Silnik McLarena M840T
| Przegląd | |
|---|---|
| silnika McLaren M840T | |
| Producent | McLaren & Ricardo plc |
| Projektant | Wyścigi Toma Walkinshawa |
| Produkcja | 2017-obecnie |
| Układ | |
| Konfiguracja | Płaska płaszczyzna 90° V8 |
| Przemieszczenie | 4,0 l (3994 cm3) |
| Otwór cylindra | 93 mm (3,66 cala) |
| Skok tłoka | 73,5 mm (2,89 cala) |
| Valvetrain | 32-zaworowy ( 4 zawory x cyl. ), DOHC |
| Zakres obrotów | |
| Czerwona linia | 8500 |
| Spalanie | |
| Turbosprężarka | MHI Twin-turbo z intercoolerem |
| Układ paliwowy | Wtrysk paliwa |
| Typ paliwa | Benzyna |
| System chłodzenia | Chłodzony wodą |
| Wyjście | |
| Moc wyjściowa | 612–814 KM (620–825 KM; 456–607 kW) |
| Wyjście momentu obrotowego | 465–590 funtów⋅ft (630–800 N⋅m) |
| Wymiary | |
| Suchej masy | 170 kg (375 funtów) |
| Chronologia | |
| Poprzednik | McLarena M838T |
Silnik McLaren M840T to 4,0 l (244,1 cu in), 90-stopniowy, podwójnie turbodoładowany , płaski silnik benzynowy V8 , zaprojektowany i opracowany i wyprodukowany przez McLarena we współpracy i współpracy z Ricardo i wprowadzony wraz z ich sportami 720S model samochodu z 2017 roku. Jest to ewolucja silnika M838T , wprowadzonego w 2011 roku.
Rozwój
McLaren kupił prawa do silnika opracowanego przez Tom Walkinshaw Racing , opartego na architekturze silnika Nissan VRH , który został zaprojektowany na potrzeby mistrzostw IRL Indycar , ale nigdy nie ścigał się. Jednak poza 96,6 mm (3,80 cala) otworem i 73,5 mm (2,89 cala) skokiem, niewiele z tego silnika pozostaje w M840T.
Opracowany z pomocą Ricardo silnik osiąga maksymalną prędkość obrotową 8500 obr./min, ale 80% momentu obrotowego silnika jest dostępne już przy 2000 obr./min. McLaren twierdzi, że silnik ma najwyższy stosunek mocy do emisji CO 2 ze wszystkich obecnie produkowanych silników.
Silnik M840T wykorzystuje podwójne turbosprężarki MHI ( Mitsubishi Heavy Industries ) o nazwie TD05H-06*20HF1T-12T. Wbrew nazwie nie są to te same turbosprężarki, które zastosowano w Mitsubishi Lancer Evo IX (X).
Silnik jest produkowany w zakładzie montażu silników Ricardo w Shoreham-by-Sea w West Sussex .
Aplikacje
Nowy silnik M840T McLarena zadebiutował jako ewolucja M838T używanego w 650S . Jest to silnik V8 z podwójnym turbodoładowaniem o pojemności 3994 cm3 (4,0 l; 243,7 cala sześciennego) . Jednak skok został wydłużony o 3,6 mm, aby zwiększyć pojemność, a 41% elementów silnika jest nowych. Silnik wykorzystuje nowe turbosprężarki twin-scroll, które mają tytanowo-aluminiowe turbiny o niskiej bezwładności, które obracają się z maksymalną wydajnością za pomocą aktywnie sterowanych zaworów upustowych. Silnik w 720S został oceniony na moc wyjściową 720 KM (530 kW; 710 KM) przy 7500 obr./min, od czego pochodzi nazwa samochodu; maksymalny moment obrotowy wynosi 568 lb⋅ft (770 N⋅m) przy 5500 obr./min.
| modele | Lata | Kryptonim | Moc | Moment obrotowy |
|---|---|---|---|---|
| 720S | 2017 – obecnie | M840T |
720 KM (530 kW; 710 KM) przy 7500 obr./min |
770 N⋅m (568 lb⋅ft) przy 5500 obr./min |
| 720S GT3 | 2018 – obecnie | - | ||
| 720S GT3X | 2021 – obecnie | - | ||
| 765LT | 2020 – obecnie |
765 KM (563 kW; 755 KM) przy 7500 obr./min |
800 N⋅m (590 lb⋅ft) przy 5500 obr./min |
|
| Senna | 2018 – obecnie | M840TR |
800 KM (588 kW; 789 KM) przy 7250 obr./min |
|
| Senna GTR | 2019 – obecnie | 825 KM (607 kW; 814 KM) | ||
| Senna GTR LM | 2020 – obecnie | 845 KM (621 kW; 833 KM) | ||
| Elva | 2020 – obecnie | 815 KM (599 kW; 804 KM) |
||
| Speedtail | 2020 – obecnie | M840T |
756 KM (556 kW; 746 KM) Elektryczny: 312 KM (229 kW; 308 KM) Razem: 1050 KM (770 kW; 1040 KM) |
800 N⋅m (590 lb⋅ft) Elektryczny: 350 N⋅m (258 lb⋅ft) Razem: 1150 N⋅m (848 lb⋅ft) |
| GT | 2019 – obecnie | M840TE |
620 KM (456 kW; 612 KM) przy 7500 obr./min |
630 N⋅m (465 lb⋅ft) przy 5500 obr./min |