Lotnisko Sacramento McClellan

Nie mylić z lotniskiem McClellan-Palomar .
Informacje na temat wykorzystania tego obiektu przez Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych przed 2001 rokiem można znaleźć w artykule Baza Sił Powietrznych McClellan .

Współrzędne :

Lotnisko Sacramento McClellan
McClellan Air Force Base - CA 9 May 2002.jpg
Streszczenie
Typ lotniska Prywatny
Właściciel Park McClellana
Operator Usługi odrzutowe McClellan
Służy Sacramento w Kalifornii
Wysokość AMSL 77 stóp / 23 m
Strona internetowa flykmcc.com
Pasy startowe
Kierunek Długość Powierzchnia
stopy M
16/34 10599 3231 Beton
Lądowiska dla helikopterów
Numer Długość Powierzchnia
stopy M
H1 57 17 Beton
H2 57 17 Beton
H3 57 17 Beton
H4 57 17 Beton
Statystyka (2004)
Operacje lotnicze 10 000
Samolot oparty 84

Port lotniczy Sacramento McClellan ( IATA : MCC , ICAO : KMCC , FAA LID : MCC ) to prywatny port lotniczy użytku publicznego, położony sześć mil (10 km) na północny wschód od centralnej dzielnicy biznesowej Sacramento ( miasta w hrabstwie Sacramento w Kalifornii , Stany Zjednoczone) . Stany ).

Lotnisko znajduje się na terenie dawnej bazy sił powietrznych McClellan , która istniała jako baza wojskowa od 1939 do 2000 roku. Zostało przeniesione do hrabstwa Sacramento w 2000 roku w ramach przekształcenia w McClellan Business Park i zostało zakupione przez McClellan Business Park w październiku 2017 r. Lotnisko jest obiektem użytku publicznego, który działa jako lotnisko niekontrolowane w przestrzeni powietrznej klasy „E” uznanej przez FAA. Lotnisko jest wykorzystywane głównie przez lotnictwo ogólne. Obecni najemcy lotniska to Calstar , Kalifornijski Departament Leśnictwa , Straż Przybrzeżna Stanów Zjednoczonych , Stacja lotnicza Sacramento , Dassault Falcon , Służba Leśna Stanów Zjednoczonych , PODS i Metropolitan Fire District w Sacramento . Całą obsługę naziemną i tankowanie zapewnia McClellan Jet Services, spółka zależna McClellan Business Park.

Historia

Baza sił powietrznych powstała w 1935 roku. Została nazwana na cześć majora Ezechiaha McClellana z 1 grudnia 1939 roku, pioniera arktycznych testów lotniczych. Urodzony w 1894 r., zmarł 25 maja 1936 r., kiedy jego Consolidated P-30 , którego testował w locie, rozbił się w pobliżu Centerville w stanie Ohio .

Budowę bazy Pacific Air Depot rozpoczęto w 1935 r., a główne konstrukcje, w tym budynki administracyjne, koszary, magazyny i szpital, ukończono 18 kwietnia 1938 r. W 1938 r. bazę przemianowano na Sacramento Air Depot i przeszła ona poważną rozbudowę w ramach napraw i zakład remontowy samolotów myśliwskich P-38 i P-39 .

W grudniu 1941 roku, wkrótce po ataku na Pearl Harbor , na miejsce zaczęły przybywać bombowce P-40, a także Martin B-26 Marauder i Boeing B-17 Flying Fortress w celu uzbrojenia i przygotowania do natychmiastowej wysyłki za granicę. W marcu 1942 roku B-25 podpułkownika Jimmy'ego Doolittle przybyły do ​​McClellan w celu uzbrojenia w ramach przygotowań do słynnego nalotu na Tokio .

3 stycznia 1944 roku Latająca Forteca B-17 uderzyła w pas startowy podczas próby lądowania, zabijając wszystkich członków załogi oprócz jednego i rozrzucając wrak na obszarze 25 mil.

W 1948 roku nazwę bazy zmieniono na Bazę Sił Powietrznych McClellan, a jej misję napraw i remontów kontynuowano przez całą zimną wojnę jako siedziba Dowództwa Logistyki Sił Powietrznych (AFLC), a później Dowództwa Materiałowego Sił Powietrznych (AFMC), przy czym zakład remontowy był znany jako Centrum Logistyki Lotniczej Sacramento .

W latach 80. i na początku 90. XX w. McClellan pełnił funkcję głównego magazynu remontów samolotów F-111 , FB-111 i EF-111 Sił Powietrznych, a także samolotu Fairchild A-10 Thunderbolt II . Niewielki kontyngent samolotów F-111D i F-111F z 431. Dywizjonu Testowo-Ewaluacyjnego , 57. Skrzydła Uzbrojenia Myśliwskiego , Nellis AFB, Nevada, również został przydzielony do McClellana.

Obiekty i samoloty

Lotnisko McClellan ma jeden betonowy pas startowy (16/34) o wymiarach 3231 x 46 m (10600 x 150 stóp). Posiada również cztery betonowe lądowiska dla helikopterów, wszystkie o wymiarach 17 x 17 m (57 x 57 stóp). W okresie 12 miesięcy zakończonym 10 kwietnia 2004 r. na lotnisku obsłużono 10 000 samolotów, średnio 27 dziennie: 40% wojskowych, 40% taksówek powietrznych i 20% lotnictwa ogólnego . Na tym lotnisku stacjonują 84 samoloty: 4% jednosilnikowe, 64% wielosilnikowe, 23% odrzutowe i 5% helikoptery oraz 5% wojskowe.

Muzeum Lotnictwa Kalifornii zajmuje miejsce na północ od lotniska.

Stacja lotnicza Straży Przybrzeżnej

Główny artykuł: Stacja lotnicza straży przybrzeżnej Sacramento

Lotnisko funkcjonowało również jako wspólny obiekt cywilno-wojskowy, zapewniając bazę dla Straży Przybrzeżnej Stanów Zjednoczonych i jej bazy lotniczej Straży Przybrzeżnej w Sacramento . Misje obejmują poszukiwania i ratownictwo ( SAR ), egzekwowanie prawa, pomoc w nawigacji (np. obsługa latarni morskich ) i różne operacje wojskowe. Ponadto helikoptery Straży Przybrzeżnej przydzielone do stacji lotniczej są wysyłane do kutrów Straży Przybrzeżnej.

Linki zewnętrzne


Linia naprawcza Bell P-39. Aby zwiększyć dostawy myśliwców Speedy Bell P-39 „Airacobra” dla amerykańskich pilotów na południowym Pacyfiku, Dowództwo Sił Powietrznych Sił Powietrznych wdrożyło metody amerykańskich linii produkcyjnych w swoich dokach naprawczych w McClellan Field w Kalifornii. Samoloty warte dwa i pół miliona dolarów zostały poddane przeglądowi przez cywilnych pracowników Dowództwa Sił Powietrznych w Sacramento w Kalifornii przed wysłaniem przeciwko wrogowi.
Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Sacramento_McClellan_Airport&oldid=1084529119 ”