304 Dywizjon Ratunkowy

Pararescuemeni z 304 Eskadry Ratownictwa Ekspedycyjnego spadają swobodnie podczas skoku z dużej wysokości nad Zatoką Tadżura w Afryce,
304 Dywizjonu Ratowniczego
Aktywny	1957 – obecnie
Kraj	Stany Zjednoczone
Oddział	Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych
Rola	Szukać i ratować
Motto (a)	„Te rzeczy, które robimy, aby inni mogli żyć”.
Dekoracje	Nagroda za wybitną jednostkę sił powietrznych
Oznaczenie
304th Rescue Squadron (zatwierdzone 7 października 1991)
304th Aerospace Rescue & Recovery Squadron (zatwierdzone ok. lutego 1986)

304th Rescue Squadron to bojowa jednostka poszukiwawczo-ratownicza Dowództwa Rezerwy Sił Powietrznych zlokalizowana w Bazie Gwardii Narodowej Portland w stanie Oregon. Eskadra jest oddzieloną geograficznie jednostką przydzieloną do 943d Rescue Group w Davis-Monthan Air Force Base w Arizonie i 920th Rescue Wing w Patrick Space Force Base na Florydzie.

Misja

Misją 304 Dywizji w czasie pokoju jest szkolenie i utrzymywanie zdolności ratowniczych personelu Departamentu Obrony , działań humanitarnych i niesienia pomocy w przypadku katastrof. Wojenną misją 304. Dywizji jest zapewnienie możliwości ratownictwa bojowego w celu odzyskania zestrzelonych członków załóg samolotów i izolowanego personelu. Mogą zapewnić tę zdolność w najtrudniejszych warunkach, w tym dzień/noc, niesprzyjająca pogoda i wszystkie warunki ratownicze w terenie.

Odzyskiwanie astronautów

304 Dywizja będzie również odpowiedzialna za ratowanie astronautów, którzy wylądowali amerykańskim statkiem kosmicznym u wybrzeży Ameryki. Do tej misji eskadra będzie miała 3 zespoły gotowe.

Podczas wznoszenia Starlinera, Dragona i Oriona, 304 Eskadra Ratunkowa będzie miała dwa zespoły stacjonujące wzdłuż wschodniego wybrzeża Stanów Zjednoczonych, jeden w Patrick Space Force Base (na południe od Przylądka), a drugi w Charleston w Karolinie Południowej. Zespół Patrick SFB, Rescue 1, będzie odpowiedzialny za aborcje na lądowisku, w wyniku których kapsuła znajdzie się w wodzie, lub za aborcje w ciągu pierwszych kilku minut lotu, w wyniku których kapsuła znajdzie się w strefie 200 mil morskich od Przylądka. Po przekroczeniu tej odległości załoga Charleston (Rescue 2) byłaby odpowiedzialna za uratowanie pojazdu załogi, który przerwał start, gdziekolwiek indziej po drugiej stronie Atlantyku. Trzeci zespół, stacjonujący na Hawajach (również część Rescue 2), byłby odpowiedzialny za wszelkie potrzeby natychmiastowego lądowania po wystrzeleniu lub nieprzewidziane okoliczności powrotu ze stacji, które umieszczają Starliner lub Dragon na Pacyfiku. Gdyby powrót poza nominalną orbitę nastąpił wraz z wodowaniem na Atlantyku, awaryjny powrót do oceanu w odległości 200 mil morskich od przylądka Canaveral spadłby na Rescue 1. Każde inne wodowanie na Atlantyku spadłoby na Rescue 2 z Charleston, ponieważ mają potężniejsze samoloty, które mógłby dotrzeć do Starlinera, Smoka lub Oriona szybciej niż statek wsparcia Patricka.

Rescue 1 wymaga posiadania załogi w drodze powrotnej na ląd w ciągu 6 godzin od wodowania. Rescue 2 wymaga otwarcia włazu kapsuły w ciągu 24 godzin od wodowania i ewakuacji załogi (helikopterem lub statkiem) z lądowiska morskiego w ciągu 72 godzin od otwarcia włazu.

Historia

od samego początku była szkolona w zakresie poszukiwania i ratownictwa bojowego (CSAR). 304 Dywizja została aktywowana w rezerwach 16 listopada 1957 r. W Portland IAP. W 1961 roku do jednostki dodano Pararescuemen (PJs). Od tego czasu 304 Dywizja szkoli, wyposaża i zatrudnia oficerów ratownictwa bojowego , PJ i personel pomocniczy na całym świecie, wspierając interesy bezpieczeństwa narodowego USA. Wykonywał misje poszukiwawcze, ratunkowe i ewakuacyjne głównie w północno-zachodnich Stanach Zjednoczonych , w tym ponad 100 misji bezpośrednio po Mount St. Helens erupcja wulkanu w maju 1980 r. Jednostka zareagowała na katastrofę samolotu United Flight 173 w 1978 r. Utrzymywała zdolność tankowania helikopterów w powietrzu od 1985 do 1997 r. region Zatoki Perskiej w latach 1990–2003.

W 2003 roku jednostka macierzysta 304 RQS, 939. Skrzydło Ratunkowe w Portland Air Reserve Station, przeszła z misji CSAR do misji tankowania w powietrzu. Ponownie wyposażone w KC-135 Stratotanker, skrzydło zostało przemianowane na 939. Skrzydło Tankowania Powietrza (939 ARW), a jego samoloty HC-130 i HH-60 zostały ponownie rozdzielone w Siłach Powietrznych. Po utracie latającej misji 304 RQS przekształciło się w jednostkę GUARDIAN ANGEL i stało się geograficznie oddzieloną jednostką (GSU) 943. Grupy Ratowniczej (943 RQG) w Davis-Monthan AFB , Arizona, 943 RQG jest GSU 920th Rescue Wing (920 RQW) w Patrick AFB , obecnie Patrick SFB , Floryda.

Od 2001 roku personel z 304 RQS został rozmieszczony w celu wsparcia zarówno operacji Enduring Freedom, jak i operacji Iraqi Freedom .

Rodowód

• Utworzony jako 304 Dywizjon Ratownictwa Powietrznego 24 października 1957 r.

Aktywowany w rezerwie 16 listopada 1957 r.

Przemianowany na 304 Eskadrę Ratownictwa Lotniczego i Odbudowy 18 stycznia 1966 r.

Przemianowany na 304 Eskadrę Ratownictwa Powietrznego 1 kwietnia 1990 r .

Przemianowany na 304 Dywizjon Ratownictwa 1 lutego 1992 r.

Zadania

• Centrum Lotnictwa Rezerwy Powietrznej 2343d, 16 listopada 1957 r
• 2346 Centrum Lotnictwa Rezerwy Powietrznej, 1 grudnia 1957 r
• 2345 Centrum Lotnictwa Rezerwy Powietrznej, 8 kwietnia 1958 r
• Czwarte Siły Powietrzne , 8 kwietnia 1960 r
• Szósty Region Rezerwy Sił Powietrznych, 1 września 1960 r
• Region Rezerwy Zachodnich Sił Powietrznych, 31 grudnia 1969 r
• 403d Aerospace Rescue and Recovery Wing (później 403 Rescue and Weather Reconnaissance Wing), 15 marca 1976
• 939th Aerospace Rescue and Recovery Group (później 939 Air Rescue Wing, 939 Rescue Wing), 8 kwietnia 1985
• 939. Grupa Operacyjna, 1 sierpnia 1992 r
• 920. Grupa Operacyjna, 1 kwietnia 2003 r
• Grupa ratunkowa 943d , 12 lutego 2005 - obecnie

Stacje

• Portland International Airport , Oregon, 16 listopada 1957 - obecnie

Samolot

• Grumman SA-16 Albatros (później HU-16) (1958–1971)
• Sikorski HH-34 (1971–1976)
• Dzwonek HH-1 Huey (1976–1991)
• Dzwon UH-1 Huey (1979–1987)
• Lockheed HC-130 Hercules (1985–1997)
• Sikorsky HH-3E wesoły zielony olbrzym (1986–1992)
• Sikorsky MH-60 Black Hawk (1991–1992)
• Sikorsky UH-60 Black Hawk (1991–1993)
• Sikorsky HH-60 Pave Hawk (1992–2003)

Notatki

Bibliografia

Ten artykuł zawiera materiały należące do domeny publicznej z Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych .

•   Cantwell, Gerald T. (1997). Obywatelscy lotnicy: historia rezerwy sił powietrznych, 1946–1994 . Waszyngton, DC: Program historii i muzeów sił powietrznych. ISBN 0-16049-269-6 . Źródło 1 października 2014 r .