Air Kiribati

Air Kiribati
Air Kiribati logo.svg
IATA ICAO Znak wywoławczy
IK AKL KIRIBATI
Założony 1995
Bazy operacyjne Międzynarodowe lotnisko Bonriki
Wielkość floty 6
Miejsca docelowe 20
Przedsiębiorstwo macierzyste Air Kiribati Ltd.
Siedziba Bonriki , Południowa Tarawa , Kiribati
Kluczowi ludzie Pełniący obowiązki dyrektora generalnego, pan Kobebe Taitai
Pracownicy 71
Strona internetowa http://www.airkiribati.com.ki

Air Kiribati (wymawiane Air / ˌ k ɪr ɪ ˈ b æ s / ) jest flagowym przewoźnikiem Republiki Kiribati i obsługuje regularne usługi pasażerskie na 20 atolach rozmieszczonych na obszarze 3,5 mln km2.

Jej główna siedziba znajduje się na Międzynarodowym Lotnisku Bonriki na wyspie Tarawa na Wyspach Gilberta . Linia lotnicza obsługuje międzynarodowe połączenie z Tarawy do Tuvalu . Regionalne loty czarterowe, ewakuacja medyczna oraz usługi poszukiwawczo-ratownicze są również podejmowane przez linię lotniczą.

Historia

Podeszwa Air Kiribati ATR-72 (T3-ATR)

Linia Air Kiribati powstała jako Air Tungaru w 1977 roku. Linia lotnicza obsługiwała wszystkie 16 krajowych portów lotniczych na Kiribati, a także Honolulu i Papeete samolotem Boeing 727 . W 1996 roku Air Tungaru zaprzestało działalności, a Air Kiribati zostało utworzone, aby obsługiwać głównie punkty krajowe na Kiribati z mnóstwem mniejszych regionalnych samolotów pasażerskich. W 2002 r. Linie lotnicze jako pierwsze ATR 72–500 wchodzą do służby, ale w 2004 r. Przechodzą na emeryturę. W 2016 r. Air Kiribati rozpoczęło również operacje krajowe na wyspach Line , obsługując z Kiritimati zarówno wyspy Waszyngton , jak i Fanning . W 2017 roku dostarczony został pierwszy De Havilland Canada Dash 8-106 firmy Air Kiribati, aw 2019 roku pierwszy z dwóch samolotów Embraer E190-E2 dostarczony do Air Kiribati.

Sprawy firmowe

Tablica

Linią Air Kiribati zarządza zarząd, który bezpośrednio podlega Tekeeua Tarati , Ministerowi Informacji, Komunikacji, Transportu i Rozwoju Turystyki (MICTTD).

Air Kiribati jest w 100% własnością rządu Kiribati .

CEO

31 lipca Kobebe Taitai został mianowany pełniącym obowiązki CEO.

W lutym 2020 r. Kapitan Philip Statham został dyrektorem generalnym po tym, jak Tarataake Teannaki został sekretarzem ds. Informacji, komunikacji, transportu i rozwoju turystyki. Air Kiribati poszukuje nowego dyrektora generalnego po zwolnieniu stanowiska od sierpnia 2021 r. Stanowisko to jest teraz dostępne tylko dla obywateli Kiribati.

Nadzór regulacyjny

Urząd Lotnictwa Cywilnego Kiribati, znany jako Wydział Lotnictwa Cywilnego, jest jednym z wydziałów rządowych podlegających Ministerstwu Informacji, Komunikacji, Transportu i Rozwoju Turystyki (MICTTD) i jest odpowiedzialny za całą działalność lotniczą w kraju. Podstawowe stosowane przepisy dotyczące lotnictwa to :

  1. Ustawa o ochronie statków powietrznych z 1990 r
  2. Ustawa o lotnictwie cywilnym z 2004 r

Rzeczywiste stosowane przepisy pochodzą głównie z Nowej Zelandii, NZCAR.

Miejsca docelowe

Od 2022 roku Air Kiribati obsługuje następujące miejsca docelowe:

 Kiribati

Flota

Od lipca 2022 r. Air Kiribati składa się z następujących samolotów:

Air Kiribati de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter (T3-AKL) na międzynarodowym lotnisku Bonriki
Flota Powietrzna Kiribati
Samolot Czynny Zamówienia Pasażerowie (B/E) Notatki
De Havilland Kanada Dash 8-106 1 — 37
De Havilland Kanada DHC-6-300 3 — 20
Seria DHC-6 Twin Otter 400 1 — 19
Embraera E190-E2 1 1 92 (12/80) Dostawy od grudnia 2019r

Obsługiwany przez Pionair Australia , ale utknął w Brisbane w oczekiwaniu na odprawę, z tylko jednym lotem inauguracyjnym (Brisbane-Honiara-Tarawa i powrót), wykonanym bez pasażerów komercyjnych). (aktualizacja w grudniu 2021 r.). [ wymaga aktualizacji ] Oficjalna strona internetowa Air Kiribati obecnie nie wymienia samolotów E190 w sekcji informacji o flocie. [ potrzebne źródło ]

Całkowity 6 1

Rozwój floty

Embraera E190-E2

linia lotnicza otrzymała pierwszego Embraera E190-E2 w barwach Air Kiribati. E190-E2 jest certyfikowany i zarejestrowany przez Australijski Urząd Bezpieczeństwa Lotnictwa Cywilnego (CASA) od początku 2020 roku.

Embraer E190-E2 ma maksymalny zasięg 5278 km (2850 nm). Zachowuje kokpit wspólny z poprzednikiem - E190. Piloci E190 będą wymagać jedynie 2,5-dniowego szkolenia przejściowego bez konieczności korzystania z symulatora lotu, aby móc latać E190-E2.

Pełniący obowiązki dyrektora generalnego Air Kiribati, Danial Rochford, zwrócił wcześniej uwagę, że „zwiększony zasięg tego typu uznał go za„ doskonały wybór ”dla przewoźnika”. Pełniący obowiązki dyrektora generalnego, Danial Rochford, mówi, że E190-E2 będzie oferować „możliwość latania z Australii i Nowej Zelandii bezpośrednio na Kiribati”.

E190-E2 jest w stanie obsługiwać każdą wymaganą trasę w siatce Air Kiribati, gdy otrzyma certyfikat ETOPS 120 minut, a także pozwala liniom lotniczym obsługiwać dłuższe trasy krajowe i międzynarodowe, w tym połączenia, które do tej pory były poza zasięgiem jego obecnego flota turbośmigłowców.

Minister transportu Kiribati stwierdził: „operacje non-stop między stolicą Tarawą a wyspą Kiritmati (Boże Narodzenie) [ sic ] wymagają obecnie międzynarodowego postoju na Fidżi. Dzięki zasięgowi 2850 mil morskich E190-E2 może operować w całym kraju z trasy bez przesiadek”.

Domowa bliźniacza wydra

W grudniu 2007 r. rząd Kiribati zatwierdził wniosek Air Kiribati o zakup dwóch kanadyjskich samolotów Twin Otter . Każdy samolot ma kosztować 3,3 miliona dolarów, ale poprzedni dyrektor generalny Air Kiribati, Baraniko Baaro, twierdzi, że zakup jest mądrym posunięciem, które pozwoli zaoszczędzić pieniądze obecnie wykorzystywane na częste naprawy, jakich wymaga starzejąca się flota lotnicza. Ponadto nowe samoloty charakteryzują się wyższą wydajnością paliwową, mają więcej miejsca dla pasażerów i ładunku oraz wymagają krótszego pasa startowego niż obecna flota, co może być korzystne na pasach startowych na zewnętrznych wyspach Kiribati.

Bieg regionalny 8

Linie Air Kiribati odebrały swój pierwszy nowy samolot z serii Dash 8 100 , który wylądował na międzynarodowym lotnisku Bonriki z Kanady 31 października 2017 r.

Tarataake Teannaki (poprzedni dyrektor generalny) powiedział: „Oczekuje się, że Dash 8 poleci do Tabiteuea North, zabierając pasażerów z południowych Wysp Gilberta, którzy zostaną przewiezieni do Tabiteuea North przez mniejszy samolot Air Kiribati stacjonujący na wyspie, aby odebrać pasażerów z południowych Wysp Gilberta. Gilberta i odwrotnie.

ATR 72

W dniu 29 maja 2002 r. Air Kiribati otrzymał ATR 72-202 wydzierżawiony od ATRiam Capital. Air Kiribati obsługiwał samolot do marca 2004 roku, kiedy to został zwrócony firmie ATRiam Capital.

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Air_Kiribati&oldid=1140248996 ”