Allersberg-Express
Allersberg-Express była marką pociągów RegionalBahn między Norymbergą a Allersberg w Bawarii w południowych Niemczech , obsługiwanych przez Deutsche Bahn . Rozpoczęła działalność 10 grudnia 2006 r. i jest jednym z nielicznych pociągów regionalnych kursujących po niemieckiej linii dużych prędkości . Całkowity czas podróży wynosił około piętnastu minut; pociąg podlegał strukturze taryfowej Verkehrsverbund Großraum Nürnberg . Allersberg-Express był również nazywany R9 Express na stronie internetowej sieci VGN. Wraz ze zmianą rozkładu jazdy w grudniu 2020 r. Allersberg Express został przemianowany na S5 S-Bahn w Norymberdze . Jest teraz obsługiwany przez Alstom Coradia Continental .
Obsługa serwisowa
Pociąg kursuje jako transport wahadłowy bez przystanków między stacjami Nürnberg Hbf i Allersberg (Rothsee) . Wykorzystuje linię dużych prędkości Norymberga-Ingolstadt , na której może osiągnąć maksymalną prędkość 140 km / h (87 mph). W harmonogramie na 2012 rok podróż na 25 km (16 mil) zajmuje około 15 minut. Na stacji Allersberg dostępne są połączenia z siedmioma regionalnymi liniami autobusowymi, a także parkuj i jedź z 286 miejscami parkingowymi i 112 stojakami na rowery.
Tabor
Pociąg jest zwykle obsługiwany przez lokomotywę klasy 112 i trzy zmodernizowane wagony typu n (dwa wagony Bndrz 451.9 i przyczepę prowadzącą Bnrbdzf 480.3 ). Kiedy usługa została uruchomiona po raz pierwszy, użyto pociągu „przekładkowego” (112 + Bn + Bn + Bnf + 112), ponieważ przyczepa prowadząca samochód dostawczy dla usługi nie miała jeszcze zainstalowanego niezbędnego wyposażenia LZB . W przeciwieństwie do zwykłych autokarów tego typu, autokary Allersberg-Express wyposażone są w elektroniczny system informacji pasażerskiej oraz drzwi zewnętrzne uruchamiane przyciskiem. Pociąg oferuje 240 miejsc siedzących II klasy oraz 34 stojaki na rowery.
Specyfikacja
- Na linii otwartej skład pociągu kursuje z sygnalizacją kabinową LZB , o ile jest dostępna. Ze względu na ograniczenia techniczne pociąg nie może jednak odjechać na LZB po rewersie w Allersbergu, gdyż najwcześniejszy możliwy punkt wjazdu do sygnalizacji LZB znajduje się na linii otwartej na północ od stacji, w km 23. Z tego powodu pociąg ma czekać w Allersbergu, aż oczyści się następny konwencjonalny sygnał, który znajduje się około 15 km w dół linii na odnodze Reichswaldu . Jeśli Allersberg-Express zezwala na przejazd ICE , pociąg musi odczekać co najmniej cztery minuty, zanim pociąg będzie mógł odjechać.
- Allersberg-Express, z maksymalną prędkością 140 km/h (87 mil/h), jest jedynym regionalnym pociągiem bezciśnieniowym, który regularnie mija pociągi ICE 3 jadące z maksymalną prędkością 300 km/h (186 mil/h). Usługa jest również jednym z nielicznych pociągów regionalnych, które wykonują regularne kursy na niemieckiej linii dużych prędkości, innym godnym uwagi pociągiem jest München -Nürnberg-Express .