Aardvark JSFU

Aardvark Area Mine Clearing System (AMCS)
Aardvark Area Mine Clearing System (AMCS)
	17 pułk inżynieryjny armii francuskiej Aardvark AMCS w Bośni i Hercegowinie
Typ	pojazd do rozminowywania
Miejsce pochodzenia	Zjednoczone Królestwo
Specyfikacje
Załoga	1+1
Zbroja	Okna ze szkła pancernego o grubości 56 mm, podwójna podłoga kabiny
Silnik	; turbodoładowany silnik wysokoprężny New Holland o mocy 160 KM
Przenoszenie	4-biegowa synchronizacja; 4 biegi, 16 biegów

Aardvark AMCS Mk4 to wyprodukowany w Wielkiej Brytanii pojazd cepowy Mine zbudowany przez Aardvark Clear Mine Ltd z Dumfries w Szkocji.

System bijaków AMCS został opracowany w Aberdeenshire przez Davida Macwatta z Elgin w Szkocji oraz George'a Sellara i syna z Huntly (projektantami systemu byli James (Barney) Hepburn, Pat McRobbie i Alistair Birnie) we współpracy z Ford Motor Co, Basildon. George Sellar & Son był właścicielem wielu patentów dotyczących konstrukcji wirnika i łańcucha oraz elektronicznego systemu kształtowania głębokości i wyprodukował zespół bijaka. Pojazd opancerzony był produkowany przez firmę Glover & Webb z Southampton do czasu ich przejęcia przez firmę GKN , która kontynuowała opancerzanie pojazdów przez okres przed otrzymaniem kontraktu przez firmę Penman Engineering.

Aardvark Clear Mine Ltd została przejęta w 2016 roku od Penman Engineering Ltd z Dumfries i jest obecnie własnością jej akcjonariuszy.

Globalna działalność Aardvark jest zarządzana z Wielkiej Brytanii z ośrodkami operacyjnymi i szkoleniowymi w Dumfries w Scottish Borders i Insch w Aberdeenshire. Firma posiada również biura w Waszyngtonie w USA oraz Rijadzie w Królestwie Arabii Saudyjskiej.

Maszyny Aardvark były używane przez wojsko, ONZ, organizacje pozarządowe i inne organizacje charytatywne do humanitarnych operacji usuwania min w Europie, Afryce oraz na Bliskim i Dalekim Wschodzie. Aardvarki zostały również wybrane przez siły brytyjskie i amerykańskie do usuwania min przeciwpiechotnych w Afganistanie i Iraku.

Projekt

Pojazd składa się z opancerzonej kabiny z zamontowanym z przodu systemem bijakowym. System posiada 72 łańcuchy z 66 końcówkami zaczepowymi.

Pancerz: okna ze szkła pancernego o grubości 56 mm, podłoga kabiny z podwójną powłoką
Załoga: 2 - 1 operator, 1 członek załogi
Układ napędowy: 6-cylindrowy, turbodoładowany silnik wysokoprężny New Holland o mocy 160 KM
Skrzynia biegów: 4-biegowa synchronizacja; 4 biegi, 16 biegów
System bijaków: 72 łańcuchy, 66 końcówek