ASC spółka z ograniczoną odpowiedzialnością
 | |
| Dawniej | Australijska Korporacja Okrętów Podwodnych |
|---|---|
| Przemysł | Okrętownictwo |
| Założony | 1985 |
| Założyciel |
Kockums Chicago Bridge i Iron Wormald International Australian Industry Development Corporation |
| Siedziba | |
Kluczowi ludzie |
Bruce Carter (przewodniczący) Stuart Whiley (dyrektor generalny) |
| Produkty | okręty wojenne |
| Przychód |
 > 1 miliard dolarów (2015) |
|
29,2 miliona dolarów (2017) |
|
| Właściciel | Rząd Australii |
Liczba pracowników |
Ponad 2400 (2015) |
| Strona internetowa | www.asc.com.au |
ASC Pty Ltd (Australian Shipbuilding Company Pty Ltd) , dawniej Australian Submarine Corporation , to australijskie przedsiębiorstwo rządowe zajmujące się przemysłem stoczniowym australijskiej marynarki wojennej, z siedzibą w Osborne w Australii Południowej . Wyróżnia się budową i konserwacją floty okrętów podwodnych klasy Collins obsługiwanej przez Królewską Marynarkę Wojenną Australii (RAN) oraz budową trzech niszczycieli klasy Hobart dla RAN, z których pierwszy został dostarczony w połowie 2017 roku.
Historia
Australian Submarine Corporation powstała, gdy Kockums (projektant okrętu podwodnego klasy Collins ) stał się częścią spółki joint venture z australijskim oddziałem Chicago Bridge & Iron , Wormald International i Australian Industry Development Corporation w celu zbudowania sześciu statków.
Obiekt budowlany ASC powstał na wcześniej niezabudowanym terenie nad brzegiem rzeki Port , w miejscowości Osborne w Australii Południowej . Prace na miejscu rozpoczęto 29 czerwca 1987 r., A otwarto w listopadzie 1989 r. Na lokalizację obiektu budowlanego wybrano Australię Południową na podstawie proponowanej lokalizacji obiektu i obietnic rządu stanowego, aby pomóc zminimalizować wszelkie problemy spowodowane przez związki robotnicze.
Do końca 1990 roku Chicago Bridge & Iron i Wormald International sprzedały swoje udziały w ASC. Akcje zostały wykupione przez Kockums i Australian Industry Development Corporation, a niektóre akcje Kockums zostały następnie sprzedane firmie James Hardie Industries w celu utrzymania większościowego udziału Australii w firmie. W dniu 5 kwietnia 2000 r. Akcje ASC posiadane przez Kockums zostały wykupione, a firma znacjonalizowana , pomimo tendencji rządu Howarda do prywatyzacji spółek państwowych. W 1991 roku firma sprowadziła niewypłacalną firmę Carrington Slipways w Nowej Południowej Walii w celu rozszerzenia działalności.
Nazwa firmy została zmieniona z Australian Submarine Corporation Pty Ltd na ASC Pty Ltd w dniu 1 października 2004 r., Aby pozycjonować ją jako dostawcę okrętów bojowych marynarki wojennej, a także jako specjalistycznego dostawcę i konserwatora okrętów podwodnych. Nazwa została wybrana specjalnie, aby odzwierciedlić „przyszłą działalność biznesową i stoczniową firmy” oraz rozpoczęcie działalności stoczniowej.
W dniu 31 maja 2005 r. ASC została wybrana przez rząd Australii jako preferowany konstruktor statków dla niszczycieli Air Warfare (AWD) należących do RAN w ramach kontraktu przejęcia SEA 4000 , jednego z największych w historii australijskiej obrony. Rząd Australii wydał pierwszą zgodę na projekt i przekazał ASC 455 milionów dolarów na „kolejną fazę działań, w tym dalsze prace projektowe, podnoszenie kwalifikacji siły roboczej, początkowe inwestycje w infrastrukturę i budowę obiektów”.
W październiku 2016 r. rząd federalny potwierdził, że ASC zostanie rozwiązana na trzy spółki skupione na różnych elementach bieżących prac ASC. Jeden byłby poświęcony niszczycielom Air Warfare, jeden do dalszego utrzymania i rozwoju okrętów podwodnych, a jeden do rozwoju infrastruktury. Rozwiązanie miało zakończyć się do 2017 roku.
Zgodnie z umowami zawartymi z rządem Australii Południowej, nowo utworzony właściciel i zarządca infrastruktury, Australian Naval Infrastructure Pty Ltd (ANI), sfinalizował przejęcie firmy Techport w listopadzie 2017 r., umożliwiając jej skuteczną konsolidację własności nowo nazwanej Stoczni Marynarki Wojennej Osborne okolica. Nabyte aktywa obejmowały obiekt wspólnego użytkownika oraz całą infrastrukturę stoczniową.
australijskim siłom obronnym drugi niszczyciel sił powietrznych, NUSHIP Brisbane (III) (DDG 41) . W grudniu 2018 roku firma ASC Shipbuilding została strukturalnie oddzielona od ASC Pty Ltd i przejęta przez BAE Systems Australia . W 2021 roku firma ASC Shipbuilding oficjalnie zmieni nazwę na BAE Systems Australia Maritime .
W 2020 roku ASC i CSIRO rozpoczynają dwuletnią współpracę badawczą, której celem jest wydajniejsza naprawa precyzyjnych komponentów łodzi podwodnych poprzez doskonalenie technik wytwarzania przyrostowego „na zimno”. W dniu 28 lutego 2020 r. firma ASC dostarczyła ADF trzeci i ostatni niszczyciel wojny powietrznej, NUSHIP Sydney (V) (DDG 42) , oznaczając koniec budowy statku dla projektu niszczyciela wojny powietrznej SEA 4000.
W sierpniu 2022 roku ASC ogłosiło otwarcie nowego centrum naukowo-technologicznego w Lot Fourteen w centrum Adelajdy , gdzie realizowane będą projekty badawcze w takich dziedzinach jak robotyka , sztuczna inteligencja i uczenie maszynowe .
Produkty
rząd Australii zlecił jej zaprojektowanie i wyprodukowanie floty sześciu okrętów podwodnych klasy Collins dla Królewskiej Marynarki Wojennej Australii (RAN) w ramach największego kontraktu obronnego, jaki kiedykolwiek podpisano w Australii. Chociaż projekt łodzi podwodnej był naznaczony trudnościami w latach 90., po ukończeniu Collins została okrzyknięta najbardziej zaawansowanymi okrętami podwodnymi z silnikiem Diesla na świecie. Trudności jednak nie ustały i od tego czasu bardzo drogie Collins są nękane problemami i kontrowersjami. ASC utrzymuje sześć Collins przez cały okres ich eksploatacji w ramach kontraktu o wartości 3,5 miliarda dolarów australijskich z RAN. Jak dotąd żadna inna marynarka wojenna nie wyraziła zainteresowania zakupem Collins .
W 2005 roku firma została wybrana przez rząd Australii, wyprzedzając dwóch innych oferentów, jako preferowana stocznia dla trzech nowych australijskich niszczycieli powietrznych (AWD) opartych na AEGIS w ramach projektu Sea 4000 . AWD mają rozpocząć służbę w 2013 roku.
ASC miała również zbudować dwanaście okrętów podwodnych z silnikiem wysokoprężnym Shortfin Barracuda Block 1A, które zastąpią okręt podwodny klasy Collins będący obecnie w służbie Królewskiej Marynarki Wojennej Australii. Jednak później zostało to anulowane na korzyść okrętu podwodnego o napędzie atomowym.
ASC ma również kontrakty na produkcję przybrzeżnych łodzi patrolowych klasy Keka , produkowanych w Hong Kongu na użytek policji morskiej Hongkongu, oraz serii T.81 produkowanych w Tajlandii na użytek Królewskiej Marynarki Wojennej Tajlandii .
Możliwa prywatyzacja
W lutym 2014 r. Krajowa Komisja Rewizyjna zaleciła w swoim pierwszym raporcie fazy, aby Wspólnota sprzedała swoje udziały w ASC.
Notatki
- Jones, Peter (2001). „Okres zmian i niepewności”. W Stevens, David (red.). Królewskiej Marynarki Wojennej Australii . Stulecie australijskiej historii obrony. Tom. III. South Melbourne, VIC: Oxford University Press. ISBN 0-19-555542-2 . OCLC 50418095 .
- Yule, Piotr; Woolner, Derek (2008). Historia łodzi podwodnej klasy Collins: Steel, Spies and Spin (Google Books) . Port Melbourne, VIC: Cambridge University Press. ISBN 978-0-521-86894-5 . OCLC 213111359 .