2008 Wypadek Bathurst Boys in Red

Boys-in-red-memorial-may12-2018.png
Chłopcy w czerwieni wypadek
Szczegóły
Data 0:08 AST (4:08 UTC) 12 stycznia 2008 ( 12.01.2008 )
Lokalizacja Trasa 8 w pobliżu Bathurst w Nowym Brunszwiku
Statystyka
Pojazdy Ford Club Wagon , ciężarówka Mack
Pasażerowie 12
Zgony 8
Ranny 4

Boys in Red miał miejsce 12 stycznia 2008 r . na obrzeżach miasta Bathurst w stanie Nowy Brunszwik w Kanadzie pomiędzy ciężarówką z naczepą a furgonetką przewożącą drużynę koszykówki z Bathurst High School . W wypadku zginęło siedmiu uczniów i żona trenera, a czterech innych pasażerów furgonetki zostało rannych. Był to najbardziej śmiertelny wypadek transportowy w Nowym Brunszwiku od 1989 r., Kiedy ciężarówka do przewozu drewna wywróciła się na przejażdżkę z sianem w Cormier Village , zabijając 13 osób. Był to najbardziej śmiertelny wypadek autobusowy z udziałem drużyny sportowej w Kanadzie, aż do wypadku autobusu Humboldt Broncos w kwietniu 2018 r.

Po wypadku nastąpił narodowy dzień żałoby w Kanadzie i zakaz używania wszystkich pojazdów typu E350 Ford Club Wagon do transportu studentów w Nowym Brunszwiku. Dwa dochodzenia, jedno przeprowadzone przez Królewską Kanadyjską Policję Konną (RCMP), a drugie przez Transport Canada , wykazały, że przyczyną katastrofy było połączenie złych warunków drogowych, braku odpowiednich opon zimowych i możliwego błędu kierowcy. Presja opinii publicznej i rodzin ofiar skłoniła głównego koronera prowincji do wszczęcia dochodzenia, które zaowocowało zaleceniami dotyczącymi poprawy bezpieczeństwa transportu uczniów w Nowym Brunszwiku. Rząd prowincji zgodził się z większością propozycji i od tego czasu uchwalił wiele z nich.

Wypadek

Wypadek miał miejsce na trasie New Brunswick Route 8 krótko po północy 12 stycznia 2008 r., kiedy trener zespołu prowadził drużynę koszykówki Bathurst High School na północ z meczu w Moncton przeciwko Moncton High School Purple Knights w samochodzie E350 Ford Club Wagon . Lekki marznący deszcz i słaba widoczność stworzyły złe, śliskie warunki do jazdy. Gdy furgonetka zbliżała się do granic miasta Bathurst , autokar stracił kontrolę i skręcił przed jadącą na południe ciężarówkę z naczepą. Ciężarówka zderzyła się z bokiem furgonetki i oba pojazdy zatrzymały się na poboczu południowego pasa autostrady, około 40 metrów (130 stóp) od miejsca zderzenia.

Policjant, który odkrył wrak, początkowo podejrzewał, że tylko półciężarówka wypadła z drogi. Po dalszym śledztwie odnalazł furgonetkę i wezwał służby ratunkowe, których przyjazd opóźnił marznący deszcz. Tylna ściana i duża część prawej strony furgonetki, w tym trzy rzędy siedzeń , zostały wyrwane, wyrzucając kilku pasażerów.

Siedmiu zawodników w wieku 15-17 lat i żona trenera drużyny, lat 51, ponieśli śmierć na miejscu. Trener, jego córka i dwaj inni zawodnicy przeżyli wypadek i zostali przewiezieni do szpitala regionalnego Chaleur w Bathurst. Spośród rannych jeden był w stanie krytycznym, a dwóch innych stabilnych. Czwarty został wypuszczony wkrótce po wypadku. Kierowca ciężarówki nie odniósł obrażeń.

Następstwa

Wypadek spotkał się z żalem i kondolencjami z Nowego Brunszwiku i całej Kanady. Specjaliści ds. zdrowia psychicznego i nauczyciele z całej prowincji połączyli siły, aby pomóc uczniom, rodzinom i przyjaciołom ofiar.

Po wypadku New Brunswick natychmiast zaprzestał używania 15-osobowych furgonetek i rozpoczął gruntowny przegląd polityki transportowej; wiele innych prowincji zrobiło później to samo. W czasie tragedii tylko Nowa Szkocja miała zakaz wjazdu 15-osobowych furgonetek, po wypadku w 1984 roku.

Wielu w Bathurst High School spekulowało, że jej drużyna koszykówki seniorów nie będzie w stanie kontynuować gry po katastrofie. Pozostało tylko pięciu członków zespołu, w tym trzech studentów, którzy nie pojechali do Moncton z powodu choroby. Mimo to drużyna koszykówki Bathurst Phantoms pokonała Campobello Vikings 82–50, aby w następnym roku zdobyć mistrzostwo prowincji AA.

Dochodzenie

Zarówno Królewska Kanadyjska Policja Konna (RCMP), jak i Transport Canada przeprowadziły dochodzenie w sprawie wypadku. RCMP opublikował swój raport 29 lipca 2008 r. W raporcie stwierdzono, że furgonetka nie przeszłaby kontroli bezpieczeństwa w czasie wypadku z powodu rdzy na karoserii, zużytych opon całorocznych i wadliwych hamulców. Żadnego z tych czynników nie można było zidentyfikować jako jedynej przyczyny wypadku, ale w raporcie zauważono, że „razem z pewnością się przyczyniły”. W raporcie dodano, że prędkość nie miała wpływu na wypadek, ponieważ furgonetka jechała tylko około 73 kilometrów na godzinę (45 mil na godzinę), a ciężarówka około 80 kilometrów na godzinę (50 mil na godzinę) w momencie zderzenia. były znacznie poniżej podanego limitu 100 kilometrów na godzinę (62 mil na godzinę). Furgonetka została sprawdzona 29 października 2007 r., nieco ponad dwa miesiące przed kolizją, a do następnej kontroli pozostały cztery miesiące. Raport spowodował publiczne przesłuchanie programu kontroli pojazdów silnikowych w Nowym Brunszwiku.

Transport Canada opublikował swój raport 30 lipca 2008 r. Obwiniał warunki pogodowe, ale skupiał się również na zmęczeniu kierowcy i błędach kierowcy. Przytoczył szereg naruszeń prawa prowincji dotyczących eksploatacji pojazdów użytkowych. Autokar był na służbie przez szesnaście godzin, kiedy doszło do kolizji, łamiąc prawo, które mówi, że nie można prowadzić, jeśli pracuje się dłużej niż czternaście kolejnych godzin. W raporcie stwierdzono również nieodpowiednie kontrole przed podróżą i prowadzenie dziennika pokładowego oraz brak planu awaryjnego na wypadek złej pogody. Transport Canada stwierdziło, że chociaż położyli dodatkowy nacisk na niektóre czynniki, ich raport był zgodny z RCMP. Zgodzili się, że pojazd nie przeszedłby kontroli w stanie przedkolizyjnym z powodu zużytych opon i hamulców.

Sześciu zmarłych nie miało zapiętych pasów bezpieczeństwa , a siódmy nie był odpowiednio przypięty. Greg Sypher, analityk kolizyjny i główny Transport Canada , zasugerował później, że pasy bezpieczeństwa najprawdopodobniej nie uratowałyby życia wszystkich ofiar. Ojciec jednego z graczy przypisuje fakt, że jego syn nie miał zapiętych pasów bezpieczeństwa dla jego przeżycia, mówiąc, że gdyby nie został rzucony na podłogę tuż przed zderzeniem, również mógłby umrzeć.

Prawny

W dniu 12 listopada 2008 r. RCMP wykluczył postawienie zarzutów karnych w związku z wypadkiem. Stwierdzono, że ustalenia zostały zweryfikowane przez prokuratora koronnego i że nie stwierdzono żadnego wykroczenia. Rodziny dwóch zmarłych wyraziły dezaprobatę dla decyzji i wskazały, że mogą wnieść pozew przeciwko kilku zaangażowanym stronom, chociaż inni publicznie oświadczyli, że akceptują decyzję. Główny koroner prowincji stwierdził, że śledztwo prowincjonalne jest możliwe, choć podjęcie jakiejkolwiek decyzji w tej sprawie zajmie trochę czasu. Przez ponad miesiąc nie zapadła żadna decyzja o wszczęciu śledztwa.

Dwie rodziny oskarżyły Departament Bezpieczeństwa Publicznego o „ociąganie się”. Rodziny te oświadczyły, że chcą prawa „Van Angels”, które wymagałoby od każdego kierowcy zabierającego uczniów poza ich społeczność posiadania prawa jazdy klasy 2. Chcieli również prawa pogodowego, które uniemożliwiłoby uczniom podróżowanie poza swoje społeczności podczas trudnych warunków pogodowych . Ana Acevedo i Isabelle Hains, matki dwojga zmarłych, posunęły się nawet do uruchomienia strony internetowej vanangels.ca, która jest poświęcona pamięci ich synów i zawiera blog związany z wypadkiem, który wcześniej zawierał petycję o zorganizowanie śledztwo.

W dniu 17 grudnia 2008 r. Greg Forestell, pełniący obowiązki głównego koronera prowincji, wezwał do wszczęcia dochodzenia w sprawie wypadku, stwierdzając, że „dochodzenie daje nam możliwość zebrania wszystkich tych faktów w kompleksowy sposób i przyjrzenia się problemom w całości i niech jury wyda zalecenia dotyczące profilaktyki”. Decyzja spotkała się z dużą aprobatą rodzin ofiar. Śledztwo rozpoczęło się 4 maja 2009 roku i trwało do 14 maja. Obejmowało zeznania ocalałych, ekspertów i urzędników prowincji. Śledztwo nie obwiniło nikogo bezpośrednio za wypadek, ale jury zwróciło 24 zalecenia. Kelly Lamrock stwierdził, że prowincja zamierza wdrożyć „zdecydowaną większość” tych zaleceń i że jedna trzecia z nich została już zainicjowana.

Pozew Atlantic Wholesalers Limited i Loblaws

W dniu 22 grudnia 2009 r. Atlantic Wholesalers Limited i Loblaws , właściciele ciężarówki transportowej, w którą uderzyła furgonetka, złożyli wspólny pozew przeciwko autokarowi i Bathurst Van Inc. W pozwie powodowie skarżyli się, że zaniedbanie w imieniu pozwanych było odpowiedzialne za rozbić się. Atlantic Wholesalers i Loblaws twierdzą, że są winni 40 667,86 USD odszkodowania i dodatkowe 847,50 USD na pokrycie kosztów sprzątania. Po szeroko zakrojonych relacjach prasowych i publicznej reakcji, Atlantic Wholesalers i Loblaws podjęli próbę obrony swoich działań, stwierdzając, że było to „normalne postępowanie ubezpieczeniowe po wypadku tego rodzaju”. Rozprzestrzeniło się publiczne oburzenie i 8 stycznia 2010 r. Loblaws wycofał pozew z nieokreślonych powodów po ogromnej reakcji opinii publicznej z licznymi osobami wzywającymi do bojkotu sieci.

Pamiętnik

Pomnik poświęcony ofiarom został odsłonięty 6 czerwca 2008 r. W Bathurst High School. Na dziedzińcu za szkołą umieszczono bramę z siatką do koszykówki. Pomnik został ufundowany ze składek.

W miejscu katastrofy postawiono również tymczasowy pomnik składający się z dwóch siatek do koszykówki i kwiatów, a jedna z siatek ze zdjęciami zawodników pozostała tam od sierpnia 2022 r.

Stały pomnik „Boys in Red” upamiętniający ofiary wypadku vana został wzniesiony na pustej działce przy King Avenue w centrum miasta, w pobliżu Bathurst High School. Pomnik stanął w małym parku spacerowym w pobliżu szkoły. Składa się z siedmiu pionowych kolumn z czerwonego kwarcu. Miejsce to było w przeszłości wykorzystywane jako miejsce pamięci, ponieważ 2 małe kamienie z tablicami są umieszczone przy chodnikach ulicy St John w parku z 2 małymi drzewami wzniesionymi jako pomnik dwóch uczniów Bathurst High, którzy byli w klasie 2001, którzy zginął w wypadkach samochodowych, a także kilka miesięcy przed ukończeniem studiów. Każdego roku w szkole odbywa się uroczystość upamiętniająca tych, którzy zginęli, podczas której uczniowie i pracownicy mogą złożyć wieniec i uczcić minutą ciszy.

Reakcja

John McLaughlin, kurator 15 dystryktu szkolnego , stwierdził, że społeczność Bathurst jest w stanie szoku i żałoby. McLaughlin zauważył również, że trener posiadał odpowiednie uprawnienia do kierowania pojazdem oraz że w prowincji nie istniały żadne prawa ani przepisy regulujące transport zespołu w przypadku złej pogody. Dodał również:

To naprawdę trudne, ponieważ musisz ocenić pogodę za każdym razem, gdy musisz podjąć decyzję. Co do tego, co wydarzyło się zeszłej nocy, nie mogę komentować. Nie mam takich informacji. Ale generalnie nasi ludzie bardzo ostrożnie podejmują decyzje na podstawie informacji, którymi dysponują w danym momencie.

Premier Shawn Graham powiedział: „Chcę tylko złożyć wyrazy współczucia rodzinom dotkniętym chorobą. To tragiczna sytuacja dla społeczności Bathurst i naszej prowincji”. Premier Kanady Stephen Harper powiedział, że incydent „zaszokował naród” i wezwał do ogłoszenia dnia żałoby . Valery Vienneau, biskup Bathurst, odczytał orędzie w imieniu papieża Benedykta XVI stwierdzające: „[Papież] wyraża głębokie współczucie i duchową bliskość członkom ich rodzin oraz wszystkim pracownikom i studentom, których dotknęła ta tragedia Papież zapewnia wszystkich zainteresowanych o swojej modlitwie za zmarłych i za ich rodziny”.

zajęcia pozalekcyjne związane ze sportem w Nowym Brunszwiku zostały odwołane. Nabożeństwa odbywały się na terenie całego kraju. Niektóre szkoły poprosiły uczniów o ubranie się na czerwono i czarno, w kolorach Bathurst High School. Pogrzeb siedmiu zmarłych graczy odbył się w Bathurst w Regionalnym Centrum KC Irving , które wypełniło 6000 osób. Dodatkowe 3500 żałobników wypełniło sąsiednie lodowisko, aby oglądać nabożeństwo na telewizorze panoramicznym. Prywatny pogrzeb Elizabeth Lord odbył się następnego dnia.

Dziedzictwo

26 sierpnia 2008 r. rządowa grupa robocza przedstawiła minister edukacji Nowego Brunszwiku, Kelly Lamrock , osiem zaleceń dotyczących transportu pozalekcyjnego. Zalecenia obejmowały zaostrzenie wytycznych dotyczących dowożenia uczniów na zajęcia pozalekcyjne związane ze szkołą, korzystanie z autobusu szkolnego do przewozu dziesięciu lub więcej uczniów, wyposażenie pojazdów w opony zimowe w przypadku podróży między 15 października a 30 kwietnia oraz aby dystrykt kuratora ponosi odpowiedzialność za zapewnienie bezpiecznego transportu uczniów na zajęcia pozalekcyjne iz powrotem. Lamrock początkowo zasugerował, aby szkoły dobrowolnie stosowały się do zaleceń, choć później zostały one przekształcone w egzekwowalną politykę.

Black van parked in a parking lot
Samochód dostawczy Ford E350 podobny do tego, który brał udział w wypadku.

Jednym z głównych efektów zaleceń jest to, że od listopada 2008 r. wszyscy operatorzy pojazdów, którzy zamierzają używać swoich pojazdów do transportu uczniów między zajęciami pozalekcyjnymi, muszą być objęci polisą odpowiedzialności cywilnej osób trzecich i świadczeniami z tytułu wypadku . Polisy te muszą opiewać na kwotę nie mniejszą niż CAD w przypadku pojazdów o pojemności mniejszej niż 10 pasażerów i nie mniej niż 5 milionów CAD w przypadku pojazdów o pojemności 10 lub większej. Dotyczy to również rodziców dowożących dzieci innych osób na zajęcia pozalekcyjne związane ze szkołą.

Zmiany spotkały się z krytycznym przyjęciem w województwie. Wielu studentów jest teraz zobowiązanych do płacenia wyższych opłat sportowych, aby pokryć wyższe koszty transportu. Niektóre szkoły nie mają dostępu do zatwierdzonych pojazdów, ponieważ ustawa o edukacji zabrania szkołom i okręgom szkolnym posiadania pojazdów. Aby obejść ten problem, używają podmiotów korporacyjnych do obsługi pojazdów do zajęć pozalekcyjnych. Wymagają one pieniędzy na zakup nowych pojazdów i wymaganego ubezpieczenia , co często wymaga od szkół przeprowadzenia dodatkowej zbiórki pieniędzy .

Zobacz też

Notatka

  • ^ [a] Nazwa wypadku pochodzi od kolorów Bathurst High School, czerwonego i czarnego.

Współrzędne :

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=2008_Bathurst_Boys_in_Red_accident&oldid=1134217757 ”