ATS GT
| Przegląd | |
|---|---|
| ATS GT | |
 | |
| Producent | Automobili Turismo e Sport SpA |
| Produkcja | 2019-obecnie (12 planowanych jednostek) |
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa | Samochód sportowy ( S ) |
| Budowa ciała | 2-drzwiowe coupe |
| Układ | Silnik umieszczony centralnie z tyłu, napęd na tylne koła |
| Powiązany |
McLarena 12C McLarena 650S |
| Układ napędowy | |
| Silnik | 3,8-litrowy silnik V8 M838T z podwójnym turbodoładowaniem |
| Przenoszenie | 7-biegowa dwusprzęgłowa |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 2670 mm (105,1 cala) |
| Długość | 4700 mm (185,0 cala) |
| Szerokość | 1960 mm (77,2 cala) |
| Wysokość | 1210 mm (47,6 cala) |
| Masa własna | 1300 kg (2866 funtów) (sucha masa) |
| Chronologia | |
| Poprzednik | ATS 2500 GT (duchowy) |
ATS GT to samochód sportowy produkowany przez włoskiego producenta samochodów Automobili Turismo e Sport (ATS). Wprowadzony w 2017 roku samochód jest hołdem dla pierwszego i jak dotąd jedynego modelu produkcyjnego firmy, ATS 2500 GT .
Historia i rozwój
W 1961 roku Ferrari zdominowało rywalizację w wyścigach Formuły 1, ale kilku jego dyrektorów i pracowników nie było zadowolonych z tego, jak firma była zarządzana, zwłaszcza z wpływu wywieranego na firmę przez żonę Enzo Ferrari, Laurę Dominicę Garello Ferrari . Ferrari nie zgodziło się z poszkodowanymi pracownikami i zwolniło ich wszystkich, powołując się na „przesadną ocenę znaczenia marginalnych faktów, które nie mają nic wspólnego z normalnym funkcjonowaniem firmy”.
Zwolniona grupa ośmiu techników i inżynierów postanowiła założyć własną firmę. W ten sposób kierowani przez Carlo Chiti i Giotto Bizzarriniego utworzyli Automobile Turismo e Sport (ATS) i przystąpili do opracowania samochodu F1 na sezon 1962, aby konkurować z Ferrari. Ale przedsięwzięcie nie powiodło się. Po starcie dwoma samochodami w pięciu wyścigach iw większości wyścigów groziła im emerytura, najlepszym wynikiem, jaki osiągnęła firma, było 11. miejsce. Program wkrótce upadł na początku 1963 roku z powodu powtarzających się awarii.
Firma skupiła się również na produkcji samochodu drogowego w celu stworzenia odnoszącego sukcesy biznesu samochodowego. Zamiast tego ATS 2500 GT został opracowany i zaprezentowany na Salonie Samochodowym w Genewie w 1963 roku . Wyposażony w 2,5-litrowy silnik V8, 2500 GT był pierwszym samochodem drogowym z silnikiem umieszczonym centralnie, który wszedł do etapu produkcji. Po modelu 2500 GT miał pojawić się mocniejszy wariant GTS, ale firma przeszła ciężkie czasy. Z powodu niepowodzenia w F1 firma wkrótce stanęła w obliczu upadku i zakończyła działalność w 1964 roku po wyprodukowaniu zaledwie 12 samochodów.
Marka ATS została kupiona przez dwóch inwestorów w 2014 roku, mianowicie Emanuele Bomboi i Daniele Maritan. Nowo wskrzeszona marka postanowiła opracować GT, samochód, który uchwycił ducha oryginalnego 2500 GT.
Specyfikacje
Przód samochodu z łatwością naśladuje kształt 2500 GT ze spojlerem podbródkowym i trójkątnymi reflektorami. Oparty na McLarenie 12C / 650S samochód zapożycza wiele elementów z samochodu-dawcy, w tym hamulec aerodynamiczny, lusterka boczne i dwuścienne drzwi, a także elementy mechaniczne, takie jak silnik i skrzynia biegów. Tył samochodu ma nieprzezroczystą pokrywę silnika wykonaną z włókna węglowego wraz z zaokrąglonymi tylnymi światłami i szeroką siatkową osłoną chłodnicy z szeroko zakrojonym tylnym dyfuzorem, co odróżnia go od oryginalnego 2500 GT pod względem stylistyki. Ciekawym elementem konstrukcyjnym, na który warto zwrócić uwagę, jest kształt biegnący od tyłu samochodu i kończący się na tylnej bocznej szybie. Kształt naśladuje aerodynamiczny profil oryginalnego 2500 GT. Czujniki ukryte w bokach samochodu otwierają drzwi, eliminując w ten sposób konwencjonalne klamki.
We wnętrzu skupiono się na ergonomii. Zestaw wskaźników TFT zawiera opcje konfiguracji układu napędowego, zawieszenia i elementów aerodynamicznych. System informacyjno-rozrywkowy samochodu korzysta z map Google. Inne godne uwagi funkcje obejmują ładowanie bezprzewodowe i wysokiej jakości system hi-fi Prima Orchestra, który ma 3-milimetrowe głośniki w strategicznych punktach wnętrza, aby zapewnić dobrą jakość dźwięku. Wnętrze jest wykończone skórą nubukową i może być dostosowane do specyfikacji klienta.
GT jest napędzany 3,8-litrowym silnikiem M838T V8 z podwójnym turbodoładowaniem, zapożyczonym z samochodu-dawcy. Silnik jest dostrojony do generowania 650 KM (478 kW; 641 KM) i 675 N⋅m (498 lb⋅ft) momentu obrotowego w standardowej konfiguracji, ale można go dalej dostroić, aby wygenerować 700 KM (515 kW; 690 KM) i 750 N ⋅m (553 lb⋅ft) momentu obrotowego.
Wydajność
GT przyspiesza od 0 do 97 km/h (0 do 60 mil/h) w 3,0 sekundy, od 0 do 194 km/h (0 do 121 mil/h) w 9,9 sekundy i może osiągnąć teoretyczną prędkość maksymalną 322 km/h (200 mph).
Produkcja
ATS ogłosił rozpoczęcie produkcji 12 samochodów. Każdy samochód zostanie zbudowany dokładnie według specyfikacji klienta i żadne dwa samochody nie będą do siebie podobne.