Silnik McLarena M838T
| Silnik McLaren M838T | |
|---|---|
.jpg) Silnik M838T w jezdnym podwoziu McLarena 12C
| |
| Przegląd | |
| Producent | McLaren & Ricardo plc |
| Projektant | Wyścigi Toma Walkinshawa |
| Produkcja | 2011-obecnie |
| Układ | |
| Konfiguracja | Płaska płaszczyzna 90° V8 |
| Przemieszczenie | 3,8 litra; 231,8 cu in (3799 cm3) |
| Otwór cylindra | 93 mm (3,66 cala) |
| Skok tłoka | 69,9 mm (2,75 cala) |
| Valvetrain | DOHC 4 zawory x cyl. |
| Zakres obrotów | |
| Czerwona linia | 8500 |
| Spalanie | |
| Turbosprężarka | MHI Twin-turbo z intercoolerem |
| Układ paliwowy | Wtrysk paliwa |
| Typ paliwa | Benzyna |
| System chłodzenia | Chłodzony wodą |
| Wyjście | |
| Moc wyjściowa | 500–800 KM (493–789 KM; 368–588 kW) |
| Wyjście momentu obrotowego | 540–720 N⋅m (398–531 lb⋅ft) |
| Wymiary | |
| Suchej masy | 199 kg (439 funtów) |
| Chronologia | |
| Następca | McLarena M840T |
Silnik McLaren M838T to 3,8-litrowy (3798,6 cm3) 90-stopniowy, podwójnie turbodoładowany , płaski silnik V8 , zaprojektowany i opracowany we współpracy z Ricardo plc .
Rozwój
McLaren kupił prawa do silnika opracowanego przez Tom Walkinshaw Racing , opartego na architekturze silnika Nissan VRH , który został zaprojektowany na potrzeby mistrzostw IRL Indycar , ale nigdy nie ścigał się. Jednak poza otworem 93 mm (3,66 cala), niewiele z tego silnika pozostaje w M838T. W ciągu zaledwie 18 miesięcy Ricardo przeszedł od zmodyfikowanego projektu silnika Nissana do działającego prototypu.
Opracowany z pomocą Ricardo silnik osiąga prędkość obrotową 8500 obr./min, ale 80% momentu obrotowego silnika jest dostępne już przy 2000 obr./min. McLaren twierdzi, że silnik ma najwyższy stosunek mocy do emisji CO 2 ze wszystkich obecnie produkowanych silników.
Silnik jest produkowany w zakładzie montażu silników Ricardo w Shoreham-by-Sea w West Sussex . Turbosprężarki są dostarczane przez Mitsubishi Heavy Industries (MHI) i różnią się od tych stosowanych w Mitsubishi Lancer Evolutions .
Aplikacje
Silnik został zaprojektowany i zbudowany dla McLarena MP4-12C , gdzie wytwarza 600 KM (592 KM; 441 kW) przy 7000 obr./min i 600 N⋅m (443 lb⋅ft) przy 3000 obr./min momentu obrotowego . Jednak w 2012 roku McLaren wydał aktualizację zwiększającą moc do 625 KM (616 KM; 460 kW) przy 7500 obr./min. W przypadku GT3 silnik wytwarza mniej mocy przy zaledwie 500 KM (493 KM; 368 kW).
Silnik ma otwór i skok 93 mm × 69,9 mm (3,66 cala × 2,75 cala) i rozstaw otworów 108 mm (4,25 cala).
McLaren i Ricardo przeprojektowali silnik M838T do użytku w McLarenie P1 . Silnik został zmodernizowany, aby zoptymalizować chłodzenie i trwałość przy wyższych obciążeniach. Blok silnika został również zmodyfikowany w celu włączenia zintegrowanego silnika elektrycznego jako części hybrydowego układu napędowego. Silnik benzynowy wytwarza 727 KM (542 kW) przy 7200 obr./min z dodatkowymi 176 KM (131 kW) z silnika elektrycznego. Mówi się, że przy 4000 obr./min silnik wytwarza moment obrotowy 720 N⋅m (531 lb⋅ft), podczas gdy silnik elektryczny może wytworzyć maksymalnie 260 N⋅m (192 lb⋅ft) od 0 obr./min wzwyż.
| modele | Lata | Kryptonim | Moc | Moment obrotowy |
|---|---|---|---|---|
| MP4-12C | 2011-2012 | M838T |
600 KM (441 kW; 592 KM) przy 7000 obr./min |
600 N⋅m (443 lb⋅ft) przy 3000 obr./min |
| 2013–2014 |
625 KM (460 kW; 616 KM) przy 7500 obr./min |
|||
| MP4-12C GT3 | 2011–2015 | 500 KM (368 kW; 493 KM) | - | |
| 650S | 2014–2017 |
650 KM (478 kW; 641 KM) przy 7250 obr./min |
680 N⋅m (502 lb⋅ft) przy 6000 obr./min |
|
| 675LT | 2015–2017 |
675 KM (496 kW; 666 KM) przy 7100 obr./min |
700 N⋅m (516 lb⋅ft) przy 5500 obr./min |
|
| MSO 688 HS | 2016-2017 | 688 KM (506 kW; 679 KM) | ||
| P1 | 2013–2015 | M838TQ |
737 KM (542 kW; 727 KM) przy 7200 obr./min Elektryczny: 179 KM (132 kW; 177 KM) Razem: 916 KM (674 kW; 903 KM) |
720 N⋅m (531 lb⋅ft) Elektryczny: 260 N⋅m (192 lb⋅ft) Łącznie: 980 N⋅m (723 lb⋅ft) |
| P1 GTR/LM | 2015–2017 |
800 KM (588 kW; 789 KM) przy 7250 obr./min Elektryczny: 200 KM (147 kW; 197 KM) Razem: 1000 KM (740 kW; 990 KM) |
Razem: 1050 N⋅m (774 lb⋅ft) | |
| 540C | 2016–2021 | M838TE |
540 KM (397 kW; 533 KM) przy 7500 obr./min |
540 N⋅m (398 lb⋅ft) przy 3500–6500 obr./min |
| 570S |
570 KM (419 kW; 562 KM) przy 7400 obr./min |
600 N⋅m (443 lb⋅ft) przy 5000–6500 obr./min |
||
| 600LT | 2018–2021 |
600 KM (441 kW; 592 KM) przy 7500 obr./min |
620 N⋅m (457 lb⋅ft) przy 5500–6500 obr./min |
|
| 620R | 2020–2021 |
620 KM (456 kW; 612 KM) przy 7500 obr./min |
620 N⋅m (457 lb⋅ft) przy 5500 obr./min |
- ^ „Silnik McLaren M838T zwycięża w konkursie International Engine of the Year Awards” . McLarenAutomotive.com. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 2 kwietnia 2015 r . Źródło 4 marca 2015 r .
- ^ Orlove, Raphael (10 marca 2017). „Ten 20-letni Nissan jest źródłem wszystkich nowoczesnych silników V8 McLarena” . jalopnik.com . Źródło 28 września 2018 r .
- ^ Sherman, Don (1 lutego 2011). „Spływ techniczny McLarena MP4-12C 2012” . Samochód i kierowca . USA . Źródło 12 marca 2017 r .
- Bibliografia _ „Super samochód, super silnik” (PDF) . Przegląd kwartalny Ricardo (III kwartał 2011 r.) . Źródło 12 marca 2017 r .
- ^ „Pierwsze spojrzenie na McLarena MP4-12C” . Edmunds.com. 13 października 2009.
- ^ „Oficjalna witryna internetowa McLaren Automotive” . 3 lutego 2010 r. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 1 października 2009 r . Źródło 30 kwietnia 2011 r .
- ^ „McLaren MP4-12C - pierwsza oficjalna historia P11” . 8 września 2009.
- ^ „Nowy zakład montażu silników Ricardo rozpoczyna produkcję pilotażową” . ricardo.com . 13 lutego 2011 . Źródło 19 lutego 2011 r .
- ^ „Przyspieszony rozwój: Ricardo-McLaren M838T” . Inżynier samochodowy . 19 października 2011 r. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 22 grudnia 2013 r . Źródło 21 grudnia 2013 r .
- ^ Dobie, Stephen (4 maja 2011). „evo: samochód wyścigowy McLaren MP4-12C GT3: nowe zdjęcia i wideo” . EVO . Wielka Brytania . Źródło 5 maja 2011 r .
- ^ Kavanagh, Jason (4 września 2012). „2012 McLaren MP4-12C: Testowany na hamowni” . Edmundowie . Źródło 29 września 2016 r .
- ^ „Wiadomości McLarena - McLaren P1 Twin Power” . Źródło 12 marca 2011 r .
- ^ „McLaren Ultimate Series - P1™ GTR” . Źródło 24 kwietnia 2019 r .
- ^ „McLaren P1 LM Lanzante bije rekord okrążenia Nürburgring z biegiem 6min43.2s” . Źródło 24 kwietnia 2019 r .
- ^ a b „Specyfikacja techniczna McLarena 540C” (PDF) . Źródło 24 kwietnia 2019 r .
- ^ a b „Specyfikacja techniczna McLarena 600LT” (PDF) . Źródło 24 kwietnia 2019 r .