Ciągnik pneumatyczny
 | |
| Przemysł | Lotnictwo |
|---|---|
| Założony | 1978 |
| Założyciel | Leland Snow |
| Siedziba |
, Stany Zjednoczone
|
| Strona internetowa | |
.jpg)
Air Tractor Inc. to amerykański producent samolotów z siedzibą w Olney w Teksasie . Założona w 1978 roku firma rozpoczęła produkcję nowego samolotu rolniczego wywodzącego się z samolotu S-2B (zaprojektowanego przez poprzednią firmę założyciela Lelanda Snowa , Snow Aeronautical ). Wyznaczony model AT-300 Air Tractor, nowy samolot oblatał po raz pierwszy w 1973 roku.
Historia
Leland Snow zaczął projektować swój pierwszy samolot, S-1, w 1951 roku. 23-letni Snow ukończył loty testowe na S-1 w 1953 roku . w Nikaragui do 1957 roku. Kontynuował S-1 modelami S-2A i S-2B, które zostały zbudowane, gdy Snow przeniósł się do zakładów produkcyjnych w Olney w Teksasie w 1958 roku.
W 1965 roku Leland Snow sprzedał swoją firmę Rockwell-Standard i został mianowany wiceprezesem oddziału Aero Commander. W tym czasie opracowano Model S-2R i nadano mu nazwę Drozd. Pierwsze 100 samolotów Thrush zostało zbudowanych w Olney Division przed zamknięciem fabryki, a produkcję Thrush przeniesiono do Georgii w 1970 roku. Ponad 500 samolotów wyprodukowano w ramach Snow Aeronautical Corporation i Rockwell-Standard w Olney.
Snow zrezygnował z Rockwell i poświęcił następne dwa lata na zaprojektowanie Air Tractor. Budowa AT-300, który później stał się AT-301, rozpoczęła się w 1972 roku. Pierwszy model turbiny Air Tractor, AT-302, został wprowadzony w 1977 roku.
Szesnaście lat później firma Air Tractor dostarczyła swój 1100. samolot i wkrótce rozpoczęła rozbudowę zakładu Olney w celu zwiększenia wydajności. Dzisiaj [ kiedy? ] Air Tractor produkuje linię samolotów, która obejmuje samoloty o pojemności 400 i 500 oraz 600 i 800 galonów amerykańskich (330 i 420 oraz 500 i 670 imp gal; 1500 i 1900 oraz 2300 i 3000 l) samoloty napędzane przez tłok lub turbinę Pratt & Whitney silniki. [ potrzebne źródło ]
Samolot
| Nazwa modelu | Pierwszy lot | Numer zbudowany | Typ |
|---|---|---|---|
| Ciągnik pneumatyczny AT-300 | 1973 | Jednosilnikowy jednopłat rolniczy | |
| Ciągnik pneumatyczny AT-301 | Jednosilnikowy jednopłat rolniczy | ||
| Ciągnik pneumatyczny AT-302 | Jednosilnikowy jednopłat rolniczy | ||
| Ciągnik pneumatyczny AT-400 | 1979 | Jednosilnikowy jednopłat rolniczy | |
| Ciągnik pneumatyczny AT-401 | Jednosilnikowy jednopłat rolniczy | ||
| Ciągnik pneumatyczny AT-402 | Jednosilnikowy jednopłat rolniczy | ||
| Ciągnik pneumatyczny AT-501 | 1986 | Jednosilnikowy jednopłat rolniczy | |
| Ciągnik pneumatyczny AT-502 | Jednosilnikowy jednopłat rolniczy | ||
| Ciągnik pneumatyczny AT-503 | Jednosilnikowy jednopłat rolniczy | ||
| Ciągnik pneumatyczny AT-504 | Jednosilnikowy jednopłat rolniczy | ||
| Ciągnik pneumatyczny AT-602 | 1995 | Jednosilnikowy jednopłat rolniczy | |
| Ciągnik pneumatyczny AT-802 | 1990 | Jednosilnikowy jednopłat rolniczy | |
| Ciągnik pneumatyczny AT-1002 | 2009 | Jednosilnikowy jednopłat rolniczy |
Zobacz też
Dalsza lektura
- Gunston, Bill (1993). Światowa Encyklopedia Producentów Samolotów . Annapolis: Naval Institute Press. P. 20.
- Simpson, RW (1995). General Aviation firmy Airlife . Shrewsbury: Airlife Publishing. P. 31.