Aeroklub Indii
 | |
| Sport | Sporty lotnicze |
|---|---|
| Jurysdykcja | Krajowy |
| Członkostwo | 22 latające kluby |
| Skrót | ACI |
| Założony | 19 września 1927 |
| Przynależność | Fédération Aéronautique Internationale |
| Data przynależności | 1950 |
| Siedziba | Lotnisko Safdarjung , Aurobindo Marg , Nowe Delhi |
| Prezydent | Rajiv Pratap Rudy |
| Wiceprezydenci) | Milind Mahajan |
| Oficjalna strona | |
 | |
Aeroklub Indii (ACI) jest szczytowym organem wszystkich aeroklubów i instytucji zajmujących się szkoleniem lotniczym , a także narodową federacją sportów lotniczych w Indiach . Zgodnie z prawem jest zarejestrowana jako organizacja non-profit, niekomercyjna.
ACI została założona w 1927 roku jako Królewski Aeroklub Indii i Birmy Ltd. Przed uzyskaniem przez Indie niepodległości w 1947 roku organizacja posiadała szerokie uprawnienia regulacyjne, w tym uprawnienia do wydawania pilotom licencji pilota i zatwierdzania certyfikowanych instruktorów lotu oraz do wydawania licencji na broń i urządzenia bezprzewodowe dla zagranicznych lotników. Jednak większość tych uprawnień została przekazana agencjom rządowym po uzyskaniu niepodległości. ACI straciła prawie wszystkie swoje uprawnienia regulacyjne po utworzeniu Dyrekcji Generalnej Lotnictwa Cywilnego (DGCA).
Historia
ACI zostało założone przez biznesmena i hotelarza Victora Sassoona jako Królewski Aeroklub Indii i Birmy Ltd. (RACIB) 19 września 1927 r. Głównym celem klubu było budowanie świadomości na temat sportów lotniczych w kraju oraz zapewnianie szkoleń dla ludzi poszukuje pracy w lotnictwie komercyjnym. Klub był patronowany przez rząd Indii Brytyjskich od samego początku, z wicekrólem Indii i Birmy pełniącym funkcję jego naczelnego patrona, naczelnego wodza Indii pełniącego funkcję jego prezesa oraz dyrektora generalnego poczty i telegrafów służących jako wiceprezes. Konstytucja RACIB była bardzo podobna do konstytucji Królewskiego Aeroklubu Wielkiej Brytanii . RACIB otrzymał przynależność od Królewskiego Aeroklubu i Societe Aviation Internationale.
RACIB dążył do utworzenia aeroklubów w całym kraju, aby osiągnąć swoje cele założycielskie. Pierwszy taki klub, Delhi Flying Club, powstał w maju 1928 roku. Następnie RACIB założył aerokluby w Karaczi (dzisiejszy Pakistan), Allahabadzie , Kalkucie i Bombaju . RACIB otrzymał pomoc finansową od rządu na zakup dwóch samolotów Pussmoth dla każdego aeroklubu. Rząd pomagał również w operacjach finansowych aeroklubu. Pierwsza licencja lotnicza została wydana przez RACIB firmie JRD Tata w 1929 r. Tata wykonał pierwszy komercyjny lot w Indiach 15 października 1932 r. Tata podarował samolot używany do wykonania lotu Aeroklubowi Indii w 1985 r. Dziś jest wywieszony pod sufitem w siedzibie ACI na lotnisku Safdarjung.
RACIB zasadniczo działał jako oddział Królewskiego Aeroklubu Wielkiej Brytanii aż do uzyskania przez Indie niepodległości. W latach poprzedzających uzyskanie niepodległości RACIB zawiesił całą swoją działalność z powodu II wojny światowej . Po uzyskaniu niepodległości w 1947 r. RACIB został ponownie utworzony jako Aeroklub Indii Ltd. (ACI). Pierwszy premier Indii Jawaharlal Nehru był pierwszym przewodniczącym organizacji, a członek Zgromadzenia Ustawodawczego HN Kunzru pełnił funkcję wiceprzewodniczącego. ACI została pełnoprawnym członkiem Fédération Aéronautique Internationale w 1950 r. Organizacja przyjęła swoją obecną nazwę w 1963 r., Porzucając słowo „Ltd”. od jego oficjalnej nazwy.
Rajiv Gandhi został prezydentem ACI w 1984 r. I piastował to stanowisko do czasu objęcia stanowiska premiera Indii w październiku 1984 r. Administracja Rajiva Gandhiego przydzieliła później ACI 30 akrów ziemi w pobliżu lotniska Safdarjung na okres 30 lat po preferencyjnej stawce ₹ 1 (równowartość 13 lub 16 centów amerykańskich w 2020 r.) rocznie. ACI przeniosła się do swojej nowej siedziby na lotnisku Safdarjung we wrześniu 1985 r. Po wygaśnięciu licencji we wrześniu 2013 r. ACI podjęła próbę odnowienia licencji na kolejne 30 lat i wysłała czek o wartości 30 funtów (równowartość 43 funtów lub 54 centów amerykańskich w 2020) jako opłatę licencyjną na rzecz Airports Authority of India (AAI), obecnego właściciela gruntu. Jednak odnowienie zostało odrzucone przez AAI, które zamiast tego wydało zawiadomienie o eksmisji do ACI. ACI zakwestionowała eksmisję w Sądzie Najwyższym w Delhi . Pozew został oddalony przez sąd, który zauważył, że obiekt był używany „bardziej jako miejsce ślubu / imprezy niż latający klub” oraz że „nie wymierzono żadnej niesprawiedliwości” poprzez eksmisję powoda.