1937 Katastrofa kolejowa w kanionie Dominguez

Katastrofa kolejowa Dominguez Canyon
Szczegóły
Data	26 kwietnia 1937 20:00
Lokalizacja	W pobliżu kanionu Dominguez, Kolorado, USA
Kraj	USA
Linia	Delta do Grand Junction
Operator	D&RGW
Przyczyna	spalony most
Statystyka
Pociągi	1
Pasażerowie	2 samochody osobowe (nieznana liczba pasażerów)
Zgony	2
Ranny	7

Katastrofa kolejowa Dominguez Canyon , znana również jako katastrofa kolejowa Wells Gulch , była katastrofą kolejową w Kolorado w 1937 roku, w której zginął inżynier (Charles Freeman) i strażak.

Do katastrofy doszło 26 kwietnia 1937 r., gdy pociąg jechał na północny zachód z Delty w Kolorado do Grand Junction w Kolorado na torach D&RGW w pobliżu kanionu Dominguez . Kozioł spłonął wcześniej tego samego dnia, pozostawiając szyny wiszące bez podparcia nad Wells Gulch . Ze względu na ciemność inżynier nie był w stanie dostrzec zbliżającego się niebezpieczeństwa, dopóki nie było za późno. Wcześniej tego samego dnia ta sama lokomotywa i załoga przejeżdżały przez to samo miejsce w kierunku zachodnim, a w tym czasie estakada była w dobrym stanie.

Oficjalne dochodzenie wykazało, że katastrofa była wypadkiem z powodu spalonego mostu. Obaj członkowie załogi maszynowej zginęli, a siedmiu zostało rannych, w tym pięciu pasażerów, a także urzędnik kolejowy i kierownik ekspresu, ale żaden poważnie.

Sekwencja wydarzeń

26 kwietnia 1937 roku pociąg D&RGW numer 319 opuścił Deltę o godzinie 19:25, kierując się na północny zachód do Grand Junction w Kolorado. Około 35 minut później, gdy znajdował się około 17,1 mil od Delty i jechał wzdłuż torów nad rzeką Gunnison , uderzył w Wells Gulch w pobliżu Kanionu Dominguez. Pociąg próbował przejechać przez wąwóz, nie zdając sobie sprawy, że estakada spłonęła wcześniej tego samego dnia. Ze względu na czas wypadku, o godzinie 20:00 mechanik nie miał żadnych wskazówek co do stanu i nie miał nawet czasu na uruchomienie hamulców. Pociąg, który składał się z parowozu nr 777 o napędzie węglowym, a także kombinowanego wagonu pocztowego i bagażowego, dodatkowego wagonu bagażowego, jednego wagonu i jednego wagonu sypialnego Pullman , jechał z prędkością około 25-30 mil na godzinę i wykoleił się podczas przejazdu nad południowym krańcem Wells Gulch przy moście 389.60. Kozioł podtrzymujący tory został zniszczony przez pożar w ciągu ostatnich dwunastu godzin. Ostatnim pociągiem, który przejechał przez to samo miejsce, był ten sam pociąg i załoga około 7:40 rano w dniu katastrofy.

Dochodzenie, które nastąpiło po katastrofie, nie było w stanie ustalić przyczyny pożaru, ale wspomniano o dwóch możliwych teoriach, ale nie przedstawiono żadnych faktów na poparcie żadnej z nich, więc katastrofę uznano za wypadek.

Strażak Fred S. Perkins, który pracował dla D&RGW od 1898 roku, zginął na miejscu. Inżynier Charles D. Freeman, który pracował dla D&RGW od 1903 roku, doznał rozległych oparzeń spowodowanych ulatniającą się parą i zmarł następnego dnia w St. Mary's Hospital w Grand Junction.

Lokomotywa ciągnąca pociąg, T-29 klasa 4-6-0 Dziesięciokołowiec nr 777 (zbudowana przez Brooks Locomotive Works w 1908 r. ) Została później złomowana w październiku 1938 r.

Powoduje

Bezpośrednią przyczyną wypadku był spalony kozioł, który pozostawił szyny bez podparcia, gdy przejeżdżali przez Wells Gulch, w pobliżu Kanionu Domniguez.

Zalecenia

Nie wydano żadnych znanych zaleceń.

• „Załoga lokomotywy zabita podczas zanurzenia się w pociągu” . Gazeta Daily Sentinel . Grand Junction, Kolorado. 27 kwietnia 1937.