Alpena SS (1942)
 SS Alpena w Cleveland w 2018 roku
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Stany Zjednoczone
| |
| Nazwa | SS Alpena (dawniej SS Leon Fraser ) |
| Właściciel | Andrie Transportation Group, zarządzanie jeziorami śródlądowymi |
| Wystrzelony | 28 lutego 1942 r |
| Identyfikacja |
|
| Status | Czynny |
| Charakterystyka ogólna | |
| Typ | Frachtowiec jeziorny |
| Tonaż | 5633 długich ton (5723 ton) |
| Długość | 519 stóp (158 m) (od 1991), 639 stóp (195 m) (1942/91) |
| Belka | 67 stóp (20 m) |
| Napęd | turbiny parowej DeLaval Steam Turbine Company , dwa kotły wodnorurowe Babcock & Wilcox |
| Prędkość | 16 mil na godzinę (26 km / h) (bez ładunku), 14,5 mil na godzinę (23,3 km / h) (w pełni załadowany) |
| Pojemność | 14 000 długich ton (14 000 ton) (od 1991), 18 600 długich ton (18 900 ton) (1942–91) |
| Załoga | 28 (stan na 1991) |
SS frachtowiec Alpena (wcześniej SS Leon Fraser ) to jeziorny . Została zbudowana w 1942 roku przez Great Lakes Engineering Works w Ecorse w stanie Michigan do przewozu rudy żelaza . Była pierwotnie własnością Pittsburgh Steamship Company , filii United States Steel . Po przewożeniu zboża oprócz rudy w latach 60. i 70. statek został oddany do składowania w 1982 r.
W 1989 roku statek został zakupiony przez firmę Fraser Shipyards w Superior w stanie Wisconsin , która skróciła go o 120 stóp (37 m) i przekształciła w samorozładowczy cementowiec. W 1990 roku statek został zakupiony przez New Management Enterprises i przemianowany na Alpena , który wykorzystuje go do transportu cementu między Alpeną w stanie Michigan i innymi portami cementowymi Wielkich Jezior.
Do 2015 roku był najstarszym aktywnym parowcem na Wielkich Jeziorach. W grudniu 2015 roku został uszkodzony przez pożar, gdy przebywał w suchym doku w celu przeprowadzenia inspekcji. Od 2021 roku statek jest własnością Andrie Transportation Group i Inland Lakes Management.
Transporter rudy (SS Leon Fraser )
Leon Fraser został zwodowany 28 lutego 1942 roku. Został zbudowany przez Great Lakes Engineering Works w stoczni River Rouge w Ecorse w stanie Michigan . Została nazwana na cześć Leona Frasera, prezesa First National Bank of New York i dyrektora United States Steel .
Leon Fraser był jednym z pięciu identycznych statków zbudowanych podczas II wojny światowej do przewozu rudy żelaza . Pozostałe cztery statki w tej 639-stopowej (195 m) klasie „super lotniskowców” to Benjamin F. Fairless , AH Ferbert , Irving S. Olds i Enders M. Voorhees . Wszystkie statki w tej klasie miały długość 639 stóp (195 m), szerokość 67 stóp (20 m) i głębokość 35 stóp (11 m). Z pojemnością 18 600 długich ton (18 900 ton), te pięć statków miało największą pojemność na Wielkich Jeziorach w momencie budowy i każdy mógł przewozić wystarczającą ilość rudy żelaza, aby wyprodukować stal niezbędną do budowy ośmiu niszczycieli . Leon Fraser , pierwszy w swojej klasie, który został zwodowany, stał się najdłuższym statkiem na Wielkich Jeziorach pod względem długości wolnej burty , wyprzedzając Lemoyne Canada Steamship Lines . Jednakże Lemoyne pozostał najdłuższym statkiem mierzonym długością stępki .
Leon Fraser był wyposażony w silnik turbiny parowej DeLaval Steam Turbine Company i dwa kotły wodnorurowe Babcock & Wilcox .
Leon Fraser był pierwotnie własnością Pittsburgh Steamship Company , spółki zależnej United States Steel. W tym okresie własności statek obsługiwał stalowe porty na Wielkich Jeziorach, w tym porty w Chicago ; Conneaut, Ohio ; Gary, Indiana ; i Lorain, Ohio .
W maju 1952 roku kapitan Leon Fraser AC Penzenhagen został oskarżony przez właścicieli nieruchomości mieszkających wzdłuż rzeki St. Clair o przekroczenie prędkości, która spowodowała niszczące fale na brzegu. Penzenhagen zaprzeczył oskarżeniom, sugerując, że szkody materialne zostały spowodowane przez lód zimą i wczesną wiosną.
W latach 60. i 70. statek oprócz rudy przewoził także zboże. W 1982 roku Flota Wielkich Jezior US Steel umieściła Leona Frasera w magazynie w Lorain w stanie Ohio.
Cementowiec (SS Alpena )
Skracanie i konwersja
W październiku 1989 roku Leon Fraser został zakupiony przez firmę Fraser Shipyards w Superior w stanie Wisconsin , która planowała skrócenie statku i przekształcenie go w cementowiec. W następnym roku została kupiona przez New Management Enterprises i przemianowana na Alpena . Według Alpeny , Erika Sawyera, skrócenie statku uczyniłoby go silniejszym poprzez zmniejszenie stopnia wygięcia jego kadłuba. Umożliwiłoby to również statkowi obsługę portów, które wcześniej były zbyt małe w stosunku do jego pierwotnego rozmiaru.
Stocznie skróciły Leona Frasera , usuwając jego 120-stopową (37 m) część środkową w suchym doku , a następnie zalały suchy dok, aby unosić dwa końce statku, i ostatecznie zespawały końce statku z powrotem. Oprócz skrócenia statek został również przerobiony na samorozładowczy cementowiec. Po skróceniu mierzy 519 stóp (158 m) długości i waży 5633 długich ton (5723 ton). Skrócenie zmniejszyło również ładowność statku do 14 000 długich ton (14 000 ton), ale Alpena była największym cementowcem na Wielkich Jeziorach w 1991 roku.
Czynny
Od 1991 roku New Management Enterprises wykorzystywało ją do transportu cementu między Alpeną w stanie Michigan i innymi portami cementowymi Wielkich Jezior, w tym Chicago; Duluth, Minnesota ; Green Bay, Wisconsin ; Milwaukee ; przełożony, Wisconsin; i Waukegan, Illinois . W tym samym roku była obsługiwana przez 28-osobową załogę.
W 1999 roku Alpena była największą flotą Inland Lakes Management, w skład której wchodziły również Paul H. Townsend , JAW Iglehart i holownik-barka Integrity . W tym czasie Alpena odbywała około 70 rejsów rocznie, zwykle po jeziorach Michigan i Lake Superior , w swoim sezonie od połowy marca do końca stycznia. Zimę spędziła w swoim porcie macierzystym , Cleveland . W pełni załadowany statek może podróżować z prędkością 14,5 mil na godzinę (23,3 km / h), a rozładowany może podróżować z prędkością 16 mil na godzinę (26 km / h).
Do 2015 roku był najstarszym aktywnym parowcem na Wielkich Jeziorach. W 2014 roku ostatni aktywny kanadyjski parowiec na Wielkich Jeziorach, Algoma Montrealais , został zezłomowany, a zimą 2015-16 dwa amerykańskie parowce ( Herbert C. Jackson i John G. Munson ) zostały przerobione na olej napędowy.
W grudniu 2015 roku został uszkodzony przez pożar podczas przebywania w suchym doku Fincantieri Bay Shipbuilding (FBS) w Sturgeon Bay w stanie Wisconsin w celu standardowej pięcioletniej inspekcji. Oszacowano, że pożar spowodował szkody na statku w wysokości 3 milionów dolarów. Alpena została naprawiona po pożarze i wróciła do służby w 2016 roku .
Od 2021 roku statek jest własnością Andrie Transportation Group (z Muskegon w stanie Michigan ) i Inland Lakes Management.
Pod koniec sezonu 2021 Alpena wróciła do suchego doku w FBS w Sturgeon Bay na obowiązkowy pięcioletni przegląd. Dzieliła suchy dok z SS Badger , który jednocześnie przechodził jej pięcioletnią inspekcję. W suchym doku Alpena otrzymała również nową warstwę farby. Opuściła Sturgeon Bay 28 stycznia 2022 r. [ Potrzebne źródło ]