Aleksiej Łukjanuk

Aleksiej Łukjanuk
Aleksiej Łukjanuk
	Aleksiej Łukjanuk, sezon ERC 2018
Narodowość	Rosyjski
Urodzić się	; 12 grudnia 1980 (42 lata) Moskwa , Rosja
Tytuły mistrzowskie
; ; ; 2014 2014 2018 2020	; ; ; Rajdowy Mistrz Estonii Rajdowy Mistrz Rosji Rajdowy Mistrz Europy Rajdowy Mistrz Europy Rajdowy Mistrz Europy
Nagrody
; ; 2012 2014 2015	; ; Colin McRae Flat Out Trophy Colin McRae Flat Out Trophy Colin McRae Flat Out Trophy — 3 razy
Rekord Rajdowych Mistrzostw Świata
Aktywne lata	2013, 2015, 2017, 2021
Wiece	4
Zwycięstwa	0
w Rajdach Mistrzostw	0
Podium	0
Zwycięstwa Etapowe	0
Suma punktów	4
Pierwszy wiec	Rajd Finlandii 2013
Ostatni rajd	Rajd Estonii 2021

Alexey Vasilyevich Lukyanuk (ros. Алексей Васильевич Лукьянюк ; ur. 12 grudnia 1980) to rosyjski kierowca rajdowy, dwukrotny rajdowy mistrz Europy ( 2018 ) i ( 2020 ), mistrz sportów rajdowych, ogólny mistrz Rosji i Estonii, jedyny posiadacz dziewięciokrotnego trofeum Colina McRae Flat Out. Od 2009 roku jego pilotem jest Aleksey Arnautov.

Zwycięstwa w Rosji

2011 – zwycięzca Rajdowego Pucharu Rosji w kategorii 2000N
2014 – Rajdowy Mistrz Rosji w kategorii N4
2014 – Rajdowy Mistrz Rosji

Zagraniczna kariera sportowa

Rajd Akropolu w Grecji – Rajdowe Mistrzostwa Europy 2018

2011 – 5. miejsce w klasyfikacji generalnej Rally Saaremaa, finałowa runda Rajdowych Mistrzostw Estonii i Puchar Krajów Bałtyckich
2012 – 1. miejsce w klasyfikacji generalnej Rally Saaremaa, finałowa runda Rajdowych Mistrzostw Estonii i Puchar Krajów Bałtyckich (pierwszy wśród Rosjan)
2013 – Colin McRae Flat Out Trophy na rundzie ERC Liepaja-Ventspils na Łotwie
2013 – 1. miejsce w kategorii 3 na rundzie WRC w Finlandii
2014 – Colin McRae Flat Out Trophy podczas rundy ERC auto24 Rally Estonia
2014 – 2. miejsce w klasyfikacji generalnej auto24 Rally Estonia, runda ERC
2014 – Rajdowy Mistrz Estonii w kategorii N4
2014 – Rajdowy Mistrz Estonii (pierwszy wśród Rosjan)
2018 – Rajdowy Mistrz Europy FIA
2020 – Rajdowy Mistrz Europy FIA

Wyniki

Rajdowe Mistrzostwa Europy

Rok	Samochód	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	ERBN	Zwrotnica
2015	Forda Fiestę R5	AUT 3	LVA Ret	IRL 6	PRT	BEL		Czeski 4	CYP 5	GRC Ret	SUI 1	3	157
2015	Mitsubishi Lancer Evo X						EST 1					3	157
2016	Forda Fiestę R5	ESP 1	GBR	GRC 10	PR 2	BEL Ret	EST Ret	POL	CZE 15	LV 2	CYP 1	2. miejsce	159
2017	Forda Fiestę R5	PRT w stanie spoczynku	ESP 1	GRC	CYP	POL Ret	CZE 2	ITA Ret	LVA Ret			4	73
2018	Forda Fiestę R5	PR 1	ESP 1	GRK 19	CYP ret	ITA 1	CZE 2	POL Ret	LVA			1. miejsce	150
2019	Citroena C3 R5	PRT w stanie spoczynku	ESP Ret	LAT 2	POL 1	ITA 4	CZE 15	CYP ret	HUN 2			2. miejsce	132
2020	Citroena C3 R5	ITA 1	LAT 2	PR 1	HON 13	ESP 7						1. miejsce	121
2021	Citroena C3 R5	POL 1	ŁACIŃSKA 3	ITA Ret	CZE WD	PRT1 w stanie spoczynku	PRT2 2	HUN	ESP 1			4	135

* Sezon wciąż trwa.

Kariera

Urodzony w Moskwie Lukyanuk zaczął startować w rajdach w 2005 roku. Jego pierwszym samochodem był Zhiguli VAZ 2105 na rundzie Club Rally w Staraya Shuya Rally (Ралли «Старая Шуя»). Potem startował sporadycznie 2-3 razy w roku. Czasami kończył, ale częściej Lukyanuk wycofywał się z powodów technicznych, chociaż jego rywale nie mogli zignorować jego tempa. Wielki, mocny samochód Opel Astra GTC pojawił się nieco później, ale niestety miał kłopoty z niezawodnością.

W 2009 roku Łukjanuk poznał swojego pilota Aleksieja Arnautowa. W grudniu załoga wygrała Rajd „Svetogorsk-2009”.

2010 – załoga wzięła udział w Pucharze Rosji za kierownicą Opla Astry GTC

„Rally Yakkima” – silnik Opla eksplodował już na pierwszym odcinku specjalnym.
„Rally Golubye Ozera” – ta sama historia. Załoga startowała w Żiguli jako załoga „zero” i zabawiała widzów za kierownicą samochodu z tylnym napędem.
„Rajd Wyborg” – mały błąd w nutach doprowadził do dramatycznego uderzenia w drzewa. Na szczęście załoga nie została ranna, a samochód nie wymagał długiej naprawy.
„Strugi Krasnyje”
„Sankt Petersburg” – finisz w Oplu na trzecim miejscu w klasyfikacji generalnej! Wiele załóg samochodów z napędem na cztery koła nie było zadowolonych ze swoich osiągów.

Aleksiej Łukjanuk i Aleksiej Arnautow na rajdzie Strugi Krasnyje 2011 – Rajdowy Puchar Rosji

2011 – nowa próba zdobycia Pucharu Rosji

„Rajd Strugi Krasnyje Zima” – 1. miejsce w kategorii
„Rally Yakkima” – 1. miejsce w kategorii
„Rally Golubye Ozera” – 1. miejsce w kategorii
„Strugi Krasne Lato” – emerytura z powodu problemów technicznych z przekładnią napędową
„Rostov Veliky” – wyścig odbył się na bazie czynnej kopalni odkrywkowej. Nawet dobre amortyzatory Ohlinsa nie radziły sobie z drogą, która faworyzowała tylko miejscowy Belaz, więc załoga musiała się wycofać.
„Rajd Wyborg” – znowu popsuł się napęd i pompa paliwa była zużyta. Nowa emerytura.
„Sankt Petersburg” – finisz w Oplu na pierwszym miejscu w kategorii i trzecim miejscu w klasyfikacji generalnej! Wiele załóg samochodów z napędem na cztery koła nie było zadowolonych ze swoich osiągów.
„Psków” – nowa awaria silnika. Załoga ponownie wycofała się, ale chłopaki przyjechali na finałowy wyścig w pełni uzbrojeni z maksymalnie 80 możliwymi punktami. Tylko nie mieli czasu na przygotowanie auta...
„Tuapse”. To był dramatyczny rajd: załoga miała 80 punktów, a jej najbliższy rywal Irek Dautow zaledwie 60. Do zwycięstwa wystarczyło, by finiszować, ale samochód ich zawiódł... Koło zamachowe odkręciło się w drodze do kontroli technicznej. Emerytura? Nie, mechanicy pojechali nocą do Krasnodaru, znaleźli części zamienne i przygotowali samochód do uruchomienia, ale wkradło się niespełniające norm sprzęgło i postanowiono wycofać się pierwszego dnia i użyć Superally, ponieważ kara czasowa nie była problemem. Mechanicy ponownie naprawili samochód i przygotowali go do startu następnego dnia. Ulewne deszcze zamieniły nie najlepsze górskie drogi Tuapse w okropną mieszankę wody i kamieni, która naprawdę zmiażdżyła samochody rajdowe. Irek również wycofał się pierwszego dnia z powodu problemów ze skrzynią biegów, więc drugiego dnia walka się zagęściła. Załoga jechała powoli, żeby uratować samochód, ale przy stromym zjeździe skrzynia biegów pękła na pół z powodu przeciążenia... Rezygnacja. Irek zajął trzecie miejsce. Łukjanuk i Arnautow zdobyli Rajdowy Puchar Rosji w kategorii 2000N!!!

Alexey Lukyanuk i Aleksey Arnautov na Rajdzie Saaremaa w 2011 roku

Równolegle z wyścigami w Rosji załoga startowała za granicą, w pobliskiej Estonii. Kraj ten ma bogate tradycje rajdowe, oferuje doskonałe drogi, dobrą organizację wyścigów i zaciętą rywalizację we wszystkich kategoriach. Załogi, które dobrze radziły sobie w Rosji, rzadko osiągały wysokie wyniki w krajach bałtyckich. Ale Alexey Lukyanuk pokazał, że zasługuje na więcej:

„Tallinn” – załoga nie dojechała do mety, wycofała się z powodu problemów ze skrzynią biegów. Ale w kategorii E10 – auta 2-litrowe – załoga znalazła się w czołówce.
„Otepaa” – pierwszy wyścig na tak wysokim poziomie, niemal mistrzostwo Europy (w 2014 Rajd Estonii uzyskał status rundy ERC). Załoga wykazała się dobrymi wynikami i dramatyczną jazdą, jednak zepsuty układ napędowy przekreślił wszelkie nadzieje na udany finisz.

Finał sezonu okazał się nieoczekiwany. Dzięki wsparciu biznesmena Wadima Kuzniecowa Łukjanuk miał okazję uczestniczyć w legendarnym rajdzie „Saaremaa” w Mitsubishi Lancer Evo 7 z napędem na cztery koła i zajął piąte miejsce w klasyfikacji generalnej.

2012 – sezon w Rajdowych Mistrzostwach Estonii

Alexey Lukyanuk i Aleksey Arnautov na mecie Rajdu Tallina

Rally Virumaa – 1. miejsce w kategorii i 7. miejsce w klasyfikacji generalnej.
Rajd Tallina w 2012 roku nie był w kalendarzu Mistrzostw Estonii, ale okazał się bardzo udany dla Łukianuka i Arnautowa — zapewnili sobie zwycięstwo w klasyfikacji generalnej
Rally Madona – 1. miejsce w kategorii i 5. miejsce w klasyfikacji generalnej
Rajd Estonii stał się ważnym wyścigiem dla Alexeya Lukyanuka. Startował tam po raz pierwszy Lancerem Evo 9 przygotowanym przez zespół ASRT. Załoga przez cały rajd prezentowała się bardzo dobrze i wywalczyła najwyższe miejsce na podium w swojej kategorii. Do lidera kategorii, Estończyka Kaspara Koitli, tracili tylko 3,4 sekundy, ale potem zepsuł się tylny napęd i załoga musiała ukończyć dwa ostatnie odcinki specjalne z napędem na trzy koła. Nawet w tej trudnej sytuacji chłopaki zdołali zapewnić sobie drugie miejsce w kategorii i siódme miejsce w klasyfikacji generalnej. Warto zauważyć, że pierwszą piątkę zajęły samochody kategorii WRC i S2000.
Rajd Viru miał pecha w wykonaniu Lukyanuka. Po mecie na pierwszym miejscu w klasyfikacji generalnej komisja techniczna stwierdziła niedociągnięcia w przygotowaniu samochodu (brak katalizatora, który nie jest wymagany przez przepisy międzynarodowe, ale jest wymagany w Estonii) i wynik załogi został anulowany. Skreślił nie tylko ten wyścig, ale i wyniki całych mistrzostw, bo zgodnie z regulaminem rajd był wliczany do klasyfikacji generalnej i nie mógł być skreślony.
Rajd Kurzeme. Lukyanuk miał okazję wziąć udział w legendarnym łotewskim Rajdzie Kurzeme. Jego partnerem był tam Roman Kapustin — pilot Wadima Kuzniecowa, który przez ostatnie lata wspierał Łukjanuka. Ale na ostatnim odcinku zepsuł się mechanizm sprzęgła i załoga musiała się wycofać.

Alexey Lukyanuk i Aleksey Arnautov na podium Rally Saaremaa 2012

Rajd Mułgi. Zespół ASRT przygotował Lancera Evo 10 w kategorii R4. Załoga startująca z tradycyjnym pilotem Aleksiejem Arnautowem narzuciła dobre tempo i prowadziła w wyścigu, ale na jednym z etapów wpadła w głęboki dołek i przez długi czas nie mogła się wyrwać. Dopiero wspólne wysiłki widzów pomogły chłopakom wrócić na trasę. Było tym bardziej gorzko, że później ten etap został odwołany. Samochód nie został uszkodzony, a linię mety udało się przejechać, ale rezultatem było dopiero pierwsze miejsce w kategorii i 33. miejsce w klasyfikacji generalnej.
Rajd Saaremy. Ten wyścig był ostatnim akordem sezonu. W 2011 roku załoga zadebiutowała tam z napędem na cztery koła, aw 2012 wywalczyła wysokie miejsce w kategorii R4 iw klasyfikacji generalnej. Zacięta walka o miejsce w klasyfikacji generalnej zaostrzyła się na ostatnim odcinku z Karlem Kruudą w S2000. Lukyanuk zaryzykował, mocno naciskał i wygrał. Po raz pierwszy w historii Rajdu Saaremaa rosyjska załoga zajęła pierwsze miejsce w klasyfikacji generalnej.

2013 – Rajdowe Mistrzostwa Estonii

Alexey Lukyanuk (RUS) Aleksey Arnautov (RUS) Mitsubishi Lancer Evolution X, zespół ASRT wygrywa Colin McRae ERC Flat Out Trophy

Biznesmen Vadim Kuzniecow i zespół ASRT postanowili umieścić Aleksieja Łukianuka na cały rok w Mistrzostwach Estonii i Łotwy za kierownicą Lancera Evo X w kategorii N4.

Liepaja-Ventspils. Wyścig ten otrzymał status rundy ERC i ze względu na swoją długość składał się z dwóch rund Mistrzostw Łotwy. Przez pierwsze dwa dni załoga spisywała się doskonale. Zapewnili sobie pierwsze miejsce w klasyfikacji generalnej rundy Mistrzostw Łotwy z 1,5-minutową stratą do najbliższego rywala! i trzecie miejsce w klasyfikacji generalnej rundy ERC według wyników dziennych. Następnego ranka walka o trzecie miejsce w ERC trwała dalej i rozpoczęła się nowa runda Mistrzostw Łotwy. Przez cały dzień Łukjanuk skutecznie walczył z doświadczonym Francoisem Delecourem. Tego dnia był tylko serwis zdalny zamiast zwykłego, a możliwości mechaników były ograniczone, więc nie mogli naprawić uszkodzonej podwozia. Zaginął na SS-14, a chłodnica oleju została uderzona przez jakiś pagórek. Załoga musiała przejść na emeryturę. Po wynikach rajdu Alexey Lukyanuk otrzymał Colin McRae Flat Out Trophy, które przyznawane jest tylko kierowcom wykazującym się znakomitymi wynikami i walczącym o zwycięstwo do końca.
Rajd Viru nie powiódł się. Od samego początku załoga prowadziła w klasyfikacji generalnej, ale na OS-5 zepsuło się prawe tylne koło przy bardzo dużej prędkości i uszkodziła pompę mechanizmu różnicowego. Chłopakom udało się ukończyć dopiero na 12. miejscu w kategorii.
Rajd Tallina zachwycił załogę, ale w tamtym roku doświadczony Ott Tanak wrócił do mistrzostw. Wcześniej występował dla zespołu fabrycznego Forda w WRC, więc zmagania przeniosły się na inny poziom. Bardzo zacięta walka trwała przez cały dzień i zakończyła się dla Tanaka z przewagą 0,6 s. Tym samym załoga zajęła drugie miejsce w kategorii i trzecie w klasyfikacji generalnej.

Łukjanuk i Arnautow na podium Neste Oil Rally Finland 2013 - pierwsze miejsce w klasie

Rajd Talsi. Walka z Tanakiem trwała. Mimo obecności samochodów WRC Lukyanuk wygrał 4 etapy z 12 i prowadził w wyścigu po OS-6. Niestety kiepski skok na ostatnim odcinku specjalnym doprowadził tylko do 12. miejsca w klasyfikacji generalnej i 5. w kategorii.
Rajdowy wirus. Przez cały wyścig trwała zacięta walka. Poziom stresu był bardzo wysoki. Mały błąd w jednym z zakrętów doprowadził do uderzenia w drzewa. Emerytura. Załoga nie została ranna, ale samochód został całkowicie uszkodzony.
Rajd Estonii. Załoga nie miała czasu na zbudowanie nowego samochodu po wypadku w Viru, więc wypożyczyła samochód byłego Siim Plangi Lancer Evo 9. Mimo niedawnego wypadku Lukyanuk narzucił imponujące tempo w nieznanym aucie. W efekcie wjechał na trzeci stopień podium tuż za samochodami WRC i S2000. Załoga awansowała na pierwsze miejsce w Mistrzostwach Łotwy i drugie miejsce w Mistrzostwach Estonii.

Rajdowe Mistrzostwa Świata, Finlandia, Neste Oil Rally

W 2013 roku Alexey Lukyanuk spróbował swoich sił w rundzie WRC. Legendarne szybkie fińskie drogi, z wieloma skokami, po których samochód częściej leci niż jeździ, są bezwzględne dla przybyszów. Jednak załoga bardzo szybko się do nich przyzwyczaiła i na odcinku specjalnym dla widzów ustanowiła ósmy czas w klasyfikacji generalnej. Pod koniec drugiego dnia Łukjanuk awansował na 12. miejsce z dziesięciominutową przewagą nad najbliższym rywalem w swojej kategorii. Szkoda, że przebita opona na legendarnym odcinku specjalnym Ouninpohja spowodowała, że załoga spadła z powrotem na 16. miejsce w klasyfikacji generalnej, ale jej pierwsze miejsce w klasie 3 pozostało bezkonkurencyjne.

2014 – Rajdowe Mistrzostwa Estonii i Rajdowe Mistrzostwa Rosji

Mistrzostwa Rosji

Finał Rajdu Kubania – finałowa runda Rajdowych Mistrzostw Rosji 2014

Rajd Górny Len. Załoga otrzymała czterominutową karę za błąd pilota, więc nie mogła ubiegać się o pierwsze miejsce. Drugie miejsce w kategorii i trzecie miejsce w klasyfikacji generalnej.
Rajd Peno. Załoga zjechała z drogi na odcinku specjalnym dla widzów i wycofała się.
Rajd Karelii. Długo oczekiwane zwycięstwo – pierwsze miejsce w klasyfikacji generalnej.
Rajd białych nocy. Szybkie karelskie drogi ustąpiły miejsca załodze z Sankt Petersburga – pierwsze miejsce w klasyfikacji generalnej.
Rajd Uralu Południowego. Załoga dobrze rozpoczęła wyścig i pierwszy odcinek wygrała z dobrą przewagą pomimo deszczowej pogody. Ale uszkodzony przewód hamulcowy zmusił facetów do zmniejszenia prędkości. 40 km/h krętą górską drogą bez hamulców cofnęło załogę. Mimo braku hamulców Łukjanuk pokazał bardzo dobre wyniki. Drugie miejsce w kategorii i trzecie miejsce w klasyfikacji generalnej.
Rajd Predgorya Kavkaza. Dobry i szybki wyścig. Pomimo wycofania się głównych konkurentów Łukjanuk nadal zachwycał swoich fanów szybką i agresywną jazdą.
Rajd Kubania. Finał Rajdowych Mistrzostw Rosji 2014. Załoga z Sankt Petersburga po wspaniałym zwycięstwie zdobyła tytuł Mistrza Rosji!

Mistrzostwa Estonii

Lukyanuk schodzi z podium Rajdu Estonii – rundy Rajdowych Mistrzostw Europy

Rajd Vorumaa. Załoga musiała przegapić tę rundę, ponieważ przecinała się z Rajdem Peno — rundą mistrzostw Rosji.
Rajd Harju. Nowy wyścig w okolicach Tallina zdobył pierwszego zwycięzcę w klasyfikacji generalnej. W 2014 roku był to Alexey Lukyanuk z Rosji. Jego rywale w mocniejszych samochodach nie byli w stanie go dogonić.
Rajdowy wirus. Zacięta walka z Timu Kyrge podczas całego wyścigu zakończyła się zwycięstwem Estonii w samochodzie wyższej klasy. Łukjanuk zapewnił sobie zwycięstwo w kategorii N4 z ogromną przewagą nad rywalami.
Rajd Estonii. W 2014 roku wyścig ten odbywał się jako runda Mistrzostw Europy, więc załoga zdecydowała się wziąć w nim udział. Niektóre z ostatnich etapów zostały również włączone do trasy rundy Mistrzostw Estonii. Tempo Łukjanuka zmusiło rywali i kibiców do dyskusji wyłącznie z rosyjską załogą. Było to przekonujące zwycięstwo w kategorii i drugie miejsce według wyników rundy ERC. Poza tym Lukyanuk po raz drugi otrzymał Colin McRae ERC Flat Out Trophy.
Rajd Kurzeme. Łukjanuk spisał się pewnie i zapewnił sobie zwycięstwo w klasyfikacji generalnej. Niestety jego główny rywal Timu Kyrge przegapił tę rundę.
Rajd Tartu. Kolejne przekonujące zwycięstwo w klasyfikacji generalnej! Oraz awansowany tytuł Championa Estonii w kategorii N4!
Rajd Saaremaa to kultowy wyścig dla kierowców krajów bałtyckich. Na liście zgłoszeń znalazło się 147 załóg z krajów bałtyckich, Finlandii, Rosji i innych krajów. W tej rundzie Lukyanuk oprócz N4 mógł otrzymać ogólny tytuł Championa. Musiał się więc skoncentrować i nie ryzykować zbyt wiele. Deszcz zepsuł nawierzchnię, gdzieś było ślisko i niebezpiecznie. Łukjanuk trzymał wysokie tempo przez cały wyścig i mógł walczyć o zwycięstwo w rundzie do samego końca, ale po przewrocie na OS-10 załoga straciła dziesięć sekund i drugie miejsce. 3 miejsce w klasyfikacji generalnej i 2 miejsce w kategorii. Alexey Lukyanuk zdobył również tytuł generalnego Championa Estonii, pierwszy wśród Rosjan!

2015 – Rajdowe Mistrzostwa Europy

wynik: 3., wygrane: 2, punkty: 157, wygrane etapowe: 32

przypisy

Linki zewnętrzne