Alpi Pioneer 400

Alpi Pioneer 400
Rola	Pojedynczy silnik ze stałym skrzydłem
Pochodzenie narodowe	Włochy
Producent	Lotnictwo Alpi
Pierwszy lot	Wczesny 2013
Status	W produkcji
Numer zbudowany	19 listopada 2014 r
Opracowany z	Alpi Pioneer 200 , Alpi Pioneer 300

Alpi Pioneer 400 to włoski czteromiejscowy lekki samolot zaprojektowany przez firmę Alpi Aviation z Pordenone . Samolot jest dostarczany jako zestaw do budowy amatorskiej lub jako kompletny samolot gotowy do lotu.

Projekt

Seria lekkich samolotów Alpi Pioneer, 200 , 300 i 400, to rozwinięcia Vidor Champion V lub Asso V, zaprojektowane przez Giuseppe Vidora i przemianowane na Gamma Pioneer, z których Gamma Pioneer 400 jest największą czwórką. Quattrocento (czterysta) jest często zawarte w nazwie.

Pioneer 400 to dolnopłat ze skrzydłem na planie trapezu, które ma zamiatanie tylko na krawędzi spływu i winglety na końcach. Konstrukcja skrzydła jest drewniana z pojedynczym dźwigarem skrzynkowym i pokryta włóknem węglowym pre-preg. Lotki zajmują około połowy rozpiętości; wewnątrz, szczelinowe klapy wypełniają resztę. Zarówno lotki, jak i klapy są pokryte tkaniną.

Kadłub i usterzenie ogonowe mają drewnianą konstrukcję i poszycie z włókna węglowego. Zastosowany silnik to czterocylindrowy Rotax 912S o mocy 73,5 kW (98,6 KM), napędzający śmigło o zmiennym skoku . Kabina znajduje się nad skrzydłami, z dwiema parami siedzeń obok siebie. Wejście prowadzi przez dwoje otwieranych do góry drzwi, a za tylnymi siedzeniami znajduje się miejsce na bagaż. Z tyłu pionowe powierzchnie są proste i zamiecione, z długim pasem grzbietowym. Powierzchnie poziome mają w przybliżeniu kształt trapezu z niezagiętą krawędzią natarcia. Zarówno ster, jak i windy są pokryte tkaniną. Ster jest wyważony i zarówno on, jak i lewy ster są wyposażone w klapki trymujące.

Pioneer ma chowane trójkołowe podwozie, chociaż przednie koło pozostaje częściowo odsłonięte po schowaniu. Opcjonalnie dostępny jest awaryjny spadochron balistyczny.

Rozwój

Data pierwszego lotu Pioneera 400 nie jest znana, ale po raz pierwszy pojawił się publicznie podczas pokazów lotniczych Friedrichshafen 2009 , które odbyły się w dniach 2–5 kwietnia. Choć krótko zarejestrowany we Włoszech, do 11 czerwca 2009 roku pierwszy prototyp został ponownie zarejestrowany w Wielkiej Brytanii jako G-CGAJ . Otrzymał homologację typu pod koniec 2010 roku i pełną homologację w sierpniu 2012 roku.

Wprowadzono na rynek trzy różne warianty, każdy dostępny jako zestaw lub latający samolot. Ultralight ma maksymalną masę startową (MTOW) 450 kg (990 funtów), aby spełnić europejskie limity Ultralight. Inny wariant, oznaczony jako Experimental, ma masę własną zwiększoną o 90 kg (200 funtów) i MTOW 750 kg (1650 funtów). Pioneer 400T ma taką samą maksymalną masę startową jak Experimental, ale jest napędzany turbodoładowanym silnikiem Rotax 914 typu flat-four o mocy 84,6 kW (113,5 KM) , który zwiększa prędkość przelotową do 256 km / h (159 mph; 138 węzłów).

Dziewiętnaście Gamma Pioneer 400 zostało zbudowanych do listopada 2014 roku.

Warianty

Gamma Pioneer Ultralight

MTOW 450 kg (990 funtów) zgodnie z limitem Euro UL.

Gamma Pioneer Experimental

MTOW 750 kg (1650 funtów) do limitu Euro Experimental.

Gamma Pioneer 400T

taki sam jak Experimental, ale z ulepszonym silnikiem Rotax 914 .

Specyfikacja (400 Ultralight)

Dane z Jane's All the World's Aircraft 2016/17

Charakterystyka ogólna

• Załoga: Jeden
• Pojemność: Trzech pasażerów
• Długość: 7,00 m (23 stopy 0 cali)
• Rozpiętość skrzydeł: 8,80 m (28 stóp 10 cali)
• Powierzchnia skrzydła : 11,20 ^m2
• Masa własna: 290 kg (639 funtów)
• Maksymalna masa startowa: 450 kg (992 funty)
• Silnik: 1 × Rotax 912 ULS płaski czterocylindrowy silnik lotniczy , 73,2 kW (98,2 KM)
• Śmigła: 2-łopatowe o zmiennym skoku

Wydajność

• Prędkość maksymalna: 250 kilometrów na godzinę (160 mph, 130 PLN)
• Prędkość przelotowa: 220 kilometrów na godzinę (140 mph, 120 PLN)
• Prędkość przeciągnięcia: 67 kilometrów na godzinę (42 mph, 36 PLN)
• Nigdy nie przekraczaj prędkości : 296 km/h (184 mph, 160 kn)
• Zasięg: 900 km (560 mil, 490 mil morskich) przy 75% mocy
• Pułap serwisowy: serwis 6000 m (20 000 stóp).
• Maksymalny współczynnik schodzenia: 13 najlepszy
• Szybkość wznoszenia: maksymalnie 7,62 m/s (1500 stóp/min) na poziomie morza
• Starty i lądowania: 120 m (390 stóp)

awionika

• EFIS : Dynon EFIS-D100 i FlightDEK-D-180

Linki zewnętrzne

• Oficjalna strona internetowa