ATS 2500GT

ATS 2500 GT
Przegląd
ATS 2500 GT
Producent	Automobili Turismo e Sport
Produkcja	; 1963–1965 wyprodukowano 12 sztuk
Projektant	Franco Scaglione w Carrozzeria Allemano
Nadwozie i podwozie
Klasa	Samochód sportowy
Budowa ciała	2-drzwiowe coupé
Układ	Silnik umieszczony centralnie z tyłu, napęd na tylne koła
Układ napędowy
Silnik	2,5 l (2468 cm3 / 150,6 cala sześciennego) 90 ° V8
Przenoszenie	5-biegowa manualna
Wymiary
Rozstaw osi	2502 mm (98,5 cala)
Długość	4331 mm (170,5 cala)
Szerokość	1613 mm (63,5 cala)
Wysokość	1181 mm (46,5 cala)
Chronologia
Następca	ATS GT (duchowy)

ATS 2500 GT to samochód sportowy wyprodukowany przez włoską firmę Automobili Turismo e Sport w Bolonii . Był to pierwszy włoski samochód i jeden z pierwszych GT lub samochodów sportowych na świecie z silnikiem umieszczonym centralnie. Grupa stojąca za projektem ATS składała się głównie z uciekinierów z Ferrari : kłopoty rodzinne stworzyły nieprzyjemną atmosferę pracy dla personelu. ATS, chcąc pokonać Ferrari na wszystkich frontach, wyprodukował również samochód Formuły 1 na rok 1963, „potworny bałagan, jeden z najbardziej nieudolnych samochodów wyścigowych wszechczasów, a jego przerażające osiągi nie pomogły samochodowi drogowemu”. Nawet znany kierowca Phil Hill nie był w stanie dostarczyć ATS żadnych wyników na torze.

Historia

Rama przestrzenna 2500 GT została zaprezentowana w 1963 roku na targach motoryzacyjnych w Paryżu . Zaprojektowany przez Franco Scaglione i skonstruowany przez Carlo Chiti i Giotto Bizzarriniego samochód był produkowany tylko w ograniczonej liczbie, zanim inwestorzy wycofali wsparcie finansowe i projekt upadł. Rysunki samochodu zostały później wykorzystane w projekcie samochodów sportowych Serenissima hrabiego Volpi (wczesnego sponsora) . Moreno Baldi podjął próbę ponownego ożywienia koncepcji ATS w 1970 roku i poniósł jeszcze bardziej katastrofalną porażkę.

Z jego 220 CV (162 kW; 217 KM) (według niektórych 210 KM) i momentem obrotowym 255 N⋅m (188 ft⋅lb), twierdzono, że jest w stanie osiągnąć prędkość maksymalną 240 km / h (149 mil / h). Wersja konkurencyjna (ATS 2500 GTS) wytwarzała 245 CV (180 kW; 242 KM), ale nigdy nie była zbyt duża. Nadwozie wykonał Allemano , a 5-biegowa skrzynia biegów firmy Colotti .

Wysiłek odrodzenia

W 2012 roku podjęto próbę przywrócenia ATS. Pokazano cyfrowe obrazy nowo zaprojektowanego 2500 GT z czterocylindrowym silnikiem z turbodoładowaniem o pojemności 2,5 l ( przez Cosworth Subaru z czterocylindrowym silnikiem o mocy 500 KM). Samochód nigdy nie wszedł do produkcji. w 2017 roku ATS ogłosił kolejny model, duchowego następcę oryginalnego 2500 GT o nazwie ATS GT . Nowy GT jest oparty na McLarenie 12C , a ATS miał nadzieję wejść do produkcji w 2019 roku.

ATS 2500GT