Akaflieg Darmstadt D-6 Geheimrat
| D-6 Geheimrat | |
|---|---|
| Rola | Szybowiec jednomiejscowy |
| Pochodzenie narodowe | Niemcy |
| Producent | Akaflieg Darmstadt |
| Projektant | L. Hoffmanna i F. Nicolausa |
| Pierwszy lot | 1922 |
| Numer zbudowany | 1 |
Akaflieg Darmstadt D-6 Geheimrat , często skracany do Darmstadt D-6 Geheimrat , był wczesnym szybowcem wyczynowym z pojedynczym siedzeniem i wysokim skrzydłem wspornikowym , zaprojektowanym i zbudowanym przez studentów niemieckiego uniwersytetu w 1922 roku.
Rozwój
Akademische Fliegergruppe Uniwersytetu Technicznego w Darmstadt powstała po raz pierwszy w 1921 roku. Była to i jest grupa studentów lotnictwa, którzy projektują i konstruują samoloty w ramach studiów oraz z pomocą i zachętą ich uniwersytetu. Jednym z pierwszych z tych uczniów był syn Tajnego Radnego ( Geheimrat ), a szósty projekt grupy, D-6, został nazwany na jego cześć.
Geheimrat był samolotem o konstrukcji drewnianej, prostokątnym przekroju poprzecznym, płaskim kadłubie pokrytym sklejką . W planie zwężał się tylko nieznacznie, ale głębokość gwałtownie malała w kierunku ogona, przez co kadłub za skrzydłem miał mocno klinowaty kształt. Skrzydło zostało zamontowane na dwóch przedłużeniach w najwyższym punkcie, z otwartym, nieekranowanym kokpitem poniżej krawędzi natarcia za bardziej zaokrąglonym nosem. Para krótkich płoz przymocowanych bezpośrednio do krawędzi dolnej części kadłuba pełniła funkcję podwozia, wspomagana przez krótką płozę ogonową z tyłu.
Skrzydło o grubym przekroju było konstrukcją wspornikową z pokryciem warstwowym od dźwigara do krawędzi natarcia i tkaniną pokrytą na rufie. Część środkowa, mniej więcej połowa całkowitej rozpiętości, miała proste krawędzie i stałą cięciwę o długości 1,41 m (4 stopy 7,5 cala) . Zewnętrzne panele były prosto zwężane, głównie na krawędzi spływu , na której znajdowały się powierzchnie sterujące rolką . Co niezwykłe, pilot nie zmieniał nachylenia za pomocą sterów wysokości , ale zmieniając kąt natarcia w locie. Współczesny szybowiec Harth-Messerschmitt S.10 wykorzystywał tę samą metodę. W rezultacie prostokątny statecznik poziomy pokryty tkaniną, montowany za krawędź natarcia na skrajnym ogonie, był pozbawiony wind. Podobnie pokryta płetwa i ster razem tworzyły prawie kwadrat, a jej tylna krawędź znajdowała się nad przednim dźwigarem statecznika poziomego.
Historia operacyjna
D-6 Geheimrat po raz pierwszy poleciał w 1922 roku i brał udział w sierpniowym spotkaniu szybowcowym Rhön ( Wasserkuppe ). Zdobył drugie miejsce w sekcji szybkości opadania, chociaż ogólnie współczesny obserwator ocenił wcześniejszy Darmstadt D-4 Edith, usztywniony jednopłat, za większy sukces. Widząc, jak zbocze Akaflieg Hannover Vampyr wznosi się w górę nawet przez trzy godziny, studenci z Darmstadt wkrótce wykonali podobne długie loty na obu swoich samolotach.
Specyfikacje
Dane z szybowców 1920-1945
Charakterystyka ogólna
- Załoga: 1
- Długość: 5,50 m (18 stóp 1 cal)
- Rozpiętość skrzydeł: 12,10 m (39 stóp 8 cali)
- Powierzchnia skrzydła: 14,8 m 2 (159 stóp kwadratowych)
- Współczynnik proporcji: 9,9
- Płat : Getynga 387
- Masa własna: konstrukcja 98 kg (216 funtów).
- Masa całkowita: 175 kg (386 funtów) w locie
Wydajność
- Obciążenie skrzydła: 11,8 kg/m2 ( 2,4 funta/stopę kwadratową)
