotami C-118 do Ameryki Południowej, Europy, Afryki, Azji i Australii, a także w Stanach Zjednoczonych. Uczestniczył w operacjach, ćwiczeniach i manewrach sił zbrojnych USA oraz przewoził ważnych urzędników amerykańskich i zagranicznych. Zapewnił również wsparcie transportu lotniczego dla Organizacji Narodów Zjednoczonych (ONZ).

W grudniu 1956 i styczniu 1957 jednostka przetransportowała drogą lotniczą ponad 9700 węgierskich uchodźców z Rhein Main AB w Niemczech Zachodnich do Stanów Zjednoczonych. W 1961 roku 18 Dywizja zaczęła latać na samolotach C-135 . Pierwsze duże rozmieszczenie tych nowych samolotów miało miejsce w Arktyce z 2300 personelem armii na szkolenie w niskich temperaturach. W 1963 roku brał udział w transporcie powietrznym sił ONZ i ładunków do Konga oraz personelu i ładunków drogą powietrzną do Nowej Zelandii w celu wsparcia na Antarktydzie . Zmieniło się to w 1965 roku z lotów głównie europejskich na transport lotniczy wsparcia sił w Wietnamie Południowym . Następnie uczestniczył w transporcie powietrznym do Republiki Dominikany w marcu 1965 r. Wraz z siłami amerykańskimi w celu zachowania porządku. W dniu 1 lutego 1966 r., Wkrótce po wyznaczeniu 18. Wojskowej Eskadry Transportu Powietrznego (MAS), cały personel został przeniesiony, a 15 czerwca 1966 r. Dywizjon został zdezaktywowany.

Era nowożytna

Eskadra stała się jednostką C-141 , gdy została aktywowana w lipcu i zorganizowana w sierpniu 1968 r. 15 sierpnia wykonała swoją pierwszą misję do Azji Południowo-Wschodniej (SEA). Większość regularnych lotów do 1969 r. odbywała się do SEA w celu wsparcia wojny w Wietnamie . Zazwyczaj podróż z McGuire AFB iz powrotem trwała od pięciu do siedmiu dni. W okresie od marca do czerwca 1972 r. Loty do SEA obejmowały znaczną część misji C-141. Z wyjątkiem tych misji, 18. MAS zwykle latał nad Atlantykiem na Grenlandię, Europę, Bliski Wschód i Afrykę. Każdego roku, od aktywacji w latach 1968-1974, eskadra zaopatrywała stacje naukowe na Antarktydzie biorące udział w operacji Deep Freeze . Przez trzy lub cztery miesiące każdego roku, między październikiem a lutym, leciał do Nowej Zelandii z McGuire, a następnie przelatywał z Nowej Zelandii na Antarktydę.

18. Dywizja często brała udział w transporcie powietrznym podczas ćwiczeń powietrznodesantowych armii amerykańskiej i wspierała inne służby amerykańskie i siły NATO . Zapewniał wsparcie transportu powietrznego dla podróży prezydenckich i wiceprezydenckich w Stanach Zjednoczonych i za granicą. Do 1971 r. wspierał NASA Apollo. Dywizjon często latał na misjach humanitarnych w celu niesienia pomocy ofiarom trzęsień ziemi, huraganów, powodzi i burz śnieżnych; obejmowało to loty do Pakistanu w 1970 i 1971 roku; Managua , Nikaragua, w 1972 i 1973; Gwatemala, Włochy i Turcja w 1976 r.; Republika Dominikany w 1978 roku; i Republiką Arabską Jemenu w grudniu 1982 r. Od czasu do czasu zapewniał transport powietrzny dla Departamentu Stanu USA, aw kwietniu 1972 r. przetransportował dwa piżmowoły do ​​Chin w zamian za dwie pandy wielkie. W dniach 13 i 14 kwietnia tego roku przetransportował drogą powietrzną dostawy do Izraela w celu wsparcia obrony tego kraju przed jego arabskimi sąsiadami. Zapewnił również transport powietrzny sił pokojowych ONZ na Bliski Wschód po zawieszeniu broni, w okresie od 19 listopada do 16 grudnia 1973 r. Dywizjon uczestniczył w okresie od kwietnia do czerwca 1975 r. W transporcie powietrznym wietnamskich uchodźców z SEA do Stanów Zjednoczonych. przetransportował wojska francuskie i belgijskie do Zairu w celu ochrony i ewakuacji Europejczyków zagrożonych wojną domową. W lipcu-październiku 1980 r. pomógł przetransportować skrzydło F-4 do Egiptu w celu wsparcia pierwszych wspólnych ćwiczeń USAF i egipskich sił powietrznych. W dniach 9–12 maja 1983 r. Pierwsza składająca się wyłącznie z kobiet załoga C-141, członkowie 18. MAS, poleciała z McGuire AFB do Rhein Main AB w Niemczech z misją ewakuacji lotniczej.

Inaktywowane w lipcu 1995 roku w ramach wycofania C-141 Starlifter.

Rodowód

  • Utworzony jako 18. Eskadra Promowa 18 lutego 1942 r.
Aktywowany 27 kwietnia 1942 r.
Przemianowany na 18. Eskadrę Transportową 19 marca 1943 r.
Rozwiązany 31 października 1943 r.
  • Odtworzony i przemianowany na 18. Eskadrę Transportu Lotniczego, średni 22 marca 1954 r
. Aktywowany 18 lipca 1954 r.
Zmieniony 18. Eskadra Transportu Powietrznego, ciężka 1 stycznia 1962 r .
Przemianowana na 18. Eskadrę Transportu Powietrznego 8 stycznia 1966 r.
Wycofana i dezaktywowana 15 czerwca 1966 r. Aktywowana 11 lipca 1968 r.
Przemianowana 18. Eskadrę Transportu Powietrznego 1992
Inaktywowana 1 lipca 1995 r.
  • na

Zadania

Stacje

  • March Field w Kalifornii, stan na grudzień 1941 r
  • Hamilton Field , Kalifornia, 27 kwietnia 1942 - 31 października 1943
  • McGuire AFB, New Jersey, 18 lipca 1954-08 czerwca 1966; 1 sierpnia 1968 – 1995

Samolot

  • Nieznany, 1942–1943 (przewożony B-17 i B-26 do czerwca 1942 r.)
  • C-118 Liftmaster, 1954–1961
  • C-135 Stratolifter, 1961–1966
  • C-141 Starlifter, 1968-1995.

Notatki

Noty wyjaśniające
Cytaty

Bibliografia

Public Domain Ten artykuł zawiera materiały należące do domeny publicznej z Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych .

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=18th_Airlift_Squadron&oldid=1110125216 ”