Rodzina ciągników pneumatycznych AT-500

Ciągnik pneumatyczny
rodziny AT-500 AT-501
Rola	Samoloty rolnicze
Producent	Ciągnik pneumatyczny
Pierwszy lot	25 kwietnia 1986
Status	Aktywny, w produkcji
Wytworzony	1986-obecnie

Air Tractor AT-500 to rodzina samolotów rolniczych , które po raz pierwszy poleciał w Stanach Zjednoczonych w dniu 25 kwietnia 1986 , produkowane przez Air Tractor Inc. W dolnopłata jednopłatowego z ogonem , przewożą zbiornik na chemikalia między zaporą silnika a kokpitem . W porównaniu ze swoim poprzednikiem, rodzina AT-500 ma w większości rozpiętość skrzydeł zwiększoną do 50 stóp (15,2 m) i dodatkowy kadłuba o 22 cale (56 cm), co pozwala na większy zbiornik na chemikalia. Prawie wszystkie warianty oferują poszerzone siedzenie „kumple” lub tandemowe dla pasażera, obserwatora lub ładowacza; oferowano również samoloty szkolno-treningowe z pełnym podwójnym sterowaniem.

W latach 2011-2018 AT-502B był najlepiej sprzedającym się samolotem rolniczym na świecie z 388 dostawami, podczas gdy łączona linia AT-500 (AT-502A, -502B i -504) była jednym z najpopularniejszych na świecie stałopłatów lotnictwa ogólnego rodziny jednosilnikowych samolotów turbośmigłowych , z których dostarczono 470 - w sumie więcej niż rodzina Pilatus PC-12 i Cessna 208 Caravan w tym czasie.

Warianty

AT-500

Prototyp

AT-501

Wersja z napędem tłokowym, z silnikiem Pratt & Whitney R-1340 o mocy 600 shp (450 kW), jedno siedzenie, masa całkowita 6500 funtów (2900 kg)

AT-502

Zmodernizowany AT-501 z 680 shp (510 kW) Silnik Pratt & Whitney Canada PT6A-15AG lub 750 shp (560 kW) PT6A-34AG, jedno lub dwa siedzenia, masa całkowita 6500 funtów (2900 kg) lub 8000 funtów (3600 kg) w zależności od daty produkcji i typu dźwigara skrzydła

AT-502A

Gorąca i wysoka wersja AT-502 z silnikiem PT6A-65AG o mocy 1100 KM (820 kW) lub PT6A-60AG o mocy 1050 KM (780 kW), jedno lub dwa siedzenia w układzie tandem lub obok siebie, masa brutto 8000 funtów (3600 kg)

AT-502B

Główna wersja produkcyjna, rozwój AT-502 z silnikiem PT6A-34AG o mocy 750 shp (560 kW), jedno lub dwa siedzenia w układzie tandem lub obok siebie, masa brutto 8000 funtów ( 3600 kg)

AT-502XP

Zaktualizowany AT-502A z silnikiem PT6A-140AG o mocy 867 shp (647 kW)

AT-503

Wersja produkcyjna z silnikiem PT6A-45R o mocy 1100 shp (820 kW), tandemowe siedzenia, masa całkowita 8000 funtów (3600 kg)

AT-503A

AT-503 z silnikiem PT6A-34AG o mocy 750 shp (560 kW), siedzenia tandemowe, podwójne sterowanie, skrzydła AT-501

AT-503T

Wersja szkolna AT-503 z podwójnym sterowaniem, z krótszymi skrzydłami AT-401,

AT-504

Wersja AT-502B z podwójnym sterowaniem i siedzeniami obok siebie, zastąpiona trenażerami AT-503 z podwójnym siedzeniem, wprowadzona w 2009 r.

Dane techniczne (AT-502B)

Dane z Jane's All The World's Aircraft 1988-89

Charakterystyka ogólna

• Załoga: Dwóch
• Pojemność: * zbiornik 500 galonów amerykańskich (420 galonów IMP; 1900 l).
• Ładowność 5830 funtów (2640 kg).
• Długość: 33 stopy 6 cali (10,21 m)
• Rozpiętość skrzydeł: 52 stopy 0 cali (15,85 m)
• Wysokość: 9 stóp 9 + 1 / 2 cala (2,985 m)
• Powierzchnia skrzydła: 26,76 ^m2 (288,0 stóp kwadratowych )
• Współczynnik proporcji: 8,0:1
• Płat : NACA 4415
• Masa własna: 4650 funtów (2109 kg)
• Maksymalna masa startowa: 10480 funtów (4754 kg)
• Pojemność paliwa: 260 galonów amerykańskich (220 galonów IMP; 980 l)
• Silnik: 1 × Pratt & Whitney PT6A-34AG turbośmigłowy , 1100 shp (820 kW)
• Śmigła: 3-łopatowe śmigło Hartzell o stałej prędkości , średnica 9 stóp 3 cale (2,82 m)

Wydajność

• Maksymalna prędkość: 154 mph (248 km/h, 134 kn) na poziomie morza
• Prędkość przelotowa: 130 mil na godzinę (210 km / h, 110 węzłów) (prędkość promu)
• Prędkość przeciągnięcia: 69 mil na godzinę (111 km / h, 60 kn) (wyłączenie, klapy opuszczone) przy maksymalnej masie do lądowania
• Zasięg: 800 mil (1300 km, 700 mil morskich)
• Pułap serwisowy: 36 000 stóp (11 000 m)
• Szybkość wznoszenia: 3500 stóp / min (18 m / s)

Notatki

• Karta danych certyfikatu typu A17SW, wersja 14 (PDF) (raport). Departament Transportu. Federalna Administracja Lotnictwa. 21 marca 2016 . Źródło 26 lutego 2019 r .
• Kurs szkolenia pilotów ciągników pneumatycznych (PDF) (raport). Ciągnik powietrzny. listopad 2015 . Źródło 26 lutego 2019 r .

Bibliografia

• Simpson, RW (1995). General Aviation firmy Airlife . Shrewsbury: Airlife Publishing. s. 31–32.
•   Taylor, John WR , wyd. (1988). Jane's All the World's Aircraft 1988-89 . Coulsdon, Wielka Brytania: dane dotyczące obrony Jane. ISBN 0-7106-0867-5 .
•   Lambert, John, wyd. (1992). Jane's All the World's Aircraft 1992–93 . Coulsdon, Wielka Brytania: Dział danych Jane. ISBN 0-7106-0987-6 .

Linki zewnętrzne

• http://www.airtractor.com/