Amerykańskie Stowarzyszenie Motocrossu Rowerowego

Amerykańskie Stowarzyszenie Motocrossu Rowerowego (USBA)

Tworzenie	1984
Założyciel	Rich Mann, Dave Cook, Geoff Sims, Steve Schaefer i Rod Keeling
Rozpuszczony	1986
Siedziba	Tempe w Arizonie

Amerykańskie Stowarzyszenie Rowerowe (USBA) było krótkotrwałym krajowym organem sankcjonującym motocross rowerowy (BMX) z siedzibą w Tempe w Arizonie . Została założona w marcu 1984 roku przez pięciu byłych członków American Bicycle Association (ABA): Rich Mann, Dave Cook, Geoff Sims, Steve Schaefer i Rod Keeling, który został pierwszym prezesem USBA. Wcześniej był byłym wiceprezesem ds. Marketingu ABA, a wcześniej pilotem nieudanej usługi czarteru lotniczego ABA. Miał trwać tylko przez dwa i pół sezonu, zanim został sprowadzony przez ABA na początku sezonu 1986 (sam ABA był wtedy pod nowym właścicielem). W międzyczasie USBA i ABA prawdopodobnie miałyby najbardziej zajadłe i gorzkie stosunki między dwoma rywalizującymi ze sobą organami sankcjonującymi BMX przed lub później.

Dziedziczenie

Niektórzy krytycy, nie wszyscy pracownicy ABA, kwestionowali motywy i zaangażowanie pana Keelinga w BMX, ponieważ nie miał on głębokich korzeni w tym sporcie ani jako były zawodnik, ani były promotor. Pan Mennenga twierdził również, że pan Keeling i inni uciekinierzy z ABA dali mu złe rady i dlatego ABA była w złej kondycji finansowej i był to celowy akt sabotażu.

Pan Mennenga był wówczas jedynym właścicielem ABA i kierował organem sankcjonującym w autokratyczny sposób. Pan Mennenga złożył pozew przeciwko 5 osobom za naruszenie umowy w 1984 roku. Pan Mennenga nigdy nie przedstawił żadnych umów i pozew został oddalony. Wielu uważa, że ​​pozew był próbą ABA zmiażdżenia nowych konkurentów i chociaż nie powiódł się, pozbawił USBA czasu i zasobów oraz stworzył destrukcyjną atmosferę, która miała nastąpić.

Spośród pięciu pierwotnych założycieli USBA, Dave Cook i Geoff Sims, obaj komercyjni piloci, opuścili firmę, aby pracować w samolotach wkrótce po jej utworzeniu. Wkrótce po 1985 USBA Grand National w październiku Keeling został wypchnięty z USBA przez główną grupę inwestorów USBA, na czele której stał Ira Hall. Stało się to, gdy Hall negocjował fuzję z potencjalnymi nowymi właścicielami ABA, a Keeling stał się odpowiedzialny za transakcję. 1985 USBA Grand National odbył się w Tarrant County Civic Center w Fort Worth w Teksasie , można prawdopodobnie uznać za szczytowy punkt dla organu nakładającego sankcje. Z udziałem ponad 200 motocykli, krytej areny i kilku czołowych zawodników pokazało to Mennenga i ABA, że USBA jest prawdziwe. Jednak po odejściu Keelinga późniejsze działania nowego kierownictwa USBA wprowadzonego przez Halla uwiarygodniłyby wcześniejsze zarzuty pana Mennenga.

Zarzuty, kontrzarzuty, oskarżenia, złamane obietnice, pomyłki oraz płaszcz i sztylet

Były jednak wyraźne dowody na prawdziwe machinacje USBA. USBA zastosowało brutalną taktykę, aby odciągnąć tory od ABA, w tym operatora toru Gary'ego Ellisa seniora, ojca zawodowego kierowcy wyścigowego Gary'ego Ellisa Jr., który prowadził powiązany z ABA tor River Valley BMX w Sumner w stanie Waszyngton State, w nieudanej próbie skłonienia go do przeniesienia swojej lojalności wobec USBA z ABA. USBA wybrało nieudolną taktykę potępienia ABA i ostrzeżenia o jego rzekomym rychłym upadku, nie mówiąc, jakie korzyści przyłączenie się do USBA przyniesie operatorowi toru i co USBA może zrobić dla BMX jako całości. Podczas gdy wielu operatorów torów ABA pozostało niemal niesamowicie lojalnych wobec ABA pomimo jej wcześniejszych problemów, ponad 160 przyłączyło się do USBA, skutecznie dzieląc świat wyścigów ABA BMX.

Twierdzono, że USBA nie było ponad szpiegostwem korporacyjnym. Dowody na istnienie co najmniej jednego elektronicznego urządzenia podsłuchowego znaleziono w głównym kanale okablowania, który prowadził do biur Claytona Johna, prezesa ABA. Dwa kontrwywiady eksperci, jeden były agent CIA, drugi były agent FBI, przeszukali biuro pana Johna i linie telefoniczne w poszukiwaniu podsłuchów. Dowód w postaci dziwnie odizolowanych przewodów, że urządzenie znajdowało się wewnątrz linii głównych, a później zostało usunięte przez tych, którzy je zainstalowali, zanim zostało odkryte (ale nie samo urządzenie). Nigdy nie udowodniono, że podłożyli je agenci z USBA, ale osoby zauważyły, że personel USBA wydawał się z niezwykłą skwapliwością przewidywać i przeciwstawiać się skargom na pozornie prywatną znajomość punktów rozmów telefonicznych, co w pierwszej kolejności wzbudziło podejrzenia o podsłuchiwanie .

USBA nie był jedynym podejrzanym w sprawie możliwego podsłuchu. ABA miał wielu wierzycieli, niektórzy z nich posiadali znaczne fundusze zagrożone, które mogły być zaangażowane. Urząd Skarbowy (IRS) został wymieniony jako podejrzany, ponieważ toczyli przeciwko nim działania prawne. Rzeczywiście, to presja z ich strony sprawiła, że ​​akta ABA znalazły się w rozdziale 11, mimo że nowi właściciele starali się tego uniknąć. Agenci IRS byli pod ręką, obserwując ABA Grand National w Oklahomie w 1985 roku. Było jasne, że są badani. Uważa się jednak, że IRS mógł i uzyskał informacje w formie dokumentów sądowych i innych rejestrów publicznych, szczególnie po złożeniu przez ABA wniosku o rozdział 11. IRS miał łatwy dostęp do rejestrów bankowych ABA. O ile nie mieli nakazu sądowego, podsłuchiwanie linii telefonicznej byłoby nielegalnym i niepotrzebnym ryzykiem, z niewielkim zyskiem.

W nierozważnym posunięciu nowy zarząd USBA miał interesy ze zhańbionym promotorem Rennym Rokerem . Ten promotor, który zyskał tak wielki szacunek dzięki swojej serii JAG World Championship rozgrywanej w latach 1978–1982, stracił cały ten szacunek dzięki swojej niefortunnej serii ESPN Pro Spectacular z 1983 r., której kulminacją było niewywiązanie się z wygranych profesjonalnego zawodnika w ostatnim wyścigu w Burbank w Kalifornii , w tym mistrz serii Greg Hill . Czeki jego i innych zawodowych kierowców „odbijały się”, gdy próbowali je zrealizować. Za to i inne przewinienia popełnił Renny Roker pariasem w świecie BMX.

Tak więc było niespodzianką dla USBA, który wiedział o zepsutej reputacji pana Rokera, że ​​miał z nim do czynienia w jakikolwiek sposób. Choć było to nierozsądne, zawarli umowę z panem Rokerem, że nagra taśmę do transmisji w telewizji kablowej przez sieć Nickelodeon, którą organizował San Diego National USBA na początku 1986 roku. USBA mocno promowało w reklamach, że to wydarzenie będzie być transmitowane przez sieć kablową. Wielu czołowych producentów rowerów BMX, w tym Murry, Redline, GT, CW i in. wysłali swoje zespoły fabryczne na ten wyścig w nadziei, że ich produkty zostaną wyemitowane w telewizji. Nie tylko to, że San Diego National było typowym wydarzeniem USBA o niskiej frekwencji, Pan Roker nie wydawał się nagrywać narodów do obiecanej relacji telewizyjnej. USBA obwiniało Renny'ego Rokera za składanie im fałszywych obietnic, podczas gdy wielu podejrzewało, że USBA wykorzystała podstęp obiecanego ogólnokrajowego zasięgu telewizyjnego, aby zwiększyć ich poziom frekwencji. Bez względu na to, jaka była prawda, wielu producentów było zgorzkniałych wobec USBA do końca swojego istnienia.

Na koniec tego istnienia nie trzeba było długo czekać.

Po chwiejnych pierwszych dwóch latach działalności, w 1986 roku napotkał problemy finansowe, które były wynikiem niskich zapisów dla swoich obywateli, które nękały go od początku. Czynnikami, które podsycały tę apatię kierowców, była słaba konstrukcja toru; opóźnienia w prowadzeniu wyścigów; awaria sprzętu, przetrzymując swoich obywateli, co zbiegło się z tymi z ABA i NBL. Na przykład podczas niskiej rejestracji amatorów (profesjonaliści uczestniczyli masowo) Pro Series No.3, która odbyła się w pobliżu Las Vegas w stanie Nevada , w 1986 roku zepsuła się elektroniczna bramka startowa i starty musiały cofnąć się do wcześniejszej ery BMX i ręcznie opuścić bramkę. Do tego dochodziły opóźnienia w wyścigach oraz źle skonstruowany, utrzymany i zakurzony tor.

Na początku 1986 r., aby pozyskać więcej członków, USBA sprowadziła organ sankcjonujący freestyle BMX National Freestyle Association (NFA) na początku 1986 r. z Hutch Hi-Performance BMX, firmy rowerowej, która pierwotnie utworzyła NFA w 1985 r. W ciągu kilku miesięcy Sam USBA zostałby wykupiony.

Jak na ironię, USBA zwróciło się do ABA z ofertą wykupu pomimo własnych trudności finansowych. Samo ABA znajdowało się w poważnych tarapatach finansowych i było w trakcie podstawie rozdziału 11 . Jak się okazało, USBA okazało się być w gorszej kondycji finansowej i to ABA złożyło kontrofertę kupna USBA. Chociaż ABA znajdowało się w rozdziale 11, nie mogło kupić żadnej części USBA ani połączyć się z nią zgodnie z prawem jako firma. Jednak dwaj nowi akcjonariusze korporacji ABA w tamtym czasie, Jamie Vargas i Bernie Anderson, wnieśli pakiet kontrolny 60% akcji USBA jako osoby fizyczne od inwestora USBA, Iry Hall. Bernie Anderson i Jamie Vargas wspólnie kupili kontrolne akcje walczącej ABA w kwietniu 1985 r. Od jej założyciela i prezesa Merla Mennenga i przejęli kontrolę nad USBA 1 kwietnia 1986 r. Pod każdym względem odwracali sytuację finansową. Pozwolili, aby USBA działała jako oddzielny organ sankcjonujący przez resztę sezonu wyścigowego 1986.

Dwa organy sankcjonujące formalnie połączyły się w 1987 r. Po tym, jak ABA oczyściło rozdział 11. Odziedziczyło wszystkie 136 utworów i członkostwo USBA.

Ostatni wyścig sankcjonowany przez USBA (ale pod kierownictwem ABA), Grand Nationals 1986, odbył się w Ft. Worth w Teksasie , 26 października 1986 roku, na słynnym torze Cowtown, torze wyścigowym stowarzyszonym z ABA. Była to zmiana miejsca w ostatniej chwili, gdy wcześniej wybrane miejsce okazało się nieodpowiednie. Około 700 kierowców wzięło udział w 116 motos, bardzo dobrze uczęszczanych przez standardy USBA. To był pod każdym względem dobrze przeprowadzony wyścig na dobrze przyjętym torze. Krótkie, niechlubne dni Stowarzyszenia Rowerowego Stanów Zjednoczonych zakończyły się pozytywnie.

Statystyka ruchu ludności

Kamień milowy	Szczegóły wydarzenia
Założony:	23 marca 1984
Motto(a)/slogan(y):
Lata działalności:	1984–1986
Oryginalna siedziba:	Tempe, Arizona
Ostatnia siedziba:	To samo
Pierwotni właściciele:	Rich Mann, Dave Cook, Geoff Sims, Steve Schaefer i Rod Gibson
Ostatni właściciel:	Jamiego Vargasa i Barnarda Andersona
Pierwotny prezydent:	Rodney M. Gibson (1984–1985)
Ostatni prezydent:	Clayton John (1986)
Pierwotny wiceprezes:
ostatni wiceprezes:
pracownicy (szczyt):
Pierwszy utwór:	Pierwsze tory zostały otwarte w maju 1984 roku. Do sierpnia 1984 roku, w czasie pierwszego National, było 46 torów.
Szczytowa zgłaszana liczba utworów:	136.
Liczba pierwotnych członków:
Szczyt deklarowanej liczby członków:
Sezon wyścigowy:	od stycznia do końca października lub początku listopada.
Pierwszy sankcjonowany wyścig:
Pierwszy krajowy:	Rocky Mountain Nationals w Ogden, Utah , 18 i 19 sierpnia 1984 r.
Liczba obywateli rocznie:	13 (w tym Grand National) 1986.
Pierwszy Wielki Narodowy:	Ft. Worth w Teksasie , 18 listopada 1984 r.
Ostatni Wielki Narodowy:	Cowtown Track, Ft. Worth w Teksasie , 26 października 1986 r.
Gazeta domowa:	Nic
Magazyn domowy:	USBA Racer
Zakres:	Narodowy w 26 stanach plus Bahamy.

Według ostatniego numeru USBA Racer , który był osadzony w numerze American BMXer ze stycznia/lutego 1987 r., ostatnie wyścigi objęte sankcjami USBA odbyły się 14 grudnia 1986 r. na torze Desert Downs w Teksasie i na torze Alameda Raceway w Nowym Meksyku .

Etykiety klas biegłości i dywizji oraz sposób awansu

Kamień milowy	Szczegóły wydarzenia
Biegłość amatorska i poziomy wiekowe klasa 20 cali:	Nowicjusz: 5 lat i mniej, następnie 6 do 17 lat i więcej w odstępach jednego roku. Zaawansowany, Ekspert: 6 lat i mniej, następnie 7 do 17 lat i więcej w odstępach jednego roku. Otwarte: 6 i młodsi, 7-8, 9-10, 11-12, 13-14, 15-16, 17 i więcej. Tylko klasyfikacje wiekowe.
Division Girls 20 cali:	Tylko klasyfikacje wiekowe; Tylko dla amatorów. 6 i poniżej, 7, a następnie 9–14 i więcej w odstępach jednego roku.
Amatorski krążownik:	12 i mniej, następnie 13 do 16 w krokach rocznych, a następnie 17-21, 22-30, 31 i więcej.
Sekcje zawodowe:	Limited Pro, Unlimited Pro (oba później zmieniono odpowiednio na „B” pro i „A” pro). Tylko dla mężczyzn. Pro Cruiser. Tylko dla mężczyzn. Zawodowe dziewczyny. Tylko kobiety. (USBA miał klasę Pro Girls zapisaną w swoim regulaminie na sezon 1986, stając się drugim organem zarządzającym BMX po National Bicycle League, który ustanowił profesjonalną dywizję kobiet. Jednak zanim mógł się odbyć pierwszy wyścig pro Girl, USBA został złożony i został kupiony przez American Bicycle Association, które nie dążyło do wykorzystania dywizji Pro Girls).
System kwalifikacyjny:	Ogólnie system transferu bezpośredniego, ale pozostawiony do uznania poszczególnych torów, co do korzystania z systemu transferu lub systemu Moto.

Operacje

Niezależnie od polityki i motywacji, ponieważ kierownictwo było byłymi urzędnikami ABA, nie jest zaskakujące, że wiele praktyk ABA zostało przeniesionych do nowego organu zarządzającego, takich jak korzystanie z systemu bezpośredniego transferu, w którym zawodnik musi wygrać tylko jedno moto lub bieg przenieść się do finału lub Mains. W mniejszych wyścigach prawdopodobnie dwóch lub więcej zawodników przeniosłoby się. W większych wyścigach kolarz(cy) przenosi się nie do Main, ale do półfinałów lub, jeśli to konieczne, do ćwierćfinałów, 1/8 i 1/16.

Różni się to od praktyki National Bicycle League (NBL) polegającej na korzystaniu z moto lub systemu olimpijskiego, w którym wszyscy zawodnicy w tej klasie biegną trzy razy, a ich indywidualne miejsca są uśredniane w systemie punktowym. Ci, którzy zajmą miejsca od pierwszego do czwartego pod względem średnich punktów moto, przejdą następnie do Main lub, jeśli to konieczne, ponownie do półfinałów itp.

Przez pierwsze dwa sezony swojego istnienia USBA praktykowało niemal unikalny system awansów w szeregach amatorskich zwany „Bye”. Na pożegnanie, jeśli wygrałeś swoją klasę w wyścigu na poziomie krajowym, który odbył się dzień przed Grand Nationals (zwanym wyścigiem wstępnym), nie musiałeś ścigać się na motocyklach kwalifikacyjnych w Grand Nationals. Można było przejść bezpośrednio do półfinałów lub, jeśli klasa była liczna, do ćwierćfinałów, 8. miejsc itd. Wiązało się to z bardzo skomplikowaną robotą papierkową polegającą na zintegrowaniu zwycięzców klas z poprzednich dni z półfinałami zawodników Grand National, którzy awansowali w motocykle kwalifikacyjne. Bye został usunięty z powodu tej złożoności na sezon 1986. Ten system był wcześniej wypróbowany przez National Bicycle Association (NBA) w 1974 roku, a także zawiódł zarówno ze względu na swoją złożoność, jak i postrzeganą niesprawiedliwość przenoszenia zawodników do półfinałów (lub ćwierćfinałów itp.), Nie zdobywając tej pozycji, ścigając się na motocyklach kwalifikacyjnych, jak wszyscy inni musieli podczas tego wydarzenia.

Na poziomie pro w ABA, NBL i USBA Main odbywa się trzy razy, a zwycięzca jest określany na podstawie najniższej średniej punktowej głównej. Na poziomie amatorskim we wszystkich trzech sankcjach Main odbywa się tylko raz, a zwycięzca bierze całą modę.

USBA, podobnie jak ABA, miało również amatorskiego numer jeden wśród mężczyzn i kobiet oraz ogólny amatorski krążownik numer jeden, ponownie różniący się od praktyki NBL polegającej na nagradzaniu numerów jeden dla oddzielnych grup wiekowych.

Lista narodowych numerów jeden w Stanach Zjednoczonych Stowarzyszenia Rowerowego

Pro Nat.#1

• 1984 Eric Rupe
• 1985 Grega Hilla
• 1986 Pete Loncarevich

Pro Cruiser Nat.#1

• Roberta Fehda
• Grega Hilla
• Grega Hilla

Amat. Nat.#1

• 1984 Bobby Scheidel
• 1985 Larson Manuelito
• 1986 Erica Cartera

Amat. Krajowy krążownik nr 1

• Brada Bolla z 1984 roku
• 1985 Larson Manuelito
• 1986 Jason Jones

Amat. Nat.#1 Kobiety

• 1984 Debbie Kalsow
• 1985 Michelle Gibson
• 1986 Michelle Gibson

Zobacz też

• Amerykańskie Stowarzyszenie Rowerowe
• Krajowe Stowarzyszenie Rowerowe
• Narodowa Liga Rowerowa
• Narodowe Stowarzyszenie Sportów Pedałowych
• Zjednoczeni Rowerzyści

Linki zewnętrzne

• Amerykańskie Stowarzyszenie Rowerowe
• Narodowa Liga Rowerowa