9 dni w lecie

9 dni w lecie
W reżyserii	Filip Bond
Scenariusz	Filip Bond
Wyprodukowane przez	Normanowie Vigarowie
W roli głównej	Jim Clark Graham Hill Colin Chapman Keith Duckworth Walter Hayes Harley Copp
Kinematografia	Dennisa Aylinga Hiltona Craiga
Edytowany przez	Piotr Gold
Muzyka stworzona przez	Jeffa Wayne'a
Dystrybuowane przez	Ford Film Unit Philip Bond and Partners
Data wydania	1967
Czas działania	48 min.
Kraj	Zjednoczone Królestwo
Język	język angielski

9 Days in Summer to promocyjny film dokumentalny zrealizowany przez Forda , który opowiada o rozwoju finansowanego przez Forda Coswortha DFV i Lotusa 49 , tytuł wywodzący się z dziewięciu wyścigów Formuły 1 , w których samochód brał udział w sezonie Formuły 1 1967 , które są również szeroko prezentowane w filmie.

Tło

Po przejściu na 3-litrowe silniki w sezonie 1966 Formuły 1 wiele zespołów F1, takich jak Lotus, które wcześniej używały silników Climax V8, musiało znaleźć nowe silniki, aby być konkurencyjnymi. Po nieudanej współpracy z BRM i ich ciężkim, zawodnym silnikiem H16, Chapman przekonał Forda do sfinansowania rozwoju nowego 3-litrowego silnika V8 produkowanego przez firmę Cosworth. Ford Cosworth DFV był innowacyjnym silnikiem zaprojektowanym jako część podwozia samochodu i stał się najbardziej utytułowanym silnikiem w historii Formuły 1, gromadząc niesamowitą liczbę 155 zwycięstw.

Streszczenie

Clark i jego Lotus Ford

Film otwiera się, pokazując projektanta Cosworth , Keitha Duckwortha , pracującego w ciszy na swojej desce kreślarskiej, a następnie przechodzi do materiału z Grand Prix Holandii z 1967 r. , na który nakładają się napisy końcowe, wkomponowane w serię stylizowanych wskaźników i tarcz. Jim Clark wygrywa debiutancki wyścig silnika.

Następnie pokazano spotkanie w sierpniu 1966, na którym Walter Hayes , Keith Duckworth , Colin Chapman i Harley Copp omawiają plany nowego silnika, prawdopodobnie zainscenizowane jakiś czas później. Następnie pokazano Grand Prix Belgii, Graham Hill i Clark przechodzą na emeryturę.

Inżynierowie Keitha Duckworka i Coswortha są pokazani podczas inspekcji nowego bloku silnika przed jego obróbką, a także pokazano materiał filmowy przedstawiający wczesne skomputeryzowane narzędzia Coswortha. Lotus 49 jest wytaczany z transportera i widać Grand Prix Francji , podczas którego oba samochody ponownie przechodzą na emeryturę.

W fabryce Cosworth pierwszy silnik jest montowany i testowany na dynamometrze . Po powrocie na tor wyścigowy Clark ponownie wygrywa Grand Prix Wielkiej Brytanii, ale Hill wycofuje się i udziela zaimprowizowanego wywiadu, w którym chwali nowy samochód.

Akcja przenosi się do fabryki Lotusa , gdzie pokazano podwozie Lotusa 49 na wczesnym etapie produkcji. Podwozie jest gotowe, a silnik współpracuje z nim po raz pierwszy, a Chapman wyjaśnia teorię nowego samochodu. W Niemczech samochód Hilla jest podnoszony na przyczepę po manewrze próbnym. Czołowi kierowcy są pokazywani i nazywani, po czym rozpoczyna się wyścig. Pokazano kilka samochodów unoszących się w powietrzu nad skoczniami na torze Nürburgring . Oba Lotusy wycofują się z powodu problemów z zawieszeniem.

Transporter Team Lotus przybywa do Snetterton , gdzie Graham Hill po raz pierwszy testuje ukończony samochód. „Ma trochę szturchnięcia, a nie złe stare narzędzie” to werdykt Grahama. Do Kanady, gdzie wyścig jest mokry. Pokazane są różne sceny z podwójną ekspozycją samochodów rozpryskujących się po mokrym torze. Clark przechodzi na emeryturę, Hill zajmuje czwarte miejsce.

Cosworth DFV stał się najbardziej udanym silnikiem F1

Graham Hill relaksuje się z rodziną w basenie, pojawia się 7-letni Damon Hill . Akcja przenosi się na Monzę, gdzie Clark zostaje upuszczony do tyłu przez przebicie opony, ale wraca z okrążenia w dół, by prowadzić wyścig, tylko po to, by pompa paliwowa uległa awarii na ostatnim okrążeniu, przez co spadł na trzecie miejsce. Surtees wygrywa „jedną klatką naszego aparatu, czyli czterdziestą ósmą sekundy” nad Brabhamem .

Następnie film pokazuje nieco melancholijnego Clarka przeprowadzającego inspekcję opuszczonego, spowitego mgłą Watkins Glen , po czym znika na początku wyścigu . Clark i Hill prowadzą, podczas gdy różne inne samochody napotykają problemy. Chapman dopinguje swoje samochody do domu na pierwszym i drugim miejscu.

Prosto do Meksyku , gdzie ujęcia z wyścigu, w którym Clark i Hill faktycznie walczą o prowadzenie, przeplatają się z innymi materiałami wyraźnie nakręconymi w innym czasie, na których dwa samochody jadą blisko siebie, ale nie z pełną prędkością wyścigową. Hill przechodzi na emeryturę, ale meksykańska telewizja filmuje Clarka, gdy wygrywa wyścig. Clark łaskawie dzieli się laurem zwycięzcy z mistrzem kierowców Hulme , a film kończy się pokazaniem modelu Lotusa 49 z pięcioma trofeami w tle.

Linki zewnętrzne

• DVD 9 dni w lecie