Wiedza (szybowiec)
|
|
| Lore | |
|---|---|
| Musterle | |
| Rola | Szybowiec jednomiejscowy |
| Pochodzenie narodowe | Niemcy |
| Projektant | Paweł Laubenthal |
| Pierwszy lot | 1929 |
| Numer zbudowany | 2 ( Wiedza i Musterle ) |
Lore i jego kopia, Musterle , były wysokowydajnymi szybowcami zaprojektowanymi w Darmstadt przez Paula Laubenthala . Lore był z powodzeniem pilotowany przez znanego pilota szybowcowego Wolfa Hirtha na zawodach szybowcowych Rhön ( Wasserkuppe ) w 1929 roku. Musterle został użyty przez Hirtha do po raz pierwszy zademonstrowania możliwości termiki „błękitnego nieba”.
Projektowanie i rozwój
Akademische Fliegeruppe Darmstadt , założona w 1921 roku, była pierwszą z kilku Akafliegów związanych z niemieckimi uniwersytetami, których celem było zapewnienie zespołom studenckim doświadczenia w projektowaniu samolotów. Szybko zdobyli dobrą reputację dzięki nowatorskim projektom szybowców. Oprócz projektowania i budowy samolotów w ramach programu akademickiego otrzymywali również zamówienia od osób prywatnych lub klubów. Te, zbudowane pojedynczo lub po dwie, przyniosły grupie mile widziane fundusze. W latach 1928-9 Paul Laubenthal, wówczas w Akaflieg, zaprojektował szybowiec Darmstadt, zbudowany przez Klemma Leichtflugzeugbau , dla klubu szybowcowego Würtenburger. Był to rozwinięcie wcześniejszego szybowca Darmstadt, nazwanego na cześć klubu. Nowa maszyna została nazwana Lore ; pilotowany przez Wolfa Hirtha był jednym z najbardziej utytułowanych zawodników na zawodach szybowcowych Rhön w 1929 roku. Następnie Hirth zamówił dla siebie kopię, zbudowaną w Kassel , nazwaną Musterle . Ten przykład stał się jeszcze bardziej znany niż oryginał, ponieważ dzięki niemu Hirth jako pierwszy wzbił się w powietrze przy użyciu termiki błękitnego nieba, termiki niezwiązanej z chmurami cumulus. Oba samoloty miały podobne właściwości, chociaż Musterle był o około 40 kg (88 funtów) cięższy.
Musterle był samolotem o wysokich , wspornikowych skrzydłach. Jego skrzydło, podobnie jak reszta samolotu, było drewniane i pokryte mieszanką sklejki i tkaniny . Został zbudowany wokół pojedynczego dźwigara z pokryciem ze sklejki wokół krawędzi natarcia , tworząc odporny na skręcanie D-box. Za drzewcem skrzydło było w większości pokryte płótnem. W planie znajdował się prostokątny odcinek środkowy, który wypełniał około 40% rozpiętości i zwężające się panele zewnętrzne zwężające się do eliptycznych końcówek. Lotki _ początkowo wypełniały około 45% rozpiętości i sięgały końcówek, choć później zostały przedłużone do wewnątrz prawie do środkowej części.
Musterle'a było zamontowane nad kadłubem na niskim, pokrytym sklejką pylonie, który wtapiał się w kadłub i rozciągał daleko za tylną krawędzią skrzydła , stopniowo zmniejszając wysokość. Kadłub był pokryty warstwami iw przekroju owalny, utworzony przez sklejkę pokrywającą trzy podłużnice utrzymywane w poprzecznych ramach; był wyraźnie spiczasty od spodu i zwężał się ku rufie. Kokpit znajdował się tuż przed skrzydłem, pod zdejmowaną, w większości warstwową osłoną; jedynymi przezroczystościami była przednia szyba i małe prostokątne okno dachowe, chociaż po obu stronach były otwarte okrągłe iluminatory. Wszystkie powierzchnie ogona zostały zbudowane w podobny sposób jak skrzydło. Oba wysokie ster i windy były ruchome i wyważone , z prostymi krawędziami i zaokrąglonymi końcówkami. Windy zostały zamontowane na szczycie kadłuba, a ster sięgał do kilu, więc zapewniono duże wycięcie w windach dla jego ruchu. Musterle miał płozę do lądowania pod przednim kadłubem, sięgającą prawie do tylnej krawędzi skrzydła, oraz płozę ogonową typu sprężynowego.
Historia operacyjna
W 1930 roku Hirth zabrał Musterle'a na Mistrzostwa Narodowe Stanów Zjednoczonych , które odbyły się w Harris Hill w stanie Nowy Jork, wyposażone w wariometr , instrument nieznany poza Niemcami, a wcześniej używany tylko przez Roberta Kronfelda w RRG Professor dwa lata wcześniej. 5 października po raz pierwszy odbył przelotowy lot termiczny pod błękitnym niebem. Następnej wiosny, 10 marca 1931 r., przeleciał nad Nowym Jorkiem windą graniową znad rzeki Hudson dopóki policja nie zasygnalizuje mu zejścia, ponieważ powodował zagrożenie w ruchu drogowym.
Pilotowani przez różnych pilotów, zarówno Lore , jak i Musterle przeżyli, aby wziąć udział w zawodach Rhön w 1934 roku.
Dane techniczne ( Musterle )
.jpg)
Dane z szybowców 1920-1945.
Charakterystyka ogólna
- Załoga: Jeden
- Długość: 6,50 m (21 stóp 4 cale)
- Rozpiętość skrzydeł: 16,00 m (52 stopy 6 cali)
- Powierzchnia skrzydła : 15,75 m2
- Współczynnik proporcji: 16,4
- Płat : Getynga 535
- Masa własna: 198 kg (437 funtów)
- Masa brutto: 285 kg (628 funtów)
- Obciążenie skrzydła: 16 kg/m2 ( 3,3 funta/stopę kwadratową)
Zobacz też
Powiązane listy
