Aero AT-3

AT-3
Aero AT-3 G-SPAT.jpg
Rola Samolot użytkowy
Pochodzenie narodowe Polska
Producent Aero AT
Projektant Tomasza Antoniewskiego
Pierwszy lot 1997
Wstęp 2002
Status W produkcji
Opracowany z Pottier P.220S Koala
Warianty Gobosh 700S

Aero AT-3 to dwumiejscowy, dolnopłat, użytkowy samolot produkowany w Polsce przez Aero AT w postaci certyfikowanej do lotu i jako kitplane . Samolot ma konwencjonalną konfigurację i jest wyposażony w stałe podwozie trójkołowe . Konstrukcja jest w dużej mierze całkowicie metalowa . Zaprojektowany przez Tomasza Antoniewskiego oblatano go w 1997 roku, a dostawy do klientów rozpoczęto w 2002 roku. Jest certyfikowany zgodnie z europejskimi przepisami dotyczącymi samolotów bardzo lekkich . W dniu 2 lipca 2010 r. Aero AT-3 otrzymał certyfikat typu amerykańskiej Federalnej Administracji Lotnictwa na podstawie europejskiego certyfikatu VLA.

Projektowanie i rozwój

AT-3 R-100 to jednosilnikowy dolnopłat wspornikowy o całkowicie metalowej konstrukcji i stałym trójkołowym podwoziu. Jest napędzany przez montowany na nosie Bombardier- Rotax 912 z dwułopatowym śmigłem drewnianym lub trójłopatowym kompozytowym.

Przejęcie przez Jiangsu LanTian Aerospace Industrial Park w Chinach

W kwietniu 2013 roku producent samolotów AT-3 VLA i AT-4 LSA firma Aero AT Sp. z oo została przejęta przez Jiangsu LanTian Aerospace Industrial Park of China. [ potrzebne źródło ] Podczas gdy produkcja na rynek europejski i amerykański ma pozostać w Mielcu w Polsce, w Chinach powstaje nowy zakład montażowy na lokalny rynek chiński. Na początku 2014 roku planowano wyprodukowanie ponad 100 samolotów dla chińskich klientów do końca 2015 roku. [ potrzebne źródło ]

Historia operacyjna

Pierwsze Aero AT-3 zostały dostarczone do Aeroklubu Warszawskiego w Polsce na początku XXI wieku. Pierwsza sprzedaż poza Polskę miała miejsce w 2004 roku w Wielkiej Brytanii (w sumie 16 AT-3 zostało sprzedanych do Wielkiej Brytanii). Samolot okazał się również popularny we Francji z podobną liczbą sprzedaży. Kolejne przykłady działają w Holandii, Belgii, Niemczech, Szwajcarii, Szwecji, Hiszpanii i na Węgrzech. Od początku 2014 roku około 70 samolotów Aero AT-3 zostało dostarczonych do klientów w Europie, Afryce Północnej i Azji. Na rynek północnoamerykański dostarczono ponad 20 wariantów LSA (AT-4). Samoloty są używane głównie przez organizacje szkolenia lotniczego z mniejszą liczbą prywatnych właścicieli. W ostatnich latach dostarczono również warianty ze szklanymi kokpitami i certyfikowane do lotów VFR w nocy.

Aero AT-3 R100 na lotnisku Cotswold , Gloucestershire , Anglia . (2010).

Warianty

Zestaw standardowy do samodzielnego wykonania .
AT-3 SK , wariant
AT-3 R100
Fabrycznie zbudowany wariant zgodny ze standardami EASA-VLA.
AT-4
Light-sportowa wersja samolotu na rynek amerykański, sprzedawana również jako Gobosh 700 .

Dane techniczne (AT-3 R100)

Dane z Jane's all the World's Aircraft 2004-05

Charakterystyka ogólna

  • Załoga: 1
  • Pojemność: 1 osoba / student + 30 kg (66 funtów) bagażnik za siedzeniami
  • Długość: 5,88 m (19 stóp 3 cale)
  • Rozpiętość skrzydeł: 7,55 m (24 stopy 9 cali)
  • Wysokość: 2,23 m (7 stóp 4 cale)
  • Powierzchnia skrzydła: 9,3 m 2 (100 stóp kwadratowych)
  • Masa własna: 350 kg (772 funty)
372 kg (820 funtów) L100
  • Maksymalna masa startowa: 582 kg (1283 funtów)
  • Pojemność paliwa: 70 l (18 galonów amerykańskich; 15 galonów IMP)
  • Silnik: 1 × Rotax 912S, 4-cylindrowy, chłodzony powietrzem, poziomo przeciwstawny silnik tłokowy, 75 kW (101 KM)
74,6 kW (100,0 KM) Limbach L2400DF L100
  • Śmigła: 2-łopatowe śmigło MT-165R-152-2M, śmigła o stałym skoku o średnicy 1,65 m (5 stóp 5 cali)
MT-Propeller MT-165L-120-2C L100

Wydajność

  • Prędkość maksymalna: 215 km/h (134 mph, 116 kn)
205 km/h (127 mph; 111 kn) L100
  • Prędkość przelotowa: 200 kilometrów na godzinę (120 mph, 110 PLN)
  • Prędkość przeciągnięcia: 83 km / h (52 mph, 45 węzłów)
  • Nigdy nie przekraczaj prędkości : 223 km/h (139 mph, 120 węzłów)
  • Maksymalna prędkość manewrowania (Va ) : 197 km/h (122 mph; 106 węzłów)
  • Zasięg: 904 km (562 mil, 488 mil morskich)
  • Pułap serwisowy: 3800 m (12500 stóp)
  • g limity: + 3,8 - 1,5
  • Szybkość wznoszenia: 3,7 m/s (730 stóp/min)
3,5 m/s (11 stóp/s) L100
  • Obciążenie skrzydła: 62,6 kg/m2 ( 12,8 funta/stopę kwadratową) przy MTOW
  • Moc/masa : 0,1263 kW/kg (0,0768 KM/funt)
0,128 kW/kg (0,078 KM/funt) L100
  • Rozbieg: 160 m (525 stóp)
170 m (558 stóp) L100
  • Rozbieg do 15 m (49 stóp): 440 m (1444 stóp)
465 m ( 1526 ft) L100
  • Lądowanie: 150 m (492 ft)
160 m (525 ft) L100
  • Lądowanie z 15 m (49 ft): 445 m (1460 ft)


Awionika Bendix/King KY 97A tx/rx

  • Przyrządy VFR standardowe / przyrządy IFR opcjonalne

Zobacz też

Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Aero_AT-3&oldid=1125780539 ”