Alfreda L. Rivesa

Rives, prawdopodobnie w latach pięćdziesiątych lub sześćdziesiątych XIX wieku

Alfred Landon Rives (ur. 25 marca 1830 w Paryżu, zm. 27 lutego 1903 w Castle Hill w Wirginii ) był amerykańskim inżynierem. Pracował przy różnych liniach kolejowych, mostach, budynkach i kanałach w Ameryce Północnej i Środkowej. Służył również jako Armii Konfederacji Stanów Zjednoczonych podczas wojny secesyjnej .

Życie

Alfred Rives był synem Williama Cabell Rives i Judith (Walker) Rives. Jego ojciec, który był jednym z najwybitniejszych obywateli Wirginii, był ministrem Stanów Zjednoczonych we Francji ; z siedzibą w Paryżu, gdzie Alfred urodził się w 1830 r. Starszy Rives służył jako senator Stanów Zjednoczonych , zanim został ponownie wysłany na to samo stanowisko w 1848 r.

Rives był nauczany przez prywatnych nauczycieli do czternastego roku życia, po czym został uczniem Concord Academy. W wieku szesnastu lat został kadetem w Virginia Military Institute , który ukończył dwa lata później, w 1848 roku, zajmując szóste miejsce w dwudziestoczteroosobowej klasie.

Będąc biegły w inżynierii, postanowił przyjąć ją jako zawód iw tym samym roku wstąpił na University of Virginia , gdzie pozostał przez jedną sesję, a następnie towarzyszył ojcu we Francji. Po roku poświęconym nauce matematyki i języka francuskiego pomyślnie zdał egzamin wstępny do Rządowej Szkoły Inżynierskiej Francji, Ecole des ponts et Chaussees. Po ukończeniu studiów w 1854 roku zaproponowano mu posadę we Francuskiej Kolei Północnej , ale zamiast tego wrócił do Stanów Zjednoczonych, gdzie służył w korpusie inżynieryjnym Virginia Midland Railway.

Później Rives przyjął stanowisko inżyniera lądowego w Waszyngtonie, współpracując z kapitanem Montgomerym C. Meigsem z Korpusu Inżynierów Stanów Zjednoczonych . Tam służył przez rok jako asystent inżyniera dla Kapitolu Stanów Zjednoczonych i różnych budynków pocztowych. Został mianowany głównym inżynierem w Departamencie Spraw Wewnętrznych pod przewodnictwem prezydenta Franklinga Pierce'a, aby zgłosić najlepszą lokalizację mostu na rzece Potomac . Przedstawił szczegóły i szacunki dotyczące projektu w „Zapisach Kongresu” z 1857 r. Raport został pozytywnie przyjęty, a Rives został wybrany do wykonania obliczeń i szacunków dla tego mostu Cabin John , który został zbudowany pod jego nadzorem.

Wrócił do Wirginii, swojego rodzinnego stanu, po jego secesji z Unii. Trzy dni później otrzymał mianowanie kapitana inżynierów ze stanu Wirginia i skierowano go do meldowania się u pułkownika Andrew Talcotta , ówczesnego głównego inżyniera stanu. Rives został przydzielony do służby na dolnym półwyspie Wirginia , a po rezygnacji pułkownika Talcotta wkrótce został mianowany pełniącym obowiązki głównego inżyniera stanu Wirginia.

w 1861 roku powstało Biuro Inżynierów Skonfederowanych Stanów Ameryki , Rives został mianowany zastępcą głównego inżyniera. Często służył jako pełniący obowiązki głównego inżyniera, zasadniczo kierując biurem od końca 1861 r. Do połowy 1864 r. Przez całą wojnę oficer Armii Konfederacji był sukcesywnie awansowany do stopnia majora, podpułkownika i ostatecznie pułkownika inżynierów. Tymczasem jego ojciec służył w Kongresie Skonfederowanych Stanów .

Po wojnie zaproponowano mu stanowisko profesora w kilku instytucjach edukacyjnych, a także dobrą pozycję architektoniczną w rządzie Stanów Zjednoczonych. Odrzucił wszystkie z nich, woląc pozostać w Richmond i spróbować odzyskać swoją fortunę jako inżynier i architekt. W 1868 był inżynierem dywizji Chesapeake & Ohio Railroad . W 1870 roku został mianowany głównym inżynierem kolei Mobile & Birmingham. William T. Sherman zaproponował mu stanowisko głównego inżyniera dla Khedive of Egypt. roboty budowlane w Egipcie, którego stanowiska odmówił przyjęcia, oraz głównego inżyniera i generalnego superintendenta kolei Mobile & Ohio.

W 1883 Rives został wiceprezesem i dyrektorem generalnym Richmond and Danville Railroad , obecnie część Southern Railway System . W 1886 został mianowany członkiem Stanów Zjednoczonych zleconym do inspekcji i odbioru ze strony rządu czterdziestu mil linii kolejowej Northern Pacific w stanie Waszyngton, a w następnym roku został generalnym superintendentem kolei panamskich i będąc z ta kolej udała się do Paryża i zawarła umowę przewozową z Canal Company. Przedstawił komisji ds. kanału plan ukończenia Kanału Panamskiego, którym zawsze się interesował. W 1894 roku przekazał dyrektorowi kanału plan budowy części w La Boca w pobliżu Panamy, która, gdyby została zbudowana, znacznie ułatwiłaby i zwiększyła ruch przez przesmyk.

Po rezygnacji ze stanowiska w Panama Railroad został głównym inżynierem kanału Cape Cod . Następnie został oskarżony o budowę Vera Cruz i Pacific Railroad w Meksyku, będąc jego wiceprezesem.

Zmarł na Wzgórzu Zamkowym 27 lutego 1903 roku. Jego dokumenty znajdują się na Duke University .

Rodzina

Rives ożenił się z Sadie MacMurdo, z którą miał troje dzieci: Amelię , która została znaną pisarką i żoną księcia Trubetskoya ; Gertrude, żona Allena Pottsa, Esq.; i pannę Landon Rives.

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Alfred_L._Rives&oldid=1114149522 ”